Sökresultat

Eller hör med Polaris skroten som har allt, han kan säkert skicka med nya bussningar också. https://www.whitepowder.se/

De låter som de kan va 0,50mm :rolleyes: . Din mekaniker har tveksam kompetens om han inte kollar exakt gap och vet att de måste va 0,50mm . Före bara 10-15 år sedan kunde de följa med en lapp i kolvkartongen där de stod på tok för tighta mått för sportskoter. 0,40mm kan man köra mot 81mm borr...

De är många som missar att kolla vart ringstoppen sitter men Wiseco och wössner brukar ha bäst centrerade ringstoppar förutom org kolvar. De går kolla översta kolvringarna med liten endoskopkamera. Jag köpte en 13 polaris rmk 800 som de va bytt kolvar i så jag filmade den. Där ligger stoppen...

800 mil va ju rätt långt för en Polaris om den nu inte renoverats på så många mil. Om oljepumpen inte varit uppställd tidigare så är de riktigt bra om den klarat 800 mil. Ok du lämnade in spridarna på flödescheck, de va bra. Jag va rädd att du bara ultraljudstvättat dem för de duger såklart...

Ok då va de flesta moddarna gjort för hållbarhet. Vet du varför den skar?

Byt även bränslefilter för de är en av orsakerna till att de skär! Kolla länken nedan där jag visar hur man kan köra med billigt filter som senare är lättare att byta. Ja kör den på etanoläget för år 13 har snål mappning i mellanreg. Du kan även undvika jämn gas längre sträckor typ över sjöar...

Här är Polaris fix för brandbomberna, man behöver inte ens lämna in dem :)

Här kan man kolla upp sin maskin, jag hade tur för pro rmk 13-15 exploderar inte :) https://www.polaris.com/en-us/off-road-recalls/

De måste va ett tidigt eller sent Aprilskämt, de är säkert Arctic cat och Brp som ligger bakom skämtet :) Om de är sant har jag två bomber i garaget en 13 och en 15 pro rmk :eek::oops:o_O

Lossa fjädern framför främre boggihjulet , de är bara skruva lös fästet och bryta fjädern över boggihjulet. De är inte så stark spänst i den fjädern om du har maskinen upphissad i baken.

Ja om den ger 50w så bränner du bort tummen. Koppla bort tumvärmaren så kan ev allt annat funka perfekt.

De är en 89as Phaser luftkyld så de lär va stålfoder.

Om de lodräta revorna man ser i cylindern är revor och inte oljeränder så är cylindrarna sliten. Man ser vågräta honingsrepor också och de är ju bra .Om de nu är lodräta revor så är de inte underligt den klapprar kall. Men de är ingen fara köra smidda kolvar även om de klapprar lite, de spricker...

Kanoners 🤞 Men jag rek att du går igenom och rengör även den andra förgasaren för om den är lilla minsta skitig i högfartsmunstycket eller om de är skräp bakom nålventilen så skär de omg. Fyrtaktare däremot kan klara snål gång ett läöngre tak innan ventiler bränns men tvåtaktare är extremt...

Ja tvåtaktare formligen äter stift om inte soppablandningen är perfekt. Även om soppablandningen är bra kan de ta stift speciellt om man bara har motorn igång korta stunder. Jag brukar rek NGKbr9eya till stiftätare men om de inte funkar så sätt i Champion billigaste stiften med samma hårdhet...

Ok då kan den ev flöda över i förgasarna så de rinner in den vägen i motorn. Fixet för det är att riva förgasarna och rengöra flotörnålen och sätet den tätar mot. Kolla även så flotörhöjden är ok. De är ändå bra att rengöra alla munstycken i förgasarna.

Är oljesmörjningen löstagen av tidigare ägare? Iom att du inte vet om oljesmörjningen funkar så häll i 2% tvåtaktsoja även i bränsletanken tills du ser att den drar rätt mängd olja. Man bör justera in oljepumpen så den drar minst 2%. Fyll fullt med olja i oljetanken inför varje tur och räkna...

Om den stannar efter ett tag är de mest troligt statorn som är väck, men laddningen är säkert något annat fel. Ryck ur handtagsvärmarnas kontakt som test förde är ofta boven i elfel.

De står i regel hur du ska mäta och vilka värden på Ricky stators även om de säljs via Ebay står de värden. Som Asker besk så går laddspolarna aldrig eller sällan väck Om laddningen fuckar så brukar de va laddregulatorn eller kortis i handvärmare. Så här påstår Ricky att man ska mäta. De sår i...