Sökresultat

Sen får man dessutom antingen -10000kr på priset man får fram eller tillbehör för motsvarande summa via snowcheck, utan att äns börjat förhandla om pris... så då är startpriset nere på 135.. har tyvärr ingen aning om hur mycket mån det finns på brp maskinerna men det är somsagt en jäkla skillnad nu.

Ok, detdär verkar vara en lämplig rem. Så då är det nog inte det.

För att citera mig själv: "Att plugga igen ves slangarna så den blir som på gamla förgasar motorn har jag testat på en 12a, helt omöjligt att mappa då avgasventilenra enbart styrs av avgastryck då. En förgasare suger mer soppa ju högre luftflöde, en insprutare förstår inte sådant..." -så att...

Jo jag förstår :) skriver heller inte ut vinklarna öppet på dom helixar som är "special", men jag har de flesta vinklarna dokumenterade, för handlarna måste få tjäna lite pengar på v-kit också även om jag inte köper dom...

Bara jag som är lite dryg :) avgasporten sitter rätt hårt i cylindern, däremot avgasventilerna kan man lätt lyfta bort...

Att mappa en motor är inte hokuspockus och jag hoppas att de får till det på alla maskiner till 2020. Sen att det kommer att monteras vettiga variatorgrejor inför 2020 är ett stort plus.

Vad kör du med för rem? Såg lite väl häftig hur för att vara till en 377. Tänkte om du kör med någon rem till en större motor så kommer remmen mest bara slira i din maskin och på så sätt bli väldigt varm och hålla dåligt.

Då man slipar eller bara låter skriva rtr eller liknande så är det hokuspokus :) Lika hokuspockus som att säga att en mjukvara i en ecu enligt vmc "skulle gå till sig" efter uppdateringen...

Finns ingen apv motor då detta är en skidoo som har tryckstyrda avgasventiler, men det kan med lite tur bara vara någon slang till avgasventilerna som inte sitter på plats? Jag har aldrig hört att man slipar bort/eller hur man nu avlägsnar avgasporten när man byter kolv 😁

Detdär är ett tillverkningsfel, corden ligger för grunt i gummit, syns väl på driv kuggarna att corden syns där också. Det är bara att köra ingen fara. Hade nog gått på garantin om mattan var typ ny men nu ser det ut som den har några år på nacken?

Ja effekt och hållbarhet är nog helt perfekt på dessa maskiner, men tyvärr så har dom en väldigt störig tvekning, åtminstånde den modell som saknar avgasventiler.

Säkerhet är viktigt. så då bör dessa maskiner gå bort för en gastvekning i hopp är inte bra! Sen är det inte så svårt att får bort effekt i en maskin...

Har jag också hört.

IQ rr är ingen tävlingsmaskin. Däremot är IQr det. Och en iq rr kan man hitta för 20-25k. Dock maskiner som har det stuken för dom pengarna är ju sällan några pärlor så man får kolla noga när man köper..

Nu bör man vara lite uppmärksam på vilken polaris olja de testar i det testet, den heter polaris ves och det är inte samma olja som man rekommenderar för den heter ves gold plus och är betydligt ljusare i färgen, dock benämms ofta den rätta oljan som bara "ves".

Svårt att säga, men säger nog som dom andra att runt 30k är skäligt och mycket beroende på hur den har gått. Att den är årligen servad hos åf behöver inte betyda så mycket, det som spelar roll är hur mycket som bytts vid varje besök och hur mycket ägaren varit villig att kosta på, somsagt...

Stämmer bra det.

Sätt i en venom black/white 160-260 i sekundären, 150-340 i primären och 10-62 vikter. Funkar fint till 600an och pro-ride helixen.

Går mig veterligen bara köpa lösa blad, korgen anser dom väll att den aldrig ska gå sönder. Och går den sönder pga av kolvras eller bensin :) något så brukar bladen också ryka så då är det ny komplett som gäller. Annars är det väll bara å maila till mototassinari och höra om man kan få köpe...

Skrev i någon annan tråd att jag var nöjd med hållbarheten på vforce 3r, men tar helt tillbaka det iallafall på en turbomaskin som man matar soppa via vevhuset. Problemet är att gummit som tätar mot reedbladen inte tål bensin, att tätningarna runt om inte tålde bensin har jag fått tips om...