Sökresultat

Köp ny spole till tändplattan för de är vanligaste felet när de dummar sig sådär. . De finns rel billigt på Rinab eller skortdelen. De står laddspole i överskrift men de är en tändspole som de står när man klickat på produkten. Du har 89% chans att de är den som felar...

Är de någon som har två lösa framfjädrar som passar på org Walker edwans dämparna till en pro rmk ,de funkar med fjädrar från Assault eller ja vad som helst bara måtten stämmer även från andra märken på dämpare kan funka. Till min förvåning så är en av framfjädrarna till dotters pro tokslut...

Nu sitter pe Nu har jag provkört noslip hjulen utan antistabhjul och efter ca 4 mils kärrande på dåliga leder och över stock och sten/diken så ser slitaget bra ut. Jag lackade nosskydden grå så man ser hur slitaget blir typ hur nära stabbning man varit. De ser inte alls farligt ut för stabbning...

Verktygen är svindyra men om du har svets och rondell kan du bygga verktygen för att ta lös muttern och korset. Muttern kan man ta lös med stor hylsa och dragskaft typ för traktor och lastbilar. Alt svetsa fast en hylsa på 1m långt plattjärn / fyrkantsprofilrör eller liknande. Korset kräver lite...

De äter inga remmar och de går dra pulka ännu bättre än utan turbo. Iom att de är 240hk + kittet så är kompförhållandet sänkt en hel och de ger lägre temp i cylindern vid all typ av körning så länge turbotrycket inte drariväg i höjden. De innebär att vid lugn ledåka går motorn kallare den värmer...

Då låter de snarare som att någon av variatorerna kärvar. När variatorn ska växla ner så fastnar den kvar i så motorn kvamnar. De upplevs som att motorn blir otroligt svag. Om de nu inte är kärvande variator och felet kommit smygande under lång tid så kan trottelnålarna blivit slitna på ett...

Går den bra på tomgång och full gas?

Beställde du en ny cdi innan du vet om den är väck!? Risken att stator tändspolarna är väck är större. Du försöker få fram vilket ohm motstånd två kablar ut från stator ska ha och mäter bara ohmen helt enkelt. Men att hitta det värdet utan verkstadsbok blir inte lätt ,,sök på usa forum. Rinab...

De där pumparna är känslig för vatten ,,lilla minsta droppe så slutar de pumpa helt. Jag tror de duger att torka ur den och mont så funkar den igen. Men kolla att vacumdrivningsslangen är hel och sitter fast i vevhuset på motorn samt pumpen. Om den spricker så tappar den vacumdrivningen till...

Ok så den får gnisata då du värmer cdi boxen? Värm den då utav hell och klägga på silikon över sprickorna och be en bön. Annars tror jag de är rel billig på Rinab och skoterdelen. Även skrotar och snubbar på blocket kan ha en.

Skyddet är helt klart hemmabygge men varför är den stora frågan? Enda långsökta jag kan komma på är att någ döskalle fettar in kuggkransen och är rädd att fettet ska fara på remmen!? Kolla om startkransen är inoljad eller fettad då är de nog så korkat.

Följdfråga hur får du den varm? När gnistan försvinner och kommer tillbaka kall eller varm brukar de va i första hand statorlindningen. De även va cdi boxen om du har otur. Cdi boxen kan du värma med varmluftspistol eller hårtork för att lista ut om de är den. Statorn ohmmätrer du.

Skriv ut en från nätet och klistra fast den på en tunn skiva. Men se till att bilden är tagen exakt rakt mot centrum på de man ska skriva ut! Jag skrev ut en gradskiva som bilden va tagen en aning snett mot skivan och de slutade med förvirrande porttider. De va längre mellan gradstrecken på...

Ja de smäller och missar och ar sig i alla farter. Även då tors funkar är de känslig för yrsnö som söker sig in i kontakten och fryser till is. Om man råkar ut för tillfälligt fel i kontakten om den stått ute i regn eller snö kan man värma hela tumgasen med hårtork eller varmluftspistol så...

De är nog Tors problem dvs gashängsbrytaren. De kan va så enkelt som att gaswiren är för spänd och för hög tomgång. De är svinnoga att man har 3-4mm glapp vid på tumgasen innan wiren börjar spännas och att tomgången ligger på 1300v-1400v. Och på många maskiner är de bara lite för tight...

Ja de är vanligt fel på dem byt tändspole så funkar den nog

Bra felsökt de är förmodligen lindningen. Ang att veven kastar 0,13 skulle jag köra vidare med men de är ett gränsfall allt ber på hur noga man vill va. De kan vrida sig flera grader utan att kasta och de kan va off någon grad från fabrik eller dåliga renoveringsjobb. De kollar du som jag...

Oh nej de är inge svårare att köra en 155" vs en kortbandare , enda skillnaden är att man inte kan gasa lika mycket genom kurvor som med en kortbandare för då vill den rakt fram. Men de är om man kör som en dåre , då kan man måsta bromsa och styra in i kurvorna och rikta in de och dra på igen...

Ok bra då kan man nog utesluta svag stator eller tändspole. Men för säkerhets skull testa med stroposkoplampa eller biltemas gnistprovare. Ärt de dubbla lösa tändspolar eller bara en med dubbla tändkablar ur. Bara så du vet kan du provköra med vilken tändspole som helst, Bil båtmotor...

Du skiftade tändhattar säger du men provade du skifta plats på tändkablarna så den tändkabel som normalt går till höger cylinder flyttas till vänster? Tändningen har wastetd fire den tänder bägge stiftena samtidigt en gång i onödan, därför kan man byta sida hursom.