Sökresultat

De är bara att koppla in den på en ac kabel rätt ut från stator .Sätt den på kabeln som går till org voltregulator. Jag tror inte de spelar någ roll om du sätter den före eller efter org regulator. Före org regulator lär de va 30-40 volt men de är ok voltreggen ska ju ta ner det till 14,5 volt...

Blåsa i tank duger med käften de är bara blåsa upp högsta möjliga tryck och hålla käften stängd när man fått upp trycket så de tätar. Håll detta tryck i minst 30 sek så ska flotörkopparna va fyllda på många maskiner. De funkar inte på alla för bränslepumparna kan vara tätade mot tryck.

De går inte svara på om den är bra de tar minst 10 år innan man ev kan säga om den suger. Jag skulle rek välkänd olja som varit med i minst 10 år.

Både dina Dina cylindrar på bilderna och TS cylinderbilder ser otroligt grovt honad ut måste jag medge ...Man kan tro de är stålcylindrar!! De kan ev ligga något i honingen ändå som du säger. Jag har aldrig sett så grova honingsspår i en Nikasilcylinder någonsin någon måste ha diamthonat den...

Har du stark gnista på stiften de är första frågan? Om du har det kan den bara va sur. Dra då ur motorn med full gas typ 40 snabba drag med stift ur. Elda sedan på stiften och gör nya startförsök. De är ingen stor mening att dra mer än 10 -15 drag utan att göra om urluftning stiften går bara...

Kanonbra men snacka om otur. Första statorn va väl väck men trigger ok på och den nygamla statorn med tillhörande trigger ni fixade va triggern väck på o_O Men men så tokigt är de ibland...….

Man justerar in dessa manuella sträckare när motorn har full temp. De är bara skruva in den ganska hårt vid första inskruvning och dra runt motorn några varv för hand och känn att den håller samma spänning även då. Med hårt åtskruvad menas hårt fingerskruvat dvs skruva åt den hårdast möjliga med...

Ang skärningen så måste du hitta felet innan start annars skär den omg! Har du kollat insugsgummi mellan insprutsspjäll och vevhus för sprickor? Bryt o bänd i gummit för att leta sprickor. Om du inte hittar någ bov där måste spridarna lämnas in för check att de är rena och flödar som de ska. Och...

Jajamen du tänker rätt de behövs bara en glipa mellan bukplåt/plast och avgasrör så drar den in avgaser in i förgasare eller insugspjäll (insprutare) när man kör djupsnö. Och är dessutom röret för kort så går den nog inte ens fullt ut på hårt spår. Förläng röret och täta noga runt utblåset. Du...

Jag fattar det som allt ska passa men jag kan ju fatta fel. Du har valt stenbra kolvar ivf ev bästa kolvarna på marknaden. Men låt höra vad som rasat och vad de berodde på.

Hör med firman Braigasen han säljer ju bara förgasarprylar.....

Hårtorka knappen och försök få in sprayolja av någ slag...…………...

Min erfarenhet av att försöka få mattjäveln att gå rakt på en Arctic F1100t årg 12 va att de va stensvårt att centrera den. Jag höll på bli tokig innan den gick rakt. De va flera år sedan men jag har ett minne om att även den va slakare på ena sidan när den väl centrerade. Helt klart kan en...

De är minst sagt ett mysterium dessa märken klart svåraste felet att lösa. Ang honing så kan de knappast va det för man lyckas ju inte repa ner nikasil så våldsamt att de ska ge för grov yta hur man än bär sig åt. I stålfoder går de göra överdrivet grov honing som ex gjorde en kompis det på sin...

Ja de blir ntotalförlust av motorn om sträckaren felar så kedjan hoppar några kugg. Ventilerna krokar med kolven....Men jag har aldrig hört att de ska va en svaghet på motorcyckelsidan R1 1000 med dessa motorer de kör över 10000 mil utan några ingrepp alls i motorerna. Jag har svårt att tro de...

Kolla utblåset under maskinen om de är krockskadat för då tål de inte lilla minsta motstånd från snö som de blir ospårat. Om de ser bra ut fundera på om variatorerna växlar på sig om du fattar? Dvs de växlar inte tillbaka i snö taskig backshift som man skulle säga. Om inget av nämda gå vidare...

Oj jag blandade ihop dig med ts. De enda jag haft problem med Snopro va att ringstopparna satt för nära boostportarna de va inte centrerade mellan överströmskanal och boostport. Men de hade funkat om jag inte breddat portarna .Även en ringstopp åkte ur på någon kompis maskin men då kördes den...

Jag antar att du skrev fel Snopro kolvar"? De va väl wiseco kolvar? Hur som så är de för jävligt dåligt något måste va tvärfel i tillverkning typ ringarna. Att du fått lite antydan till revor i coatingen är från kolvringarnas elaka jobb mot cylinder så de är sekundärt fel och de ser så bra ut...

De felet va något nytt de är ju omöjligt fel för de finns inga märken på kolvarna vid sådana här skader. De är bara ringarna som gått igenom oljefilmen av alla möjliga orsaker. Många på den långa tråden trodde på kvarvarande skit från honing eller annan skit men trådskaparen svor att de va rent...

Du har rätt luftläckage före förgasare eller insprutsspjällhus spelar ingen roll såvida inte snö kommer in där. Allt pekar på brist av soppa från spridare för även med luftläckage borde inte kolvtoppen och toppen va så sotig de borde ha lite spolbilder även med luftläckage.