Sökresultat

Sv: Ta bort rörsprintar... Ja med ett bra don så är det bara att knacka ut dem.

Sv: manx har för mig att JAG afs dynan från -89-91 passar på den korta manxen, sen så är det inte så noga de flesta arctic dynor från de åren så passar dynorna hyfsat.

Det går bra att bryta ihop variatorn på plats, var bara seriös och förskitig när du spärrar den, så att den inte slår igen över fingrarna. Tryckluft och bräkleen funkar bra med variatorn på plats. Det går bra att ta ur vikterna med ihopbruten variator.

jag brukar handla specialskruvar från http://www.dione.se/ de har det mesta.

komp? gnista? sura stift?

Det är vanligt att variatorerna är slut, oftast är det en bättre affär att byta till en ny variator än att renovera. Sen kan man alltid sälja den gammla variatorn på blocket.

Min JAG AFS 440 -89:a som jag ägde en massa år tog 1,43 i snitt, max på en tank var på 1,67 min mor lyckade med konststycket att köra skotern 5 mil på 4,85 liter bensin, med kälke! jag fattar inte hur hon gjorde. Att jag vet så pass väl vad det tog var för att jag fyllde maskien med bensin...

Om det inte funkar så brukar jag värma variatorns längst in hett och hastingt med gas. INTE att rekomendera men det funkar det med, även om man förstör variatorn genom att värma den blå så blir inte veven mer än ljummen. Spänn upp med olja eller vatten, Värm snabbt, slå eventuellt ett lätt...

driftstiden sitter tyvärr i mätaren, veentuellt så går den att läsa av i ECU:n men den som visas i displayen sitter i mätaren. Som tur är så är det otroligt ovanligt med mätarskruvade firecats jämfört med andra skotrar efter som det inte är så lätt att få till det.

Om du har tur så är det bara att göra som du har täkt, lossa skruven och dra ut de gammla. Har du otur så har du en matta som har hål som är mindre än slidsen, i såna fall så är det bara att ta ut boggien.

köp en 108 EXP från stenmarks maskin. 3495:- billigt och bra.

Strunta i Reeds, lämna in den till nån som kan Arctic. Låt de bromsa och mäta bsfc, sen så blueprintar man cylinder topp och bränsle samt monterar ett Y-rör ger din maskin minst 140hk för relativt lite pengar. ´Vill man ha mer så rekomenderar jag en bra singelpipa.

-03:ans F7:an är den vassaste av alla årsomdeller av F7, Fördelarna mot senare årsomdeller är: 10 kuggars drivhjul, bättre mappning och lättast vikt. Nackdelarna är någon sämre kylning, lägre samt mjukare dyna, oavläsbar mätare i mörker och inga förstärkningrar i ETT vecket.

kan bara svara för F7:an om de inte den första årsmodellen ska efter några få mil så håller de länge, vet endast av ett fåtal som har havererat av massor med maskiner. Har kört ca 1000 mil med min nu utan problem, ska byta kolvar i förebyggande syfte nu. Det mest imponerade är att de håller så...

Jag brukar laga formgjutna huvar med epoxi och kolfiber, om det går så brukar jag förstärka med en bit duralaluminium, tex vid sprickor över gångjärn och liknande. glasfiber och båtplast är inte rätt metod, (i alla fall båtplasten, glasfiber går bra)

jag har Trygghansa, kostar ca 250 per år i garageförsäkring sen kostar det ca 600-1000 kr per månad när den är påställd. klart praktiskt när man inte kör hela sesongen. Det var bara en hake... när jag flyttade till Eskilstuna steg garage delen till ca 1500/år och det andra gick upp litegran var...

jag har för mig att effekten i årsmodell -91 är ca 72 hk.

Det finns makiner med från just under 130hk och de som har just över 140 hk standard, beroende på vilken mjukvara, bäränsle tryck och lite annat de har. De flesta vanliga ger ca 134 i en "dynomite" bänk och ca 130hk om man bromsar en snabb bromsning i en superflow. Är ändringarna bra gjorda så...

En polare köpte den åt mig på Hay days och tog hem den i väskan åt mig... :) Billigt!

Testa att koppla tillbaka allt, det är inte att rekomendera att ta ur mätaren på en firecat eftersom man tappar massa stödfunktioner, tex felkodssystemet.