Sökresultat

Jag skulle ta mig en titt på reedventilerna de kan va delvist trasiga de ger den symtomen. Kompprov vore en bra ide också men iom att den går på full gas är de nog inge fel på kompet.

Nej du kan inte använda org skruv för då händer inget förutom att du kan sabba vevaxeln. Du måste fixa fram en ny skruv som passar i den större gängan i själva variatorn dvs en 14mm skruv med 1mm eller 1,5mm stigning på gängan! Vattentricket är inte helt lätt de flesta misslyckas!

Variatorn är inte gängad den sitter pressad mot enb kona och sitter som berget. Du bör köpa en variatoravdragare passande just din modell kolla in Rinab och Skoterdelen. Rinab har två att välja på 14mm X 1,5mm stigning på gängan och en med 14mmX1mm stigning ta reda på vilken stigning du har och...

På de milen är variatorn slut stötdämpare slut motorn måste få nya kolvar och helst omfettat vevaxel. chassit kan ha sprickor och utnötta nithål. Med andra ord köp inte den ens för 30 papp.

Om de är Pro-x som lev i gula karonger så är de dem bästa kolvar du kan köpa pirat de har varit med i minst 25 år på marknaden på hojsidan och har visat sig va extremt bra. De har skitbraiga nållager som har silverpläterad korg de är de bästa som finns och kolvringarna är svinbra lika bra som...

Helt otroligt värdelöst att oringstätningarna inte tål bensin teknikerna på v-force har nog drogproblem :) Jag menar att tillockmed jag som inte är tekniker skulle ju satt in silikonbaseraerade oringar som tål både bensin och etanol.. Men enfråga vart kan man köpa lösa reserv v-force korgar...

Oljeslangarna kan inte påverka motorn som du frågade om tidigare. Men om packboxen är sönder bakom variatorn kan ge denna symtom den kan gå stundtals på den felande cylindern. Gnistan sker när en av två upphöjnader på svänghjulet passerar över en picuppcoilj som är magnetiskt styrd de blir en...

Du tar bara bort variatorn och byter på plats no problem at all. De är ingen större risk att skada packboxen vid montering vs att göra det med motor lös. Den enda risk att förstöra något är om du trycker in skruvmejsel eller träskruvar in i lagerbanan bakom packboxen de är själva kulhållaren i...

Jag kollade sprängskiss på Arctic cat men jag ser inte vart oljan åker in i motorn? Men de är bara följa oljeledningarna från oljepump till motor och byta ut nippeln som leder in oljan i motorn.Man måste skruva isär alla banjokopplingar på oljepumpen och blåsa igenom dem med tryckluft också...

De är inte så svårt att byta packboxar på vevaxeln de brukar gå bryta loss dem med skruvmejslar eller dra in träskruvar o rycka ut dem. Passa bara att sabba ramlagret som sitter bakom packboxen för man kan ha sönder lagerkulhållaren om man våldar för mycket.

Oljeinjektor kan de heta?

Ja de lutar mer o mer mot det. Husrom så måste ts byta oljeinjektorn för den cylindern för säkerhetsskull. Och man kan prova trycka olja genom den när den är lös för att verifiera felet. Är den tvärstum så är den såklart felande men om de sipprar olja igenom den så vet man ändå inte om de är...

Ja du kan prova med startgas men risken är att packboxen är så trasig att motorn blåser ut så mycket vevhuskomp att den inte reagerar på startgas .Små läckor vid vevaxeltätningar hittar man med startgas förtutsatt att motorn går stabilt på tomg och helst på bägge cylindrarna men stora läckor som...

Vad synd inte spridarna va väck. Bränslepumpen och bränsletrycksregulator kollar du genom att koppla in en bränsletrycksmätare. Kolla in filmen jag länkar till men bry dig inte om strypningen han sätter in i bränsleslangen för den sänker bara trycket på full gas de är en sok fuskmappning...

Om du har gnista på bägge stiften så lär de va bränslebrist eller överskott. Jag tror mest på bränslepumpen läckte in soppa i vevhuset men du måste besikta vevaxeltätningen på den felande cylindern. Kabelsskon har nog ingen betydelse jag vet dock inte vad den har för uppgift. Du kan prova starta...

Då låter det säkrast att koppla in xenon via ett extraljusrelä. Jag köpte ett billigt 50watt xenon h4 från ebay och satt på hojen de är en KTM sm 990 som har liknade reflektor som en skoter. De vart lite bättre än org halogen påsåvis att de blev ljusare vitare men ljusbilden blev sämre dock inte...

Har du kollat om den får gnista på bägge cylindrarna? Om den nu får gnista på bägge cylindrarna så Kolla om packboxarna är hela på vevaxeln bakom variator och innanför tändplattan/statorn. De bör va ordentligt med svart oljeklägg vid packboxarna om den läcker där för den måste läcka enormt...

Kan säkert va voltregulatorn ändå eller dålig jord ev till voltregulatorn eller annat ställe typ jord ut från statorplatta.. Mät hur hög ström du har innan voltreg för där ska du ha rel hög volt på höga varv typ minst 16v+ volt borde de ligga runt. På tomg kan volten va under 12v innan...

Du kan köra vidare med detta läckage no worry at all de enda som kan hända är att den inte lyfter avgasporten fullt ut vilket i sin tur innebär att den går lite sämre på högre varvtal. Motorn går bara fetare om den inte lyfter så de är rena rama hälsokost för motorn om du kör vidare :)...

Jag skulle inte alls köpa en maskin som gått 1000 mil för då är chassit dämpare och motor slut,,motorn är minst slut. 1000 mils maskiner köper man för under 15000k. Ska man lägg 40 papp kan man köpa en äldre maskin som gått mindre de är bättre affär.