Sökresultat

Har du testat tjuvkoppla tändningslås,stoppknapp och om de finns dödmansgrepp? Har du kolla alla tre cylindrarna om de är gnista,,jag tänker om de bara är en tändspole som är väck. Jag har trepack tänspolar från en yamaha trippel så du vet. Jag antar du kollat att alla kablar till tändspolarna...

De är bara att rengöra chokens alla rörliga delar. wiren behöver du inte byta om den drar upp chokeplunsharna o0ch att de går tillbaka fullt.

Har den varit mer lättstartad tidigare för på beskrivningen låter de som en normal uppstart av en förgasarmaskin.I de flesta fall får man vakta en förgasarmaskin med choke och gas tills den blivit varm. Eller krävs de mer än 4 -5 drag för att få igång den också för då är de fel på choken.

Om du måste ha låg soppaförbrukning så finns bara en tvåtaktare och de är Lynx och Skidoo med 600 e-tec motorn. Den kan dra neråt 1lm lugn körning på led och de drar lite vid försiktig krypåka i skogen också. Men hård körning i djup snö drar de lika mycket som alla andra märkena. Kolla isåfall...

Svårt att förklara på ett bra sätt men slacka wiren så de är 2mm glapp innan vredet börjar dra i wiren. Du kan även ställa in choken med varmkörd motor på tomg. Slacka wiren överdrivet och sedan lyfter du chokvredet tills motorn reagerar. Justera så motorn reagerar när du lyft chokvredet ca 5mm...

Finns tävlingsfolk som kör på e-85 i sina tvåtaktare för de är bet billigare än racesoppa. E85 ligger på ca 103okt men de kyler svinbra så e85 motsvarar en halvbra Racesoppa på 105 okt. Man kör tvåtaktsolja Resinbaserad eller syntetbaserade. Klotz har en bra gammal beprövad Resinolja för sprit...

På nyare polaris lossar man skruvarna som sitter genom tps "öronen" och vrider hela givaren åt någ håll tills de blir bra -dra åt klart. När tps står exakt rätt (väldigt noga) så justerar man tomg till 1700-1750v och kollar glappet på gaswiren uppe vid gasblocket = klart. Tps justering kan va...

Bra tanke om de vore en äldre brp . Polaris har inte separat back pickup

Jag skulle också sagt att justera tps nr 20 på sprängskissen men jag har inte koll på 08 insprutare. Skruvhålen på tps måste såklart va ovala om den går justera. Annat fenomen kan va för hög/låg tomg ,kolla att den ligger på 1700-1750 rpm. Gaswiren måste ha glapp så åtminstone gashängsbrytaren...

Om den går bra utan variatorrem så är felet i primärvariator sekundär eller som du kollade kedjehus alt så har drivaxellagret för hjulaxeln gått.

Börja med kompprov.

Du spänner fjädern på fram dämpare och slakar bak.

Ja + stötdämparinställningarna. Men vilken matta har du för vissa mattor är ju för lössnö med lättböjda kammar och de reser inte i första taget. Som Asker säger så är Pikemattorna resvänliga. Jag har visserligen en Pike och dessutom bakvänd så kammarna hugger tag i snön men inte ens den vill...

Bra svar Asker! Jag har funderat på att flytta ner boggin i nedre hålen fram men du menar att de är riskabelt om man inte böjer skenorna mer?

En Apex ligger på ca 1,7-2,5l milen på normal transportfart halvtasig led (låga farter) och nerimot 1,2lm om man är lätt på gasen o bättre led. Men de är en rätt lång maskin med 44-50mm kammar. En Skidoo /lynx 600 etec med samma längd och höjd på matta drar exakt lika eller tom mindre om man kör...

Skiljer de något i boggin vs en äldre 155" pro rmk 800a från 14-15 som gör 850 mer lättrest eller är de bara motoreffekt och matta de sitter i? Lättrest är ju en nackdel många gånger men jag blir rätt störd lika många ggr av att de inte reser så lätt över diken o ren lek. Om de skulle gå bygga...

Polaris är ju allmänt den mest svårresta maskin som finns. Jag hade en 155" Rmk Assault 2014 och de har ju härrejösseskammar , den reste faktiskt i djup snö men våra Pro rmk 155" som jag har nu lyfter inte för 5 öre. Men släpp balataremmen så mycket du törs utan att boggiskenorna börjar nafsa i...

De är normalt att de rinner tillbaka bensin till pumpen så de blir luftficka i slangen. De påverkar inte start eller gång för flotörhuset ska ha bränsle i sig så de räcker för start. Så fort du drar eller kör på starten så fylls de på soppa igen. Ett vanligt fel på bränslepumpar är att membranet...

De är nog inte reedbladen för när de blir dåliga surar den och har låg tomg.Är du helt säker på att TPS och tomgången är rätt justerad för de är ganska svåra ställa in perfekt.

Jag har kört Nytro /Apex/Rx-1/Rage/ Arctic cat fx1100t och där vinner Ac överlägset i lätthet och upplevd läthet samt kulhetsfaktor. De Nytro jag kört har som tidigare talare legat för hårt på skidorna så de är tungstyrda men de har bättre agresivare sittställning vs de andra yamaha bussarna...