Sökresultat

35år... började köra när jag var ca 9år, farsans Ockelbo 600-1 är inte lätt att bemästra då... :) Fortsatte min karriär på egen hand en Evinrude sport -68:a kör ca 200 mil per år med min F7:a trots att jag bor i fel del av landet..heja SAS Eurobonus! :biggrin1:

Det där med hel eller delsyntet är en knivig fråga redan på definitionsstadiet. Vad menar man egentligen på helsyntet på en 2t olja? Många sk. helsyntetiska 2t är esterbaserade, vilket gör att det får helt skillda egenskaper jämfört med om de är baserade på PAO. Estrar har oftast mycket bra...

Priser på försäkring på en F7:a -03 reggad på en dam i 60 års åldern boende i Norrbotten (Kollat augusti 2009) Folksam: 0771-950950 Avställningsbar Hel:9572/år Halv:3361/år Helårsförsäkring Hel:1784/år HAlv896/år Trygghansa 077-1111600 Helårsförsäkring Hel: 2923/år Halv: 1172/år...

Hade en sån en gång i tiden... elen är rätt racklig på den maskinen. Testa att koppla bort alla stoppar genom att jorda den ensamma kabeln från CDI boxen, blir det bättre så ska du kolla alla kontakter, t-lås, stoppknappar och liknande. Om det är CDI boxen som är trasi, vilket jag inte tror så...

Som frågan lyder, var hittar jag den billigaste remmen till min F7:a?

Frågan lyder: Kör ni dubbat, om inte varför? Dubb är det en av det enklaste sätten att förbättra acc och bromsförmågan på skotern.

Mest troligt spidarna, ta en skrruvmejsel mot örat och sätt spetsen mot motor och spridare och hör var ljudet kommer i från.

Bensin är inte dyrt, med det går irriterande mycket pengar att köpa den. tex. jag har haft min nuvarande F7:a i tre sesonger: Jag har kört 412 mil köpt bensin för 10650 kr Övriga kostnade förutom värdeminskning och bensin har varit ca 27000 kr så bensinen kosta ca en tredjedel av vad...

Tror inte på de där, de jar ingen hårdmetallspets så de kommer att slitasut på nolltid. Har provat Pace raisers kamdubbar, de funkar men är det super grepp man vill ha så rekomenderar jag absolut "push throu" dubbar av bra kvalitet. En jämförelse mellan olika skoterdubbar och motsvarande för...

Jag kan rekomendera en GPS med skoterkarta, har klart betalat tillbaka sitt pris i form av sparat bränsle pga. mindre felkörningar.

Jag kör med styrstål från http://www.paceraiser.se/ D-08-4-4, 8" 8 tumm 60 grader, kostar bara 895:-. Körde över 250 mil med dem innan de vart slöa och jag slipade om dem, fortfarande inte någon hårdmetall som har lossnat efter ca 350 mil men nu börjar de vara slut. Kan klart rekomendera dem

Du justerar hur remmel ligger genom att ta bort eller sätta dit shims i sekundären. tjockare = remmen högre upp. Om remmen är extremt högt upp utan att vara spännd så kan det vara så att du har fel rem eller fel cc mått mellan variatrorena.

klart att det är voltregulatorn som inte fungarar, dock så är det troligt att det är nått annat som orsakar problemet. Det kan vara nått i kabelhärvan som skiljer, vad har du provat att göra?

får du problem mitt i skogen så kan du ta och jorda den ensamma kabeln från cdi:n, då kopplas alla nödstoppar och nyclen bort...

kolla på google: http://www.google.se/search?hl=sv&rls=HPNN,HPNN:2006-50,HPNN:sv&sa=X&oi=spell&resnum=0&ct=result&cd=1&q=Arctic+el+tigre+cross+country+cat&spell=1 Det finns mycket intressant, länken till Browns visar på 340 motor, dubbla pipor och två tankar... Verkar vara en härlig maskin!

Ett tips är att byta bromsvätska, det glömms ofta bort och bromsen blir svampigare och svampigare med åren.

jag tor att den har rostat fast, om man inte smörjer axeln så får man passningsrost. Det kan sitta som fan, lättast är det om man tar ur hela axeln ur växelhuset och pressar lös den i en press. Det akn vara så att man får pressa flera ton och färma med gas om det vill sig illa.

Precis Arctic hadde så att man ska ha kretsen sluten för att få den att gå. Testa att kortsluta den.

Vad var det för fel?

Att byta kolvar vid 800-1000 mil är klokt. Kedjan bör bytas mycket tidigare.