Sökresultat

Häftigt.:rock:

Ok , e det nån som har tips på bra firmor som renoverar shimsar dämpare runt jämtland härjedalen?

lita inte på nåt som inte är konkret , ta tex boggielager exemplet ovan. Kan funka att spela maximalt okunnig i början , så får du se om säljarn snackar in sig i ett hörn.

http://www.zenoah.net/tech/image/XE23.pdf Ett dokument om "stratified scavenging", lågkost varianten av SDI.

Stox , såg du det dom skrev om RKtek toppen på xp:n platteville hade konverterat, det verkar som den har frästa låga rännor som ska förbättra kylningen på insidan i förbränningsrummet(!) jämfört med alla andra , gav en förbättring av bränsleförbrukningen med ca 10-15% vet ej om det va med samma...

http://www.dootalk.com/forums/index.php?showtopic=28343&hl= 550 påstås göra 70 orginal.

Läs denna artikel i dn, känns som en dold kampanj mot friåkning. http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=147&a=752715 Förutom att friåkare beskrivs som hotfulla. så: " I helgen fick fjällräddningen i Jämtland rycka ut i oländig terräng vd Ullådalen och under svåra väderförhållanden för att...

Det han skrev var helt relevant, han visade att 4t med turbo varken var lättare eller billigare än 2t. Den riktiga fördelen med turbo är om du kör i höga berg då du kan kompensera för det lägre lufttrycket. Dock inte helt relevant i sverige.

Visst , man kan plocka ut hög litereffekt med turbo , men just dom effekter man vill ha i en skoter och utan turbolag och låg vikt är svårt jämfört med 2t . Kolla tex på volkswagens TSi , man är tvungen att komplettera turbon med en mekanisk kompressor för att få bra register i motorn. 2t är som...

Bevisligen inte. Räkna bara antalet ingående komponenter på en 4t med turbo och jämför med 2t. Det finns lite ny finurlig teknik för att minska "kortslutningen" i dessa små 2taktare , en är "wave tube" en slags mekanisk sdi och en är x-torq ( husqvarna ) en lösning där motorn har ett separat...

Hur funkar adventuren som lekskoter , typ jämfört med x-trimen ? Går det ställa fjädringen för singel åkning utan dubbelsätet?

Giller inte det alls , verkar bara va privata som hyr ut osv.

Tycker den liknar skidos rev design väldigt mycket, frågan är bara hur den går , vikt och pris.

fläktmotorerna drar väl mest av dom moderna motorer det går att köpa , summiten har ett vettigare chassie ( rev ) och mer drag i motorn nästan 70 hk trots att det står annat i specen. Frågan är om frestylen bara väger 186 , har den elstart osv.

I sverige är man väl så illa tvungen , dom leder jag kört skulle den inte få plats på. Ofta det inte finns mycket plats bredvid skidorna.

Tills du kör fast..

Även kostnaden för 2t kan va lägre , tänk tex den 2 cylindriga 4t bilen som nu byggs i indien . om du bygger den med en di 2t motor kan du ha mindre motor utan backväxelåda = lättare och billigare pga mycket färre komponenter. Inte omöjligt att det kommer bli stort.

http://epc.brp.com/default.aspx?brands=lynx&lang=E Kolla på denna länkt och sök.

http://www.ty4stroke.com/viewforum.php?f=61 verkar som vissa har stora problem med instabilitet på nytron , xtx ska va ändrad i geometrin. Dock verkar dom modda 08:rna någorlunda enkelt för att få dom att funka.

Frågan är om det är DI eller 3D rave som mest har förbättrat förbrukningen på e-tecen , med tanke på siffrorna från 800r. Undrar vad en ny förgasar 600ho med 3D rave cylindern från e-tecen och med samma styrning som 800r:en skulle dra.