Sökresultat

Japp de funkar kanonbra de sitter på dotterns pro rmk 155" 13. Jag har böjt ut pinnen lite mer ut från mattan för de såg lite väl nära ut vid montering. Böjer man ut dem lite mer så sprutar de in mer snö i boggin också. På den har jag satt dit 4 extra boggihjul i org hål och isrivarna så långt...

Ang variatorerna så får man inte smörja upp dem med någon typ av olja för då drar de till sig remdamm och fastnar igen. Bara rengöring no more no less.Tomg beror på redan nämnda igensatta lågfartsmunstycken, Piprensa ur dem med ståltråd eller koppartråd för urblåsning med tryckluft duger inte...

Då får absolut köra andra billigare oljer än ves men då måste den nya olja va lika lättrinnade i kyla. De finns flera olika oljemärken som rinner lika lätt i kyla. De gör inget om den nya olja rinner lättare än ves oljan. De går även att köra mer trögflytande olja men då måste man justera upp...

Sådan tur brukar man inte ha köp en lott :)

Iq shift år 11 med 200 mil va inte dåligt, 37 är dyrt men 200 mil är också lite mil vilket är värt flera tusen vs en som gått 400mil. Och för att klargöra när Polaris 800 blev bra i kjolarna så va de 2013. 2013 cylinderkjolarna är flera mm tjockare de går aldrig av. Lite märkligt att de tog 4 år...

Då ska man undvika dessa årgångar från 08-12 (av 800cc) Men breda ramlagret kom redan 06 såg jag på Polaris reservdelslista. Asker kan ev svara på om 700an har tjockare cylinderfoder än 800an 08-12 för om den har det ska den hålla bra.

De kan va tändplattans spole eller tändspole alt krysskil till svänghjulet som gått av så den tänder på fel ställe. Tändplattan kan ha lossnat också.

Vist har 08-10 lika tunna cylinderkjolar som 11-12? Vilka fel blir de på en cfi 700 menar du? De har väl inte så tunna kjolar ivf och veven tycks ju hålla bra på dem.

Jag är nästan 100% säker att Ho och sdi har samma pipa de är ju samma motor och chassi. I bänk ger crankshop pipan ca 2-4hk på en Rotax 800cc motor men vad den ger på en 600 vet ej.

Jag vill bara ge dig et tips ang dubbelpipor köp inte BRPs egna pipor för dem är helt värdelös till 800cc motorn ivf. Om de finns BRP till 600an kan jag inte uttala mig om men 800cc piporna ger inge mer hk än en singelpipa. Crankchop singelpipa och deras dubbelpipor är kanonbra. Och när de...

Ja de är en skarv på dessa bussningar. De har hänt att jag fått slipa av lite i skarven någon mm för att få in bussningen utan våld. De är viktigt att man inte slår in den med för mycket våld för då kommer den bli deformerad och gå tungt på axeln. De är bättre slipa bort material i variatorns...

De va klantigt av firman att försöka knacka in bussningen utan att få in den helt. Om de är dålig yta längre in så slipar man bara ner det så bussningen inte klämmer åt mer där. Man kan slipa ur rejält så man är säker på att de inte nyper. Sedan lägger man på lim i skadan och trycker i...

Största problemet med de årgångarna av 800an är att yttre ramlagret på variatorsidan skär när som helst. De går sätta dit ett bredare lager från nyare årg för då håller de riktigt bra , de sitter två smala där org.. Jag avråder alla från att köpa Polaris 800 twinnar från då de kom till...

Med ställa om boggin menas att man spänner fjädern i främre dämparen i boggin och duger inte det släpper man den bakre i boggin. Och duger inte det Släpp på fjärderförspänningen på framvagnen.

Ja de går blanda hursom men om du har en E-tek maskin skulle jag inte kört på rs extream. Den är för trögflytande och sotar ner spridarna på e-tek motorerna. Den oljan bör köras extremt hårt för att inte sota överallt. Den är stenbra för tävlingsmaskiner.

Oringsfett på topplock låter inte bra i mina öron. Står de i någon brp verkstadsbok eller vart har du fått det ifrån? Man vill ju hellre limma fast oringar än göra dem halare. De finns ett knep till förutom packningsspray för att få besvärliga toppar med oringar tät. Man lägger på ett extremt...

Klämmer du sönder oringen vid montage tro? Eller köper du pirat topp oringar? Hursom så mont jag alltid oringstoppar med Loctite packningsklister spray för då blir de tätt även med lite skadad oring eller lite skev topp alt revor i ytan. Man sprayar hela ytan på toppen och cylindrarnas...

Ja de ska va tvärstopp i alla dessa rörnipplar.

De går nog köra med toppen men den kommer gå lite sämre på den cylindern. Färskgaserna kommer bli kvar i skadan typ inte hinna ut till mitten cylinder för en optimal smäll helt enkelt Jag tror inte de är farligt på någ sätt men den tappar säker 2-4hk ev mer , de beror på hur mycket de stör...

Samma svar som asker men de jag inte fattar är att de är smältskador snett bakåt i cylindern? När de blir härdsmälta brukar de bli värst ovanför utblåset. Toppen får du nog byta för man måste svarva ner så mycket av packningsytan för att få bort skadan. De innebär att man måste svarva bort lika...