Vevaxelproblem på H.O motorer? (Rotax serie III)
- Trådskapare Mange_P
- Startdatum
Syns de inre packboxarna på PTO/MAG sida utan att ta bort lagrena?
Tog nämligen isär min motor igår och kan inte se någon packbox på insidan. Lagrena var helt tomma från fett, men det är inga hål borrade för oljesmörjning heller.
Blocket är daterat -02 men skotern är en mxz 800 -04.
Bild:
Tog nämligen isär min motor igår och kan inte se någon packbox på insidan. Lagrena var helt tomma från fett, men det är inga hål borrade för oljesmörjning heller.
Blocket är daterat -02 men skotern är en mxz 800 -04.
Bild:
På de första årsmodellerna satt det en röd lös packbox (liknande de båda i mitten) mellan de båda kullagerna på variatorsidan, endast det yttersta lagret på variatorsidan var då fettsmort. På din ser det ut som att det inte sitter någon packbox mellan lagerna, jag gissar att båda lagerna är fettsmorda och att det inre lagret (på variatorsidan) har en tätning in mot vevhuset.
Jag rekommenderar alltid för att borra upp oljekanaler.
Behöver du byta ett eller flera av kullagerna och vill komma billigare undan så skicka PM till mig.
Jag rekommenderar alltid för att borra upp oljekanaler.
Behöver du byta ett eller flera av kullagerna och vill komma billigare undan så skicka PM till mig.
Tack för svar.
Mina lager känns fina tycker jag, är dock inget lager proffs. Hur brukar ni besikta era lager?
Men eftersom fettet är borta och det var rent utanpå motorn så måste det ju betyda att de inre packboxarna är slut.
Därför måste jag lös med lagrena hur som helst, någon som har bra tips på hur jag ska få lös dem, finns det nå schyssta avdragare på tex biltema?
Mina lager känns fina tycker jag, är dock inget lager proffs. Hur brukar ni besikta era lager?
Men eftersom fettet är borta och det var rent utanpå motorn så måste det ju betyda att de inre packboxarna är slut.
Därför måste jag lös med lagrena hur som helst, någon som har bra tips på hur jag ska få lös dem, finns det nå schyssta avdragare på tex biltema?
Har beställt denna:
https://www.vidaxl.se/lageravdragare-sats-12-delar
Dock så tar den bara lager upp till 3" enligt tillverkaren men borde gå att modifiera lite.
https://www.vidaxl.se/lageravdragare-sats-12-delar
Dock så tar den bara lager upp till 3" enligt tillverkaren men borde gå att modifiera lite.
Såg ju inte fel ut 
Rev förövrigt en rotax 600ho -04 orörd med ca 800mil åt en bekant idag, var bara tänkt att fetta om, byta pboxar, packningar och kolvar. Upptäckte sedan att båda lager på pto var skrot och det yttre svarvat ner axeltappen bra mycket
Rev förövrigt en rotax 600ho -04 orörd med ca 800mil åt en bekant idag, var bara tänkt att fetta om, byta pboxar, packningar och kolvar. Upptäckte sedan att båda lager på pto var skrot och det yttre svarvat ner axeltappen bra mycket
Satt och lurade lite över dom här fettade lagren, som många vet finns det en nippel för att trycka i fett på pto sidan. Ingen som prövat köra oljebad där också som på vattenpumpen ? Måste ju funka kanonbra så länge pboxar är hel, simpelt som fan också att bara sätta ett T på slangen som går till vattenpumpen
Eller är jag ute och cyklar ?
Eller är jag ute och cyklar ?
Det finns en skillnad, vattenpumpsutrymmet har även en "avluftningsnippel" som är ansluten tillbaka till oljebehållaren.
Jag har dock funderat på en liknande lösning. Borra oljekanaler samtidigt som man behåller kullagernas tätning in mot vevhuset. På detta sätt borde lagerhusen bli fyllda med olja/bränsle.
Jag har dock funderat på en liknande lösning. Borra oljekanaler samtidigt som man behåller kullagernas tätning in mot vevhuset. På detta sätt borde lagerhusen bli fyllda med olja/bränsle.
Avluftningsnippel ? Har jag missat det ?
Jag som kör olja i bränslet har då bara en slang ner från en liten liten burk på 0.5dl, så har även 440 mfl.
Hål samtidigt som oljebad funkar nog sämre, då oljeburken måste sitta högre för att få självrinning så borde det logiskt sett trycka upp oljan i vevhusen genom det borrade hålet. Men ett slutet rum med täta pboxar borde ju funka kalas, visst fett funkar ju också bra så länge det finns där men man slipper ju själv rivningsprocessen när fettet tar slut om man dränker med olja. Tåls att funderas över
Såg även att du fick problem att borra i R blocket Gabbe, har inte kikat på mitt block nu men det går inte att borra rakt igenom ner till lagerläget och sedan skjuta i en rörbit i hålet som leder ner oljan ? Som jag förstod var de för lite gods i dom nyare blocken.
