Sökresultat

Tanten jag bor med är säljchef på OK och dom påstår att deras 95 är 10% etanol i och 98 ska vara helt utan

Tror att en axys 800 -17 eller -18 kan vara ett bra och prisvärt alternativ. Så original i motorn som möjligt, inte lönt att trimma dessa moderna storkubikare enligt mig, om man inte slänger på turbo dvs men då spelar vi i en annan liga :)

Scotchbrite duk och t-röd eller kallavfettning

Farsans xlt, och även den jag hade, startar alltid på första eller som mest andra draget. Förutom efter sommarförvaringen då men det får man ju räkna med. Full choke, ett rejält ryck! Men för många klena drag så surar dom ihop sig

Hm, njaae det där borde inte vara några bekymmer, v-kitt är troligen inte lösningen. Sen är det ju viss förarinput som hjälper till, står man längst fram på fotstegen och kommer i otakt med maskin så kommer det inte att hända mycket, nu vet ju inte jag hur du är som förare men jag nämner det...

Äre en RE 3900? Åker snarlika grejer på min och den är inga bekymmer att lyfta skidorna där det behövs. Lur på den där mattan, de är ju egentligen en ren lössnömatta som för övrigt inte varit särskilt hållbar om man går tillbaks några år iallafall. Kanske annat nu? Annars skulle jag laborera mer...

Man brukar byta variatorn så man får en startkrans på insidan, sen sitter startmotorn under grenröret. Har du kollat ifall det finns kit att köpa från polaris? Risken är att dom är väldigt dyra, annars får du nog leta grejer på skroten och knåpa ihop något av det

Min 3900 RE med långa tunneln kyler avsevärt mycket bättre än vad min pro 850 155" med mtntek extrakylare gjorde. Då var både den och originalkylare satt i serie. Det gör väldigt mycket för kylningen på brp att den följer rundningen framför drivaxeln

Jag har en org topp från en -12 som du kan få billigt

7 st hål? :) det är inte bara prickarna efter gjutningen du ser? Säkerställt att den läker?

Glappet på sekundären låter lite mycket, gör som tidigare talare att spänn kedjan lite mer och se ifall det blir mindre. Annars sitter det en krysskil på sekundäraxeln som brukar bli glapp med tiden. Ganska säker på att det är strax innan det blev axel med splines det där? Är det backväxel på...

Kan absolut vara det också! Men ofta på bilar så får man den typ av felkod vid läckage, troligen pga att turbon övervarvar

Hm, overcharge, låter som det kan vara läckage nånstans mellan turbon och insuget på toppen?

Det är skillnad på meshtyg och meshtyg, jag köpte det på löpmeter av en privat för en massa år sedan som inte alls var i närheten av lika bra som tex slp och andra dyra fabrikat, gällande genomsläpplighet av luft. Och bästa är såklart att suga luft ovanför huven, istället för inuti

Nä nu menade jag om skotermotorer rent generellt, inte just att denna ska hamna över 10 bar. Viktigaste är som sagt att dom är lika och ligger kring dessa siffror om man ska försöka hjälpa någon över tangenterna, för ska man försöka beräkna med mätfel och vad olika biltemamätare kan...

9,5 anser jag är kring 10 och någon maskin jag mätt på hamnade på 10,5. Så ja, 9,5 är en kanonfräsch motor :)

Det varierar, men kring 10 är bra. Viktigast att det inte skiljer för mycket mellan cylindrarna och att det är ungefär lika komp i varm och kall motor

Det skulle kunna bero på trötta fjädrar i variatorerna eller feljusterad rem

Ta lös tändstiftet och snapsa med bränsle, brukar funka och ibland får man göra det flera gånger

Hm, är inte de där en qr kod som möjligen innehåller det serienumret..? [emoji848]