Sökresultat

Är du säker på att bränsleförbrukningen beror på att den får för fet blandning, då? Låt nån ligga efter och kolla noga om det finns tendens att den svartryker vid något körförhållande, eller om det luktar mer om avgaserna än det brukar göra. Det är isf ett tecken på för fet blandning, som man...

RE: Olja? Ja, varför skulle den inte kunna vara det? Att en smörjolja är syntetisk betyder ju att basen består av kolväten som man har fått fram på något annat sätt än genom att raffinera råolja. Det är helt klart att man har bättre möjligheter att bestämma vad oljan ska bestå av om man gör på...

Det brukar stå i instruktionsboken för skotern. Oftast ska den ligga jäms med kanten på sekundärvariatorns skivor men det är inte självklart att det gäller för alla märken och modeller. I en del fall ska en ny rem ligga jäms med och sen får den krypa inåt bäst den vill när den slits. I andra...

RE: Olja? Det brukar gå bra att blanda men räkna med att blandningen blir likvärdig med den sämsta av de oljor du blandar. Det är bäst om du kör slut på olja så långt du vågar innan du fyller på ny. Ha med en liter av den nya oljan, kör tills oljelampan tänds och därefter stannar du till...

Innan du fäster dig för mycket vid varvtalet: vet du hur mycket fel varvräknaren visar? ±10 % är inget ovanligt.

Vevaxelbalansering (och för den delen riktning) kan vilken motorrenoveringsfirma som helst göra. Det brukar vara säkrare att anlita någon lokal firma än att skicka till nån okänd långt bort. När det gäller balansering av variatorer brukar man behöva ett mellanstycke mellan variatorn och...

Få se nu, har den brytare eller CDI (brytarlöst tändsystem)? En eller två tändspolar? Om det är brytare så är det mycket möjligt att en av kondensatorerna (antagligen sitter det två brytare på tändplattan, och en kondensator för varje) är opålitlig. Säkrast att byta bägge, och samtidigt passa...

Vilken piratdelsfirma som helst borde väl ha. Ta en titt på www.denniskirk.com om ingen svensk firma har wire till rimligt pris.

En tumregel när det gäller tändstift: Följ i första hand vad som står i rekommendationstabellerna från kända tändstiftstillverkare. I andra hand, vad som står i instruktionsboken för skotern. I tredje hand: Använd NGK B9ES om du har tändhattar med seriemotstånd för avstörning, BR9ES om...

Som vanligt: åtdragningsuppgifter ska man se till att få läsa MED EGNA ÖGON ur tillverkarens verkstadshandbok, om man ska våga lita på dem...sen vill det ju till att handboken avser rätt maskin också.

Har någon varit framme och vridit på tomgångsskruvarna nån gång?

Du kan ju alltid prova att flytta nålarna något steg ner (eller upp) och se om det blir någon skillnad. Det kostar ju inte mer än risken att tappa ner den lilla låsringen på något oåtkomligt ställe :) Men om en gammal motor har gått bra i många år med samma bestyckning och sen slutar göra det...

Börja med att definiera uttrycket blueprintning, se vad jag skrev på allmäna forumet härom dan...

I dag brukar uttrycket mest användas av folk som vill verka kunniga på motortrimning men aldrig har försökt bearbeta någonting själva. Och det verkar kunna betyda lite av varje. Från början är det ett engelskt uttryck som har med mätning av lagerspel, inskavning av glidlager och sånt att göra...

En hake: På de gamla maskiner där variatorn är gängad på vevaxeln, så finns det ingen centrumskruv i variatorn!

Det där har utretts många gånger förut här på forumet. Liknande system finns på de flesta skotermärken men det finns minst lika många lösningar som det finns konstruktörer. Yamaha kallar sitt system TORS (Throttle override system). Det brukar bete sig så att om gashandtaget står i tomgångsläge...

När det gäller toppen så ska man inte chansa på åtdragningsmoment, bättre att låta det ta den tid det tar att få tag i en verkstadshandbok och läsa innantill. Om man köper en ny topplockspackning så följer det ibland med åtdragninganvisningar med den. 15-35 Nm är ganska rimligt om det är vanliga...

Det finns ingen säkring som har med handtagsvärmen att göra. Se förresten instruktionsboken, där finns det elschema! Det är en separat lindning på tändplattan som bara matar handtagsvärmen, via en egen spänningsregulator. Mest troligt har regulatorn eller poten för värmeinställning gått sönder...

Om skotern är så pass gammal så börja med att se till att allt är i bra skick (inget glapp i bussningar nånstans, fjädern i primärvariatorn får inte vara utmattad, inga nerslitna ytor på vikter eller rullar osv). Det är ingen mening att laborera med olika vikter och fjädrar om primärvariatorn...

EFI? Kolla då först och främst att batteriet är välladdat och i bra skick. Om du belastar det (batteriet losstaget från skotern) med en 55 W strålkastarlampa och mäter spänningen under tiden så ska den vara över 12,0 V när 2 min har gått. Kolla sen om bränsletrycket sjunker när du gasar på...