Jag som kör olja i bränslet har då bara en slang ner från en liten liten burk på 0.5dl, så har även 440 mfl.
Hål samtidigt som oljebad funkar nog sämre, då oljeburken måste sitta högre för att få självrinning så borde det logiskt sett trycka upp oljan i vevhusen genom det borrade hålet. Men ett slutet rum med täta pboxar borde ju funka kalas, visst fett funkar ju också bra så länge det finns där men man slipper ju själv rivningsprocessen när fettet tar slut om man dränker med olja. Tåls att funderas över
Såg även att du fick problem att borra i R blocket Gabbe, har inte kikat på mitt block nu men det går inte att borra rakt igenom ner till lagerläget och sedan skjuta i en rörbit i hålet som leder ner oljan ? Som jag förstod var de för lite gods i dom nyare blocken.
När jag fyllt upp behållaren brukar luften komma upp i samma slang, går grymt sakta men det är fullt tillräckligt luft letar sig ju uppåt så så länge du inte har ett "vattenlås" ska det ju funka utan problem.
Samma princip när du tankar ur dunk, du kan ju inte skruva av korken och vända den uppochner utan att det rinner ur
luft letar sig ju uppåt så så länge du inte har ett "vattenlås" ska det ju funka utan problem.Samma princip när du tankar ur dunk, du kan ju inte skruva av korken och vända den uppochner utan att det rinner ur
Ja det kan nog (uppenbarligen) funka utan avluftning, men på alla motorer med oljepump så fylls ju utrymmet genom pumpen och strax ovanför sitter en avluftning som är ansluten till oljetanken via en slang. Så iden med att ha ren 2-t olja även i ramlagerna är ju inte så dum kanske.
Min ide med oljekanaler och tätade lager ska ju givetvis utföras utan att koppla någon slang till oljebehållare. För övrigt har inte ens R-blocken dessa nipplar som satt på äldre block.
Det går bra att borra rakt ner även i R-blocken, kanalen mynnar då ut mitt i mellan ramlagerna. Om man samtidigt har tätade lager mot vevhuset så spelar det ju ingen större roll var oljekanalen mynnar ut, hela lagerhuset kommer ändå ligga i konstant oljebad.
Jag blir mer och mer frestad att testa denna lösning på min. En nackdel kan ju vara om du skulle lägga skotern upp och ner, då lär det rinna tillbaka nån dl olja/bränsle in i cylindrarna, kan ju vara svårt att få igång maskinen efter något sådant.
Min ide med oljekanaler och tätade lager ska ju givetvis utföras utan att koppla någon slang till oljebehållare. För övrigt har inte ens R-blocken dessa nipplar som satt på äldre block.
Det går bra att borra rakt ner även i R-blocken, kanalen mynnar då ut mitt i mellan ramlagerna. Om man samtidigt har tätade lager mot vevhuset så spelar det ju ingen större roll var oljekanalen mynnar ut, hela lagerhuset kommer ändå ligga i konstant oljebad.
Jag blir mer och mer frestad att testa denna lösning på min. En nackdel kan ju vara om du skulle lägga skotern upp och ner, då lär det rinna tillbaka nån dl olja/bränsle in i cylindrarna, kan ju vara svårt att få igång maskinen efter något sådant.
Har precis köpt mig en gammal summit rev 600 ho där jag märkte att den inte gick ner i tomgång som den ska då den är varm, fick tipset att kolla insugsgummina och mycket riktigt båda var dåliga, beställde nya i Alu. Har dessa dåliga gummin påverkat min motor i en sån mån att någonting mer borde bytas?
Går i planer att byta lager på vevaxeln, nya kolvar och borra till oljesmort nästa säsong. Om jag hittar något företag som utför detta i Norrbotten. Tips?
Vad för lager ska man satsa på då man byter till oljesmort?
Mvh
Går i planer att byta lager på vevaxeln, nya kolvar och borra till oljesmort nästa säsong. Om jag hittar något företag som utför detta i Norrbotten. Tips?
Vad för lager ska man satsa på då man byter till oljesmort?
Mvh
Pratade med dom tidigare idag och han rekommenderade mig att ha kvar fett smörjning, enligt honom så var 600 motorerna inte utsatta på samma sätt. Han sa även att om han skulle ta på sig att byta lager kolla vevaxeln, borra kanaler så ville han byta stakar också. Strax över 8000 gav han som prisförslag.