Sökresultat

Att sekundärvariatorn åker ut in på sin axel är bara bra då självcentrerar den bättre. Synd att du inte tog annan vinkel på filmen typ i remmens riktning så man kunde se om den gick rakt mot primärvariatorn. Ang att skotern dör om du bromsar med baken upphängd beror på att remmen är endera för...

Nej de är inte värt att köpa annan rem med slät utsida de påverkar inget räfflorna är till för bättre kylning. Kan du ta en bild med nya remmen monterad och kör en liten sväng och stanna efter lite krypfart sista biten. Varför jag vill se det är för att se hur högt i sekundärvariatorn remmen...

Jag brukar spackla på ytan trotteln glider emot i gasaren med kemisk metall modell JB weld. Jag har gjort det under många år på alla typer av flatslidegasare som glappat för mycket. Underligt nog håller plastningen rätt länge speciellt på tvåtaktare där de kommer in 2 taktsolja som smörjer...

Prova spänna mattan …..

Oj vad märkligt för Ultimax brukar ha bästa greppet av alla remmar varvtal brukar snarae gå ner med Ultimax remmar. Jag har faktiskt aldrig hört något liknade speciellt inte på en så motorsvag maskin. De enda jag kan tänka mig är att de sprutar bränsleoljeklägg från en trasig packbox på vevaxeln...

Om den varvar mer med ny rem så kan de va helt ok för gamla remmen kan ha varit smal och därmed varvat mindre den åker ner djupare i sekundären när remmen blir smal och då blir de som att starta på tvåan. Blir de inge svartstreck på skivorna så lär den inte slira. Känn även om de blir stekheta.

Bygga tryck i tanken är väldigt ovanligt om ens möjligt? Däremot brukar avluftningen sättas igen och då bygger den vacum så motorn stannar efter några minuter. Hur backventilerna exakt funkar har jag ingen koll på men ena avluftningen ska ha enbart suga luft in men inte ut typ va vurpsäker. Låt...

Fan vad bra jag kollade detta för jag ser att borret är 85mm och de är exakt de borr jag tänkte borra min Thundercat så dessa kolva kan passa min motor. Kan någon av er mäta däckhöjden på en av era kolvar från kolvbult till kolvtaket? Även måttet mellan ringstopparna vore kanon om jag fick veta...

Cylinderdoktorn påstår att han har prisgaranti i Sverge så jag skulle nog köpa av honom om jag skulle best i Sverige. Kolla Ebay om du kan vänta på lev. Gå in på Prox sida och kolla best nr på kolvarna samt nållagret de har även packningssats såg jag. Ta sedan kontakt med Cylinderdoktorn och be...

Okj de låter som den flödar över o surar när den står stilla.. Nålventilerna kan läcka pga skräp men en annan sak som är lika vanligt på dessa förgasare är läckande oringar runt själva nålsätet. Om man river lös gasarna och tar av flotörkoppen så kan man testa oringarna genomn att suga i...

Som Mr -twostrroke säger så är de bränsleslkruvar nr 21. Förgasare med justerskruv efter trpottel är alltid bränsleskruvar och om de sitter före trottel är de luftskruvar. Skruva ut dem för mer soppa..... Om den trappar bränsle så testa bränslepumpen så den pumpar som den ska. Ryck lös soppa...

Smidd kolv har fördelen att inte spricka lika lätt som en gjuten och de tål mer kraft innan de spricker. Men en tumregel är att sålänge man håller sig under dubbla effekten typ under 1 bar är smidda onödiga och ger bara nackdelar i form av lättskuren i tvåtakt. På fyrtaktssidan är de en annan 5a...

Innan du byter lågfart prova justera bränsleskruvarna de är ok om de är utskruvade flera varv eller helt inskruvad huvudsak att den går fint på tomg.

Jag röstar på gjutena kolvar och Prox är stenbra de har skitbra kolvringar och köp absolut deras kolvbultslager för de är silverpläterad korg viket är de bästa som finns. Smidda kolvar tål mindre fel i mappningen de skär lättare om den råkar gå snålt eller för het. Spi ska va bra också enligt...

Ok de är inte säkert du fått ur ev beläggning i lågfartsmunstyckena för rengöring utan mekanisk nötning duger inte. Vid nästa regöring vecka en koppartråd och såga igenom lågfartarna. Men har du provat justera bränsleblandskruvarna så den går fetare för de låter som ett solklart fall av snål...

Skruva in bränsleskruvarna mer o mer tills den inte surar för de låter som lågfartskretsen är för fet. Surar den även med helt inskruvade bränsleskruvar får du gå ner 10% i lågfartsmunstycken. Om den inte reagerar på snålning på lågfart så kolla om reedbladen är hela.

Om du bara har lite annat avgas finns ingen anl till byta stakar man måste upp i över 300hk för att byte av stakar ska vara försvarbart. Även 2016 motorn klarar 190 hk turbo så inte ens på den behöver man byta stakar för sugtrim.

. Hög tomg är de något som kommit plötsligt i samband med att den börjat gå sämre? Om de kommit plötsligt brukar de bero på endera skit i lågfartsmunstycken eller luftläckage som du letat. Frågan är om du ståltrådat igenom lågfartsmunstyckena eller dragit igenom annan tråd typ koppartråd. Bara...

100c är ingen fara de kokar ju inte förens vid a 120c med trycksatt system. Börja med kompprov för en kolv kan ha smetat ut sig i cylindern och de ger i sin tur hög temp.

Varför ska du byta till smidda stakar ska du ta ur mer än 300hk? Vist är de 2016 motorn som har de svaga stakarna? 2015 motorn ska väl hålla för 300hk minst?