Sökresultat

Jag tror inte isbiten har någ betydelse om den inte var ett mindre isberg.? Bränslet i dag innehåller ca 5% etanol på vintern så de blir inte isproppar av ett smält isblock och ditt motorfenomen stämmer inte med bränslebrist. Börja med kompprov om du inte har mätare så be någ annan dra och tryck...

Jag har inte provat den men om de är någon olja man skulle tordas köra på utan erfarenhet av så är de den oljan. Den är delsyntetisk och innehåller esterteknik . Halvsynteten innebär mindre risk för gasblåsor vs helsyntetare = mindre rostbenägen och ester är ju tydligen svinbra i alla typer av...

Testa kompmätaren på anna skoter den kan va felande. Om den ger 7-8 bar bara ska den ivf gå men något sämre bara den ska inte smälla och stanna. 8-9 bar skulle duga men uppimot 11 bar kan den ge med fräscha cylindrar o kolvringar (och riktig mätare). Är kompmätaren av typen du gängar in i...

Oj funkar den nu grattis isåfall. Ang om du skadat ramlager så kan Asker svara bäst på det för han vet exakt hur oljeförsörjningen funkar på din modell. Du körde ju på olja i bränsletank så jag hoppas de kan leta sig till ramlagren ändå dock väldigt osäker på det Pma Asker för säkert svar.

Självklart är jag säkrare källa än alla tillverkare av olja 😇 Ja de är synd inte alla oljetillverkare uppger centercost (stavning?) dvs flytbarhet vid en viss temp då hade de varit enkelt att köpa rätt olja. I bästa fall står de bara flytbar ner till 40-c Jaha och....

Har du provat annan tändspole/spolar också? Vilket lågt komptryckvärde du har trots nya kolvar o ringar!? Är de fel på mätaren eller är du ovanlig svag eller rycker bara 1-3ggr per cylinder? Normalt bör du ha 9-11 bar med halvsluta cylindrar. Håll full gas och dra minst 7ggr snabbt per cylinder...

Om motorn tappar bara en av cylindrarna kan de va tändspolen.....

Då lär de va picupcoil som sitter utanför svänghjulet. Byt den för den kan visa rätt värde fast den är felande. De sitter förmodligen samma picupspole på alla Arctic cat från liknande årgångar.

Du räknar ut hur många % den drar på ett vist ant liter typ på en bränsletankank. Fyll oljebehållaren full och fyll upp ingen efter en bränsletank körd så räknar du lätt fram hur många procent den dragit. OKq8 oljan är svinbra så kör gärna den för den ger extremt fet yta på hela vevaxeln och...

Oljepumpar på äldre maskiner är ju drevdriven från vevaxeln så de ger samma vartal hela tiden så de ger inge mer eller mindre olja ber på motortemp, gaswiren sköter ju pumparmen . Kör man seg olja i dem får motorn mindre olja helt enkelt för oljan är ju alltid lika kall som utomhustempen. När de...

Ok den oljan kör jag också och den knäcker inte stift vid 3-4% blandning i tank ivf så den kan man säga är stiftvänlig.

Ja du måste tillbaka med oljetanken annars skär vevlagren och vattenpump omg. De är enormt komplicerat att ta bort oljetanken på din modell för att få smörjning till vevlager o vattenpump.! Ställ in pumpen så den drar 2 % i genomsnitt utgå från grundiställning/fabriksinställning. Under tiden du...

Ja de låter forfarande som för mycket olja. Tändsplarna kan jag sätta ballen på att de inte är de går aldrig sönder på de viset och de går överlag sällan sönder. Däremot ett vanligt elproblem är att statorlindning är delvist av då kan de gå olika långt innan de misständer. Men om du säger att...

Vi kan ju spinna vidare på oljetråden för de är alltid en intressant fråga vilka oljer man törs köra. De första jag brukar tjata om är att välja en olja med samma flytförmåga "viskositet" i kyla som fabrikanten rek dvs om de är en Arctic cat så rek dem Arctic cat olja. Oljepumpen är inställd mot...

Samma svar här den ska inte dra 4-5% olja. 2% i genomsnitt vid blandad led och ospårad körning. Om den drar 4-5% så kan den få 6-10% på full gas och då släcks tändstiften efter ett tag så de stämmer med dina problem. Om du ändå vill köra medans då ställer ner oljepumpen så kör på Champions...

Jag antar du menar att du sänkt trottelnålarna. De låter som du borde kolla lågfartsmunstyckena att dem inte har ärgat igen. Dra igenom dem med veckad koppartråd eller ståltråd från stålborste bara blåsa ur dem duger inte prova även skruva på bränsleluftblandskruvarna ge den mer soppa så den går...

De är förmodligen ingen fara när de är så liten skillnad men kör några lång fullgaskörningar på någ sjö och kolla stiftfärger. Slå av motorn med bibehållen full gas tills motorn stannat helt annars får du fel färg på stiften!

ohmmät triggerspolen/picupp också! Men även om picupspolen och statorn visar rätt värde kan de va väck ändå.

Har du kollat komptrycket i cylindrana? Om de är ok gå vidare till att ohmmäta statorn.

Om man inte hittar munstycken är de lätt att löda igen med vanligt lödtenn och borra önskat hål igen. Enklast är de att värma munstycket med gasollåga eller butangaslåga och bara dutta i tennet. Stor lödkolv funkar också.