Sökresultat

RE: Tändningsproblem? Mystiskt... Men det är fullt normalt för billiga digitalmultimetrar att de gör utslag även för likspänning, på växelspänningsområdena. Jag skulle tro att om allting fungerar normalt så bör man få ungefär halva batterispänningen om man mäter likspänning mellan någon av...

Ok. Sen får man förstås fundera över hur länge firman kommer att finnas kvar och hur länge de fortsätter samarbeta med Telia... En sak som jag är lite orolig över är att om det börjar bli vanligt med spårsändare så kommer det att bli känt även bland "buset". Man får nog räkna med att någorlunda...

RE: Tändningsproblem? Om laddningssystemet ser ut som det brukar (obs: BRUKAR) göra på en skoter så har laddningslampan ingen betydelse för hur laddningen fungerar. Möjligen skulle den krets i spänningsregulatorn som styr lampan kunna gå sönder om man sätter dit en alldeles för stark lampa...

En fråga: Har den börjat gå dåligt "av sig själv" eller har den aldrig gått bra? Om problemet har uppstått utan att du har rört nånting så ska du inte börja laborera med bestyckning för att rätta till det, utan i så fall finns det ju ett grundläggande fel nånstans som ska åtgärdas. Sök rätt på...

En engelsk mil (mile) är 1,609 km. På en svensk mil går alltså 10/1,609 = 6,214 miles.

Jag vill minnas att man blev överflyttad, så det stämmer nog bra.

Det är rätt vanligt att vägmätaren visar miles på amerikanska skotrar, även om hastighetsmätaren bara är graderad i km/h. Åtminstone förr i tiden var det vanligt att svenska importören plockade isär hastighetsmätare och bytte skala i dem. Då blev det naturligtvis inget gjort åt vägmätarens...

Förmodligen inte. Läs på i verkstadshandbok om hur hög flottörnivån ska vara och hur inställningen ska vara, lita inte på hörsägen från någon som tror att han vet, även om han står bakom disken på en märkesverkstad. Se till att du får se uppgifterna i boken med egna ögon!

Vad en kompressionsprovare visar beror ju på rätt många olika saker. Hur snabbt man drog runt motorn när provet gjordes, om motorn var varm eller kall, i vilket läge gasspjället stod osv. En sak till är att kompressionsförhållandet ofta blir lägre vid provet än under normal drift eftersom man...

RE: Tändningsproblem? Det är svårt att säga på rak arm hur man ska prova spänningsregulatorn, utan att veta vad som egentligen finns i burken. Om man vet hur den ska vara inkopplad skulle man kunna simulera laddningsspolen med en variabel växelspänning (t ex vridtransformator kopplad till...

RE: Tändningsproblem? Få se nu, kopplade du in amperemetern mellan batteriet och en en av batterikablarna när du mätte? Försök mäta laddström och strömförbrukning var för sig på något sätt (koppla in amperemetern i stället för hängsäkringen som borde finnas vid batteriet t ex. Insprutningen...

Det brukar dyka upp hastighetsbegränsningskrav och annat varenda vinter, oftast som reaktion på någon specifik olycka. Sådant hör till i ett samhälle med yttrandefrihet, men är egentligen inte så mycket att bry sig om. Ibland har jag också en känsla av att såna här krav dyker upp som...

RE: Fortfarande ingen gnista på EX: Det är svårt att mäta på en lös CDI-enhet, speciellt om man inte vet hur den är konstruerad inuti. Säkraste sättet att prova den är att leta på en fungerande skoter som ska ha likadan CDI, och provköra den där. Piratdelskataloger brukar vara bra för att ta...

Vad händer med tändstiften? Prova att flytta över hans kasserade tändstift till någon annan skoter och se om de funkar bättre där. Den vanliga orsaken till att 3-cylindriga rotaxmotorer slår igen stift är att folk inte gör som det står i instruktionsboken vid kallstart. Om man startar utan...

Ett tillägg: Det är inte alla tvåtaktsmotorer som använder reedventiler för att ta in bränsleluftblandning i vevhuset. På äldre motorer är s k kolvstyrt insug vanligast, man låter helt enkelt undersidan av kolven täppa igen insugningsporten till vevhuset. Vissa motorer, speciellt 2-cylindriga...

Det ryktas att Lantmännen (eller vad de heter nuförtiden) i Umeå rear mattor för tillfället.

RE: Tändningsproblem? Ja, eller också laddar den visserligen men ger inte tillräckligt med ström. Tänkbara anledningar till det är t ex om det är avbrott i en av dioderna i likriktaren, eller om det finns två parallella laddningslindningar på tändplattan och det är avbrott i den ena. Den...

Det finns mycket att välja på... men ett tips är bränsleproblem (stopp i filter, problem med pumpen, skada på tryckslangen mellan vevhus och pump). Prova att koppla in en manometer till bränsleledningen mellan pump och förgasare, och håll koll på bränsletrycket under körning. Normalt värde är ca...

Man kan få bättre kontroll på värmen med hetvatten eller hårtork, bara som ett tips...

Ett annat klassiskt sätt är att spara användbara krökar och rörbitar varje gång man byter avgassystem på någon bil, rätt vad det är kommer de till användning!