Sökresultat

Ang vacum i tank så har jag fått det på två hojar för många år sedan. Första gången höll jag på bli tokig maskinen gick bra närmare 5km vid första uppstart för dagen sedan dog den. Väntade man ca 15min gick den ca 2km åt gången. Avluftsslangen va klämd på dem och innan jag upptäckte det...

Ok etanolläget förklarar spolbilden på den braiga cylindern. De va händelsevist inte luftläckage vid insugsgummi eller packbox vevaxel på den skurena cylindern? De är inte så dyrt att skicka in spridare före flödestest och tvättning så de är nog säkraste billigaste åtgärden du bör göra. Jag vet...

Toppen bekräftar toksnål gång de finns inte tillstymmelse till spolmärken. Men andra toppen är åt andra hållet för mycket soppa.

De gör inget att de är olika kolovar men en smidd skär lättare om den får lilla minsta för lite soppa. Köp absolut inte smidda kolvar leta Prox kolvar i första hand Spi i andra hand. Org kolvar är ju oftast bäst men för dyr. Cylindern ser bra ut den behöver nog bara saltsyratvättas ev lite...

De har du rätt i. Prova en enkel sak skruva lös tanklocket lite så de kan suga in luft via det jag tänker igensatt avluftning från tank. Jag vet inte om zr har separat pickuppspole eller om den hänger med statorn men om den nu är separat mät upp den kall och när den börjar jävlas. Ohm mätning då.

Den skurena cylindern ser ut att ha fått för lite soppa. De syns genom att de kolvtoppen är sotig utan spolmärken och den har lite spikmärken vid utblås på kolvtopp. Den cylinder som klarat sig har däremot enorma spolmärken så den har fått mer än tillräckligt med soppa. Jag tror inte de är...

Låter som klen soppapump kolla bränsletrycket de bör väl ligga på 3,5 bar gissar jag.

Picupspolen sitter utvändigt svänghjul. De sitter två st en som sköter baktäning för att backen ska funka och en för pulsräkning vid framåt körning. Som jag såg på Polaris partfinders så sitter dem fast i statorns kablage. Dvs de hänger löst hängande i kablar om man har en lös stator framför...

Pust jag har tragglat igenom hela den tråden och de jobbiga svaret är att de inte fans något säkert svar. Teorierna va allt från orunda kolvringar till för grunda spår i kolvarna så när kolvarna svällde tryckte de ut ringarna. Enligt en av de mest erfarena skruvaren trimmaren med 40 års...

De är liten chans att bägge tändsplolarna skulle va sönder men vi håller tummarna. Har du kollat upp kablarna från pickuppspolen till ecu? Jag tänker om de är avbrott i någ kabel eller kontakt där? Om man har kortis i kabelstam kan man ha otur att knäcka endera pickuppen eller statorn ,,även den...

Kom på en sak till dessa skader kan bero på. Kolvringarna kan va för tight mot ringstoppen på kolven dvs urfräsningen inv på ringarna vid ändgap. Man bör även kolla det vid montage. Sätt fast ringarna på kolvarna och kläm ihop dem vid ringstoppen man ska då kunna klämma ihop ringgapen helt med...

Ev dum fråga men jag vet ju inte hur dum du är....Har du bytt tändstift?

Ok du hade en ny nikasilad cylle den borde va rund. De finns en skärning till som liknar dina skader och de är om snö eller vatten tar sig in via luftburken sok snöskärning. Men du körde väl inte i lössnö och har tveksamt snöfiltrering? De ska vara om den drog in mängder med vatten pga felmont...

Normalt sett är sådana märken för tight ringgap men om du kört så lugnt så lär de inte va det. Då finns bara två alt kvar ,,, Endera är cylindern inte rund eller så är inte ringarna runda. Wiseco brukar ha bra kvalle på ringarna så jag tror inte de är dem. Följdfråga hur långt har cylindern...

De där är typiskt ringsizing man ska absolut inte köra bara 0,40mm på en sportskoter. Sätt ringgapet till 0,50 på alla 600cc och 0,55-60 på 800cc. De va synd de satt i smidda kolvar för de har extremt lätt för skärning varnkör noga även efter fastkörning trots att motorn är varm.

Du lär va ganska ensam med det felet. Om du har svintur har bara en ventil fastnat i öppet läge utan att ha krockat med kolv. Ta av ventilkåpa och kolla ventilspelet på den misstänkta cylindern. Leta ovanligt stort spel. Om du hittar en ventil som står öppen ta loss kammen över den ventilen och...

Hårspray modell strong är också bra monteringslim och glidmedel. Spraya på och fort dit med handtagen. Annan en gammal favvo är på med hockeytejp och sedan på med bensin på tejpen för då blir de kletigt värre och bra glid. Med den metoden behöver man inte ha bråttom och de sitter som berget...

Du måste rengöra förgasarna speciellt inkommande bränsleväg in mot flotörnål. Noga rengöring med andra ord. Om inte det duger skulle jag plocka isär bränslepumpen för check av membranen är hela och ev om de är vattendroppar i pumpen. Kolla även vacumslangen som går mellan motorblock och pumpen...

Som jag nyss skrev i andra tråden med samma problem så kolla under sadeln så inte kablarna till baklyset är nötta då plus går ut i jord! De kan knäcka en ny stator!

Som Markus skriver kan man steka en stator på många underliga sätt som ex på Arctic att samma årgång så steker man statorn om plus ljusspole ström går ut i jord. De brukar hända under sadeln på ac.. Sadeln gnuggar sönder plusskabeln till baklyset och då flyger statorn på ac IVF. Jag skulle ta...