Sökresultat

Tändningen har inget med stiftdöden att göra de är förmoidligen för fet bestyckning på tomg o lågfart. Har du försökt snålställa blandskruvarna max på tomg eller bytt till mindre lågfart? Gränsen för rätt lågfartsbestyckning är just i närheten av att den rusar på tomg. Testa skruva på...

Med närmare eftertanke ska man nog inte utesluta spridarna ändå för om en ger lite för lite bränsle så kan spiksensorn lösa ut så den drar ner tändningen och tappar effekt. Men om motorn drar ner tändningen så bör de kännas som den bara plötsligt går allmänt sämre jag tror inte man upplever...

Spridarna borde de inte vara för dem kan inte funka en stund för att sedan lägga av. Däremot soppatrycket kan lägga av efter några sekunders full gas pga för tätt filter i tanken eller för fel på bränslepump. Bränsletrycksproblem skulle man se med bränsletrycksmätare fasttejpad på styret och...

Ett hett tips är att kolla hur gammal tråden är...……….

Lossa tanklocket lite så tanken inte bygger vacum pga felande avluftning. Om de inte är fel på avluftning så låter de som klen soppapump eller igensatt filtrering av soppan.

Vad synd de inte va spridaren...….Men då måste den ha tappat bränsletrycket av någ anledning bränslet tar då lättaste vägen och de kan ha varit genom den hela cylindern. Man sklle behöva köra den med bränsletrycksmätare inkopplad under färd för att hitta en ev dipp i trycket och de lär väl hända...

Som ag skrev så finns de ingen motorolja som i en bilmotor eller annan fyrtaktare. De du ser som kladd är läckande avgasrör mellan cylinder och pipa de trycks ut oljeblandandad bensin en bit ut i pipan sedan trycks de tillbaka in i cylinder av pipans pulser. De är inge fara för motorn om de...

Tvåtaktsolja fyller du på i separattanken under huven för de är en tvåtaktare den drar ca 2% olja av den bensin du kör upp så håll stenkoll så den inte blir tom. När den är så gammal så kan någon tagit bort separatsmörjningen så du måste blanda tvåtaktsoljan i bensintanken. Hittar du ingen...

Ja den blir förmodligen tät även med stålspets tackvare mindre borrhål i sätet.

De ska inte va tight ventilspel vid 1500 mil .Går den bra när den väl startat? Kolla att choken funkar typ att wiren är hel och att chokmekaniken på förgasarna rör sig fullt ut och framförallt att choken går tillbaka på förgasarna.

Jag antar du menar de små kuberna som kallas picupcoil (picuppspolar) jag de kan va kvar tills svänghjulet är löst.

Ja du måste lös med svänhjulet för att få lös statorn för den är skruvad i både över o nedre blockhalva. Du måste ha en avdragare för att få lös svänghjulet. Skruva bort dragkransen och fixa en avdragare som du skruvar fast i lämpliga gänghål ex där kransen suttit...

Om den är lättstartad kall men svåstartad varm kan de va tighta ventilspel. Men de går ju ruskigt långt innan ventiljustering de bör inte bli tight på 3000-4000 mil,,, hur långt har den gått?

Aj fan hör med braigasen istället. Om han inte har nålsätet så kan du prova köpa rinab nålsäteskittet och chansa att de håller tätt. Läcker det ändå kan säkert Braigasen fixa fram en lös gumminål till rinabsätet.

3,5mm nålsäte är känslig för överflöding med pump och speciellt med stålnålventil. 1,5-2,5mm nålsäte och lämplig gumminålventil till detta blir kanontätt. Kontakta Braigasen.se han har komplett nålsäte med gumminål. Han skickar blixtsnabbt. Men även Rinab och Skoterdelen har komplett nålsäte med...

Kolla så inte remmen är för bred i primärvariatorn så den nyper axiellt mot skivorna.

De enda du ska hålla stenkoll på vid isärtagning och ihopsättning är en liten metallkil (krysskil) som ligger i ett spår på svänghjulet och en grop i vevaxeln. Den är lätt att tappa bort när du drar lös svänghjulet och den kan åka loss vid montering av svänghjul.

Den kan du byta själv om du inte är helt retard. Den sitter bakom svänghjulet så du måste köpa en avdragare för just din modells svänghjul. Avdragare kan du hitta på skoterdelsfirmor kolla rinab och skoterdelen som ex.Statorns elkontakter är bara dra isär.

Stiften ser rätt bra ut i färg. Hur va de med nålventilen är det stålspets? Om de är stålspets så flödar dem över för lilla minsta vibrationer. Sitter förgasaren fast i org gummi insug? org insuggummi är ju rätt hårt så de skulle hjälpa mot överflödning om du satt dit en kort rörstump och sedan...

Om de är en nålventil av stål dvs inte gummispets byt ut den mot en med gummispets. Du kan även ställa flotörhöjden tightare så den stänger tidigare //hårdare. Vibrationerna från motorn gör att den flödar över så ställ om flotörhöjden.