Sökresultat

Du bör byta både högfart och lågfartsmunstycken på den maskinen. Hade själv en -08 för en massa år sedan, det vart många munstycksbyten på den

Bytte åt en kompis, köpte av en som annonserade på blocket som påstår att dom ska hålla bra, 1200 pix gick dom på. Men det är kört för lite för att kunna ge någon recension än, original höll väl 2-300 mil nånting så det är inte förrän efter det man kan börja räkna egentligen 🤠

Ja de låter helt klart som det! Prova att klicka så den ligger runt 8 för att ringa in felet och rätt vad det är går maskinen bra med dom inställningarna och då är det ju bara att låta det vara så. Tycker själv att min går som bäst vid 7900-8000

Finns ju en spärr i dessa ifall motorn varvar upp för snabbt så klipper den, så skulle definitivt kunna vara variatorrelataterat. Tex för lätta vikter eller fel ramper

Antar att det är en G4? Mitt förslag är då att hitta en drivaxel från en som är 146" lång som har 2,86" delning och köp en challenger extreme. Mindre risk för mattkuggning och man behöver således inte köra mattan lika hårt spänd.

Okej, det var lite synd! Hade känts som en bra uppgradering annars

Ja de är ju sjukt dåligt bett i bromsen när den sitter på drivaxeln. Det är alltså en vassare broms på RS'en? Fler kolvar i oket eller vad?

Det gick att lägga in mappen från datorn med usb, så det funkade faktiskt bra [emoji106]

Jag hjälpte en kompis för en massa år sedan, han fick med en bullydog i sitt kit. Ringde Justin på silberturbo och fick köpa en mapp som matchade serienumret på styrboxen, in med den i bullydogen och sen in i skotern. Om dom fortfarande gör på det viset vet jag inte, detta var nog runt 2016. Den...

Ifall en motor går otroligt fett kommer lambdan att visa snålt, pga den mäter bara det som är förbränt. Övriga symptom låter ju helt klart som att den går snålt, men bara en tanke

Just det! Ja så kan det ju också ha varit [emoji1783]

Skulle då gissa att du haft den för slak och att den tagit i fästet för variatorskyddet. Det är lite väl tight, även på min -19 som dom har gjort om fästet på så jag har skalat av 2 remmar på det viset

Trasiga rullar. Där är ingen glidbana, rullarna ligger i dom andra spåren som är urjackad för backen, så dom där har ingen betydelse

Precis så hette den ja, synd där på meko isåfall

Mekonomen hade en gul som var blandbar med alla sorter, den körde jag i min

Man köper schims och schimsar, samma princip som polaris och ac men det är faktiskt lite enklare på dessa p-drive. Däremot verkar behövet inte vara lika stort, förmodligen betydligt bättre toleranser från fabrik

Det är tätning på varje sida så dom ska ha lite lämpligt med fett emellanåt

Tycker nästan det låter mer som något tjall med avgasportarna iom att den verkar varva typ 7'? Den borde väl dock ge någon felkod, så länge det inte är något mekaniskt som hänt inne i dom?

Det där vill jag minnas att det vart något miljökrav för något år sedan som jag förmodar är rikstäckande, om inte till och med europa?

Ja precis, kring 5% är ju betydligt bättre men förmodligen kommer 95 (E10) att fortsätta innehålla 10% och jag har på nåt vis svårt att tänka mig att det ska skilja så hemskt mycket mellan mackarna?