Sökresultat

Har en SW440 som startar och går men när man lägger i växeln orkar den knappt köra iväg (går att köra iväg på lågväxeln men den är riktigt trött). Den fungerade när vi lastade hemma vid kusten men när vi sedan kom till fjälls orkar den ingenting. Innan vi for rengjordes och justerades...

Skiljer vad 7 cm? Större vändhjul kanske räcker för att lösa problemet? Alternativt kolla hur mkt du har att röra dig på med mattspänningen.

Ja om ingen slangat oh det inte dunstar är det bara att börja följa bränsleledningarna och se om det är torkade slangar eller trasigt någonstans påvägen.

Om du fyller på borde du kunna se om det är läckage ur tanken. Kan det vara att locket inte är tätt och det har dunstat ur under sommaren? Om det inte luktar bensin om gräset eller om det inte är något läckage i övrigt kanske det är någon som slangat ur den?

Om du inte hittar något läckage hur vet du att den läcker? Är det en pöl under skotern eller luktar det bensin? Blir tanken tom? Är det när den står som den ska eller när den är på sidan?

Nu kör jag ren lössnö med 36" framvagn och rätt mjuka dämpare. Hög hastighet är inte skoj på min maskin. Upp till hundra på en sjö går väl ann och i acceleration upp till 100 är det inte många som hänger med (av likvärdiga maskiner) men sen efter 100 är det inte mkt kvar att tvinga ur maskinen...

Nu kan jag komma ihåg fel men står det inte någonting i instruktionsboken om att man inte ska köra över 100km/h med pro pga mattan? :) Har slirat runt på assault och pro sen -12 och har nog aldrig kört snabbare än 120, och den gången det gick 120 på mätaren gick det nog inte det irl. Allt över...

Hur är det om man i det fallet skulle ha haft grövre kabel? Låt säga en 16mm² kabel? Men det är väl beoende på värmarens kapacitet i W med antar jag och kabelns längd? https://www.legoelektronik.se/kabelarea fanns en bra kalkylator :) som besvarade mina egna funderingar.

Visste jag det skulle jag inte fråga. Det var något som slog mig precis och inte något jag funderat över under flera år. Givetvis lär den väl bli hårdare vilket kanske medför att den blir skörare och skyddet möjligen blir sämre. Men som sagt visste jag hade jag inte frågat...

Vi har också en MTB hjälm till vår grabb. Det som slog mig är hur plasten i dessa hjälmar reagerar på kyla egentligen då de inte är CE-märkta för skoter. Nu kan jag villigt erkänna att jag inte har någon direkt koll på vad CE-märkningen eller vad den nu heter innebär. Om någon har koll på det är...

Jag har gjorde misstaget att åka omkring med vagn utan kåpa, det resulterade i förstörda kolvstänger till dämparna och det fanns då både salt och sand lite överallt inne i skotern. Jag åkte med det dyraste formsydda kapellet från tillverkaren men inte skyddade det i närheten av lika bra som en...

Kort sagt, det är fortfarande garanti på skotern. Åk till åf och kolla.

Jag tror, med betoning på tror, att du måste nog läsa ut mappen från skotern för att veta vilken som är i. Tror inte du kommer åt att se den på något sätt. Bara koppla på en dator för att se. Men om du har en ny -19, varför har de bytt motor i den? Tycker att ÅF borde ha koll på vad de har...

8 år sen, fiskecampen har ny arrendator.. men det finns nog jobb där om det är någon som vill flytta dit. Problemet är väl bostäder.. finns inte några att köpa.

Kittelfjäll, klimpfjäll/saxnäs, vuogga, hemavan finns nog lite överallt om man bara tar sig uppöver norrland :)

om du bara är ute efter att slippa frysa skulle jag nog köra på styrmuffar. Tar bort all vind och gör att händerna håller sig varma även om man har ett par tunnare handskar innanför, kört med mina utan handtagsvärmare (trasiga) och det hjälper något enormt. Se till att de passar ditt styre bara...

Att smälta ihop kan gå om man lyckas få det att smälta ihop riktigt med samma typ av plast. Det jag märkt är att det gärna vill spricka upp igen när det blir kallt eller när det blir för stora "flexningar" i materialet. Har lagat ex antal olika kåpor och andra detaljer och tycker att utan...

Det där är ju extremt individuellt skulle jag vilja säga. Vissa vill ha tillslag på 4700 andra på 3600.. Jag tycker du ska prova det som sitter i först och främst, om du åker med någon som har en annan setup prova den för att kunna känna skillnaderna.

https://www.knracing.se/blog/justera-variatorn-vaxlingskurva/

Jag hade en Ranger Mountain -04 för en massa år sedan, när backen la av på den berodde det på att insugsgummit va helt slut. Kan va värt att kolla upp iaf. Har för mig att det gick att köpa aluinsug till den.