Sökresultat

Tyvärr är det svårt att ge bra tips på förbättringar när man inte vet vad det är för helix... kan ju vara så enklet att det skulle räcka med att byta till det andra spåret i helixen. Men vad varvar maskin då? Jawspipan vill ha bra med varv.

Troligen får den väldigt dåligt med soppa på ena cylindern. Sällan knacksenorn är felet mest troligt kablage till spridare eller spridare. Eller att den drar tjuvluft. Annars kan det vara så enkelt att något runt avgassystemet sitter löst och skramlar så den lurar knacksenorn. Tex slp-pipa med...

Enligt vad som kommer upp på displayen så skulle jag tro att det är gashängsbrytaren. Men det är väll någon elektrisk skit som styr gasen på dom har jag för mig så det lär vara något fel runt spjället skulle jag tro. Eller bara fult i någon kontakt.

Orginalrivarna är bäst, brp rivarna går utmärkt att backa med med tyvärr håller dom egentligen sämre. Jag har aldrig behövt använt mina brp rivare än men dom är mer trasiga än ett par orginal som man råkat backat några gånger med.

Du behöver inga isrivare när man backar, är oftast så kort bit så det hinner inte bli så varmt.

Det ska inte vara någon fara. Bara det är gjort.

Serviceintervall 50, 160, 320mil. Sen anses dom som förbrukade :) Garantitid 2år från inköpsdatum och 3 års reklamationsrätt. Har den gått mer än 300mil brukar det vara svårt att reklamera något..

Det är en normaltemperatur på 800an från 2018 och framåt, de satte i en kallare termostat. Manualen verkar vara gjort av ”återvunnet papper”...

Plocka lös dom och kolla lite extra, många kan se riktigt illa ut på utsidan men kan vara bra ändå. Köp absolut inga pirat för dom tål inte bensin alls.

Den där indy danne verkar vara mycket speciell... konstigt att man har tid att skriva så otroligt mycke på forum när man har så mycket att göra som han påstår :) Han har säkert rätt i mycket men är ändå speciell...

Den är höger gängad, alltså "normalgängad".

Hur vet man att 600r motorn fungerar som den ska då den är helt ny? Inom skotercrossen har ju inte 600r etec direkt imponerat med driftsäkerhet... men civilversionen kanske är helt annorlunda?

Lär ju vara billigare att köpa en ny matta än det limmet :)

Legeringen är 6060. Sen dimension på yttrerröret 25x5mm och de smalare rören 15x2mm, sen plattstången mot tunneln 8x35.

Har gjort flera stycken med gott resultat.

Att det blir lite fukt i bromsvätska efter 14år skulle jag nog inte påstå är något konstigt... har för mig att serviceintervallet enligt serviceboken på byte av bromsolja är 2år. Skulle nog tro att minst 99% aldrig bytt bromsolja överhuvudtaget.

Upp till 20 timmar för att justera en förgasare? Är ju inte ett hemmagyggt insprut med nollvärden som utgångspunkt... Ta en förgasare från en rotax 253 (vm34) som utgångspunkt och sätt i några nummer större munstycken och börja bestycka därifrån, men en bradbands lamda rekommenderas så spar man...

Ljudtryck eller? :)

Ingen risk kolven tar i toppen eller att kompet blir för högt. De flesta trim-låghöjds polaris toppar brukar vara något lägre komp än original. Att man ev kör dubbla packningar är för att ända porttiderna något och den lägre kompen behöver inte vara en nackdel.

Har som sagt 2st extra kontakter med stift som passar till nödstopps kontakten till kabelhärvan på polaris 850. Pris 50kr/st inkl porto. Molex kontakten har jag inte.