Sökresultat

Du ska inte köpa en ny stator utan linda om den gammla, vet dock inte vilken firma som rekomenderas. Om du bor i hedemora så borde någon kunna hjälpa dig med ett firma namn. Det brukar kosta ca 1500 att linda om

Den har precis samma motor som en Cheeta från samam år. Den har 56 hk enligt Arctic cat när den var ny. Skulle gissa att toppfarten är ca 120 under absolut optimala förhållanden.

Nu börjar det dra i hop sig... drygt en månad till tävlingen i England! http://www.formulasae.luth.se

Nu när det är nästan sommar och ingen snö kvar så måste man ju hitta på nått... kolla in hur det går för Luleås formula team i Formula SAE/Formula student http://www.formulasae.luth.se

nån mer som såg på mittnytt igår när dom visade ljungberg när han satte backflipen ? :)

man programmerar om själva boxen på f7:an, det görs i usa hos arctic genom black magic och upphäver garantin.

Du ska inte bry dig om statorlindningen, har den hållit till nu så håller den nog... annars så kostar det inte så mycket att linda om. Du ska kolla motorfästet så ätt det inte är sprucket. Montera ett chip så får du ca 3 hk mer och den tar klart mindre soppa.

En led går från notviken över vägen vid Ö&B under E4:an och vidare mot och genom järnvägstunneln under bodenvägen, eller mot gammelstan. Man kan ochkså fortsätta norrut på höger sida av e4:an men det är inte tillåtet.

Kolla givaren för gashäng i gashantaget, den pajjar "alltid"

Testa med en annan olja, det skiljer en del i tröghet mellan olika fabrikat. det är PIB:en ( polly iso butanol) som går trögt och kletar mellan kolv och lopp. PIB är det ämne som man oftast använder i tvåtaktsoljor för att få de att brinna upp vid förbränningen. Halten av den varierar liksom...

unf 3/4 tum ska det visst vara.

RE: Vilken ska jag köpa: ZR eller Z Du ska nog köpe en zr 600. Den kostar nog nån krona mer, men är smidigare, har bättre fjädring, modernare chassi. bensinförbrukningen är nog ingen större skillnad på orginal båda kan lätt ta 3 l/mil men på zr:n så gör ett chipp och en variator översyn att...

Om du inte har några speciela skäl att köpa en zr700 så köp en 600 i stället... det är en mycket modernare motor i den med lika mycket pulver som i 700:an, men det är inte någon dålig soter för det

BEFI brukar sågott som alltid fungera, dock så brände vissa 98:or statorlindningen men det är inte pga efi:n... du får nog räkna mellan 2.25 - 3 l/mil vid normal hårdkörning. ett trimchipp gör att det tar lite mindre soppa.

Direct dirve Det är inte alls en snäckväxel utan en planetväxel som sitter i sekundären. http://www.skoter.com/forum/browse_posts.asp?id=7770http://www.skoter.com/forum/browse_posts.asp?id=7770</a> mycket intressant men hur löser man det med backväxeln? Det finns metoder för att få planeter...

Hopp! Jag har aldrig hårdkört nån enduro men jag har en ZR 600 och den verkar stabil och tålig mot höga hopp och hård körning. Fjädringen är superb!

B9EV Testade EV stift på en RD 125 för några år sen det vart mycket bättre tomgångs och lågvarvs egenskaper men livslängden vart mycket kortare än med ett vanligt ngk stift. Om man har problem med igensurade stift kan det helt klart vara ide att testa kostar förvisso lite pengar men funkar det...

mach1 vs. edge 800 Edge 800 har underfär 137.5 hp. (uppgifter på ca140 fins också)Skidoo:n har ca 142hp. I ett rakt fram race skulle jag hålla en slant på Mach 1, efterson det var den snabbaste 700:an från 98. men skilnaderna är nog inte så stora. Det beror nog på vilken av skotrarna som har...

Kontrollera radialbussningarna Mest troligt är det radial lagren i seundären som kärvar. Dock verkar det konstigt att det fungerar bra efter led, men inte i snön? Om det är lagren så går de att byta för en liten kostnad.

ZR 900 Den kommer nog sätta press på konkurenterna... Den är tvåcylindrig och motorn bygger med största sannoikhet på ZR 800. Så det borde inte bli några problem bara för att man ökar 100cc på en motor som från början är dimensionerad för mer än 800cc. för mer info se...