Sökresultat

Japp de ska sitta en fjäder där. 1,5cm skillnad kan va orsak till att den skar också.. Kolla bilden på ebaylänken så syns fjädern där också...

---------------------------------

Här i länken frågas samma sak och mer därtill. Jag kollade sprängskiss på BRP parts årg 2008 motorer och där har avgasporten samma best nr. Men i länken skrivs det att de är olika . https://www.dootalk.com/threads/600ho-motor-with-600rs-top-end.383334/

Dra ur kontakterna till handtagsvärmarna för kablar kan lossna från lödpunterna på värmeslingorna. Rulla av handtagsgummit lite och kolla lödpunkterna. I vintras lossnade en kabel på våran pro rmk 2013 men den låg inte mot jord som tur va. Om de nu är en värmarkabel som jordar så finns risken...

Jag har sålt pipan till en 2009 Assault 800a ägare. Vet du om de går sopa dit pipan mot org slutburk utan bränslemodd typ powercommander? De satt en tempigivare på pipan som jag tänkte behålla, passar den 2013-2015 800a motorn? Den visar ca 7 ohm vid 20c och min 2015 sond låg på 8ohm. De är inte...

Skaffa en längre skruv och kapa bort skallen eller en gängstång och kapa från den. Limma med JB weld 24 min vers. Den Finns på Mekonomen och Jula samt länken Navx. Låt torka i minst två dagar. Vill man ha kortare torktid så värmer man med kupevärmare för då kan man belasta limmet inom 2-4 tim...

De är väl inga gängor i locket!? De går nog inte gänga om utan att ta lös hela kedjehuset. Men jag rek en halvful lagning som brukar hålla bra. Rengör gängan noga från olja med förtunning och blås med tryckluft och gnugga runt med trasa xxx ant ggr. Sedan tar du bara en gängsång alt kapad skruv...

Nej tyvärr men enligt sprängskissen (länk) ser de enkelt ut för packboxen är stor så de borde va enkelt att hugga hål och bända ut den med våld. https://www.polarispartshouse.com/oemparts/a/pol/50372003f87002368411c63c/crankcase

Jag Slår hål i dem och bryter lös dem även om de har plåtfläns, men man får passa så man inte fipplar in skruvmejseln i kullagrets kulhållare! Sedan slipar du bort flänsen på nya boxen eller om du hittar en universal packbox utan fläns. Den limmar man jag med JB Weld 24 min vers. Mekonomen har...

Nej den funkar direkt..

Ja de måste va samma....................

Kolla skicket på motorkuddarna. Om de ser bra up kolla om vevaxeln /variatorn kastar ovanligt mycket för då kan veven vridit sig. De är ju vanligt förekommande på 800an. Kolla med indikatorklocka längst ut på vevtappen på variatorsidan. Kastar den över 1 tiondels mm så vibrerar det en hel del.

Jag viste du viste tackar!! Då blir pipan till salu kom o köp :)

Jag köpte en SLP pipa osedd i tron att de va till Pro ride 800 motor/chassit. Men döm av min förvåning nu flera månader senare då jag fick hem den så passar den inte :oops: Jag gissar den är till tidigare 800or men vilka modeller och årsmodeller? Jag har lagt en org 2013 pro rmk 800 bredvid så...

De är lätt att byta fjäder i primären utan specialverktyg. Sekundären kräver endast lite special. Som Asker skrev en 10mm gängstång och plattjärn eller liknande. Kolla nedan länk så fattar du .

Om du kopplar in alla oljeslangar rätt så får lagren smörjning från oljan som blandar sig med bensinen. De är inte direkt trycksmorda som nyare motorer. Slangen från bränslepump in till ett av vevhusen är vakumdrivning till pumpen.

Alla pipor har en viss längd som i sin tur bestämmer vart max effekt ligger. Vissa pipor har kort register där de ger max effekt och då är de svinnoga att vikta variatorer så den ligger rätt i slutvarv. Ex om de är tunade för 8800v och man varvar för lite typ 8700 eller för mycket 8900 så kan...

Ang piporna så fråga Crankshop till vilket varvtal de ska dras till. De finns risk att de är byggda för 9000+ varv! 8600-8800 varv vore bra. Kolla även om de ser ut att va kapad och förlängd eller annan ombyggnad. Iom att de är byggda för 600cc kan stingerrören va för trång och speciellt om de...

Läckage vid insugsgummi . Har du ställt in tomgången till 1700 varv?

Som föregående talare kolla gnistan omedelbar den stannat. Om den nu ger gnista utan att starta så är de soppabrist. Testa starta den med startgas eller en soppasup in i förgasaren. Startar den då så är de för dåligt flöde in till flotörkoppen. 1. Testa köra med tanklocket öppet för avluftningen...