Sökresultat

Sätt dit de gamla testade spridarna om jag nu förstod rätt? Du har testat både övre o nedre spridare på bägge cylindrarna? Hursom sätt dit de testade och sälj de nya eller ha i reserv. Den smidda kolven ringgap har inte med skärningen att göra inte heller att den är smidd har sabbat något...

Jag vet inte om de är något speciellt dåligt med den motorn som gör att man måste byta på 500-600 mil för normalt kan man köra 1000-1500 mil utan problem med denna typ av motor. 1200 mil skulle jag bytt på om inte den har någon känd svaghet. En vassare vattenkyld sportskotermotor byter man vid...

Ta kompprov.

Känn på grenrören innan de gårihop till pipan om ena är kallare än andra för då vet du om ena cylindern går sämre än andra. Passa fingrarna bara dutta bara till ´väldigt snabbt eller ta på en arbetshanske så kan du känna mer noga vilken som går kallare. Ir tempmätare är ju såklart bäst men inte...

Testa köra full gas på en sjö från stillaståemnde och så långt du törs ,,, lägger den av då ganska tidigt typ efter 300-500m så kan de va fel på bränslepumpen. Men om den klarar det och de händer helt random så kan de fortfarande va skit bakom flotörnålens säte. Om man har skräp där bakom så kan...

De är nog bara de vanliga skramlet från glappande splines på primärvariatorn,,alla Yamaha fyrtaktare med den motorn skrammlar. De finns några olika fix bla locktighta splinsen och även svetsa lite på splinsen och slipa till den så de blir tightare funkar. Men de går utmärkt att bara köra också...

Få loss den är inga problem men sätta tillbaka den rätt linjerad och rätt cc mått är skitsvårt renutsagt. Du kan fuska genom att rita/märka där den sitter nu i motorfästena då blir den lika linjerad och centrerad som nu ivf. Men om du vill ha ut mesta möjliga effekt ur variatorerna och långt...

De enda jag kan inflika med är att 2011 och 12 hade sköra cylinderfoder de sprack i botten så om du köper en under 13 så måste cylindrarna va bytt till årg 13 eller nyare! Bra många har nämligen bytt till 13 cylindrar pga att de har spruckit.

De låter mer som att variatorerna är slut så den växlar på sig för de ska inte bli svag i backar med org drevning. Men om du vill dreva så den blir stark tappar du toppfart. Billigaste nerdrevning är att byta övre lilla drevet de brukar gå dreva ner 2 kugg utan att byta till kortare kedja. Stora...

Vänta på svar från spridartest om de inte visar några fel bör du mäta upp bränsletrycket. kolla även igenom filter i tank så de inte sitter igen.

Har du provat byta tändstift de kan faktiskt va så enkelt fel? Om den börjat smälla så skulle jag börja oroa mig för bränslebrist typ igensatt spridare eller igensatt bränslefilter. Även bränslepumpen kan dumma sig De är tyvärr många faktorer som kan ge dessa fel de finns ju en hel del givare...

Tyvärr har inte Payback Boron i någon bränsletillsats längre de har ersatt den men någon mer vanlig bränsletillsats varför vet jag inte man kan bara spekulera att de tjänar mer på den nya tillsatsen? Paybacks boron tillsats som förr hette Drivmedelsförstärkare va bet starkare än Triborons...

Kolla om tps givaren lossnat. Prova även sänka tomg på justerskruven på gasspjället men de är att bota symtomen och inte fixa felet!

Jag har ju varit med på detta forum i minst 10 år nu och jag hjälper ju folk att analysera haverier på motorer för de är en rolig hobby att gissa felet. Man ser att motorer rasar lika frekvent nu med insprut som förr i tiden då man körde med förgasare och de är ofta spridarna som kläggat...

Ja de lär gå fortast att köpa nya men de kan ju va dyra. En rengöring med flödestets kostar runt 100-200kr spridaren. De flesta bilverkstäder bör ha sådan flödesbänk/rengöring och även biltrimfirmor typ ppf. Annars vet jag att jrs motor i östersund gjorde dessa jobb för 17 år sedan de gör nog de...

Nästan varenda bilverkstad och biltrimfirmor hart spridartest och rengöringsapparat. Som ex så vet jag att jrs motor i östersund fixade spridare för 17 år sedan ivf de gör säker de jobben än i dag.PPF i Avesta fixar spridarna också. De är ett rel billigt att skicka spridarna på rep typ 100-200kr...

De ser ut som en spridare lagt av så den fått en aning förlite soppa under en längre tid. De ser nämligen ut som den skurit långsamt men säkert. Så standardsvaret är som till alla andra ras skicka in spridarna för flödeskoll och leta tjuvluftläckor vid insugsgummi och packboxar på vevaxeln bakom...

Och köp inte smidda kolvar nästa gång för de skär lättare än gjutena. Köp Prox kolvar de är rel billiga och stenbra. Orsaken till raset är som redan nämnts spridarfel men om den rasade pga bränslebrist även förra gången så skulle jag misstänka bränsletrycksproblem eller igensatt filter i tanken...

Gå absolut inte ner i oljeblandning för 3% är redan för lite. En tvåtaktare med separat oljeblandningspump får minst 5-6% på full gas och de behöver en sportskotermotor för att hålla bra. Blandar man i tanken så är 3% i minsta laget för full gas jag rek 4% och även 5% om man kan stå ut med röken...

Om den dummar sig vid ett speciellt gasutslag dvs när du tryckt in tumgasen en viss bit skulle jag gissa på fel på tps givaren. men även vid gaspådrag där man snabbt passerar ev bugg i tpsgivaren kan säkert ge missning i effekt också. Ohmmät upp tps givaren i hela gasutslaget från tomg till full...