Sökresultat

Ja svänghjulet måste lös och även tändplattan. Bryta isär blocket skulle jag inte rek för risk finns att tändplattan spricker. Om du brytit isär vevhushalvorna lite finns risk att den tappat tätningen där nu siliconet har gått isär så nu kan den ev läcka i vevhalvorna. Du bör ta loss hela...

De här är minst sagt underligt fel då den växlar till halva primären men går iunte ner i sekundären!? Jag antar att de är lite fel beskrivet för de är ju fysiskt omöjligt jag menar går den upp i halva primären så ska den gå ner till halva sekundären. Enda undantag skulle va om remmen är flera cm...

Bra svar mas. Jag kollade på en massa bilder på Et 340 googel bilder Engine och där ser man att remmen ligger flera mm ner i sekundären på alla bilder så jag tror Yamaha inte satt cc måttet mellan primär o sekundär så remmen ska ligga gäms eller över skivorna i sekundären. De är nog helt ok om...

Jag mins inte exakt vart man shimsar sekundären på et fast jag har haft flera stycken men de lär vara imellan skivorna på något vis. Du lär se vart du ska shimsa. Men remmen ligger redan under sekundärskivorna så flytta motorn bakåt vore effektivare åtgärd. Man tappar råstyrka rapphet ju längre...

De låter som du fått en för kort rem om den måste ner under sekundärens skivors överkant för att inta va för spänd. Eller så har du eller någon flyttat fram motorn i motorfästena.?Ja tyvärr måste du ner mer i sekundären för att få mattan att vara nästan stilla upphissad. Du kan göra ett enkelt...

Ok men har du glapp mellan remmen och skivorna nu på primären? Om du har det måste remmen va för spänd och då måste du släppa ner den mer i sekundären dvs lägga till shims så sekundärvaratorskivorna inte klämmer upp remmen så högt i sekundären då släpper längdspänningen.

What a fuck nu börjar de bli svårt fall!! Har du tryck in handbromsen i parkeringsläget och glömt bort det?

Ok de va en bra ledtråd att du vrider hela helixen ett hack extra eller tillbaka för så ska man inte göra de blir för stora steg! Då är fjädern inte ställbar och någon har spänt helixen ett halvt varv för spänt fel dvs för hårt spänd. De kan ha funkat med smal rem men inte med org bred rem...

Ok de va seriöst att riva motorn. Ingen packning mellan blockhalvor endast ett tunt lager Silicon. Byt gärna packboxen bakom svänghjulet om den liks är isär och känn om något ramlager har missljud när du snurrar dem. Om du tänker behålla cylindrarna på så försök ändå känna om nedre...

Skulle va intressant att höra hur mycket olja den tar också i procent vs bensin.

Ja de är ett mysterium jag aldrig råkat på. Men vi får fundera vidare efter du shimsat isär primärskivan slipat den och remmen samt provkört såklart. Om den då fortfarande dummar sig och tokvarvar så skulle jag släppt på spänningen i sekundärvariatorn fjäderförspänning "om" de nu går släppa...

De där va inte mycket slitet den ser ut som ny för o va en et variator som är så gammal. Slipa ut gropen där den är som tvärast utåt på vikten slipa likadant på alla vikter så lika som möjligt. De enda den där gropen påverkar är lite högre tillslagsvarvtal den har ingen bet efter att variatorn...

Ja med breda remmen ska den gå upp i topp på primären och i botten på sekundären om du lyfter upp maskinen och drar på. Den ska såklart bete sig lika när du kör. Med smal slut rem når den inte toppen på primären. Om, den stannar halvvägs är de slitna rullar som trycker mot vikterna och även...

Gat dämit viken ozis….. Byt spridare på den cylindern för de lär vara den som orsakat haveriet. Och kör sedan på Triborn Fuel foruma så håller den ren spridarna så de aldrig jävlas igen och du får även minskad friktion i motorn samt bra rostskydd av den tillsatsen. De kan såklart va läckande...

De är lite lurigt att få in packboxen lägga på fett brukar funka men man kan även ta de säkra före de osäkra och slipa tälja bort kragen på packboxen förutsatt att de är en krage/upphöjd ring runt yttersida packbox som normalt ska gå in i ett spår lägre in i vevhuset. De är ju tänkt att man ska...

Rullarna och vikterna brukar va slut på äldre et men den funkade ju med gamla remmen så de kan inte va så väldigt slut. Remmen ligger ok högt i sekundären de går ev shims upp den lite till de beror helt på hur hår mot primären axel den ligger. varför den drar runt mattan är endera för bred rem...

Man kan köra utan hörn på trottlarna också huvudsak är att de tätar på tomg så den inte rusar på tomg. Istället för plasta förgasaren kan man slipa av hörnen innan de går av. De beror såklart på hur stor del av hörnen som brukar lossna?

Om man har flax sitter bitarna fast i reedkorgen så kolla det först . Men om de nu åkt genom reedkorgen och är ca 10+x10mm bör de åka ut genom utblåset utan att fastna i någon av överströmskanalerna. Men biten kan såklart krossats nere i vevhuset och smulat in sig i ramlager och vevlager vilket...

De är skitlätt men de gäller att rengöra noga från tvåtaktsoljeslem som de är på en tvåtaktare. Slipa sedan väldigt grov yta minst 80 korn sandpapper där de ska plastas. Slipa är såklart ett måste efter spackling så lägg inte på så mycket de är bättre spackla mer om behövs. Ta de sista med...

Ok då bör man sträcka remmen genom att flytta ihop sekudärvariatorns skivor. Jag har tyvärr inte koll på just din model men på många gamla skotrar gör man det genom att ta bort eller byta till tunnare shimsbrickor. Men om remmen ligger tight mot axeln i primären dvs redan är för spänd så kan man...