Sökresultat

Den är nog sur så ur med stiften och håll full gas och dra som ett tok. Elda på stiften så de blir stekheta och prova igen. De kan även hända du släckt stiften trots att de ger gnista. De är sok semisläckning,,de orkar inte ge gnista när komptrycket kommer. Biltema stift funkar ev inte alls...

Fina luftfilterkorgar!! Men de är ingen bra ide att köra meshtyg över filterkorgarna när de sitter så när mynningen på förgasarna. Problemet är att förgasarna kastar ut ojeblandad bensindimma bakåt och då slår meshtyget igen på bara några mil. Jag körde så ett tag på Thundercatten och de tog ett...

Du skaffar ett litet batteri 3-5 amp 12 v duger (tror jag) och en laddregulator. Laddregulator hittar du på Rinab och Skoterdelen som ex. Följdfråga till expertisen,,,,,,hur litet batteri kan man ha?

Oj va fint de blir med llinoljebränning!! Vilken värmekälla använder du?

Borra ett 3mm hål genom den röda vridpluggen som man justerar fjäderspänningen för raveportarna. Då kan du trycka ner en stålpinne alt borr ner mot vakumklockan och tokgasa så ser du om de lyfter portarna. De ska lyfta vid va 7500v även med upphissad maskin. De lyfter omedelbart man drar full...

Ja de ser ut som en sx. Om den har gnista så ge den en sup bensin genom bägge tändtstiftshålen och försök starta. Om den startar då är de fel på bränslepump eller skit i förgasarnas munstycken.

Kolla om den har förgasare för då är de en sx . Har den insprut så är de en vanlig snopro. Om de är en sx så är de enklare att felsöka orsaken til att den inte vill starta. Har du kollat att den får gnista på stiften?

Ok men om strålkastarhuset smälte så är nog voltregulatorn väck. Är de en snopro "sx" crossmaskin eller vanlig snopro efi?

De åter som volltregulatorn är trasig då inte hanvärmare eller lampor inte funkade. Voltregulatorn har inget att göra med att motorn inte startar. När du fått igång den så mät volten vid lysen så ser du om de är för hög eller låg volt. Vid ca 3000- 8400varv bör volten ligga runt 12-13v. Om...

Kanon nu har du säkert hittat räven 🤞

Om motorn har en mapp för e10 så är de ingen fara. De går köra på e85 också men då måste man ha en speciell olja för spritåka. Största problemet med mer o mer etanol (i tvåtaktare) är att de rostar i lagren speciellt under sommarförvaring. Fyrtaktarna klarar sig bättre då deras vevaxel går i...

Jag har 3st nya biltematändspolar Bara så du vet har jag 3st Biltemaspolar till övers de är blå nya aldrig körda. De ska ge 36000volt vid 1000rpm. De är nog väldigt bra pulver på så låga varv. De väger bet mer än skoterspolar,, svintunga är rätt ordet...

Ja de är inte de lättaste du håller på med men du har bra tålamod och underhåller oss andra 🤞

De värsta är att även om du får upp mer varvtal med ny lindning så kommer du aldrig veta om de räcker fullt ut. Om jag mins rätt kör du med en cdi box från Polaris trippel? Om så är fallet kan du inte kopiera lindningen från den polarisen? Eller om de är enklare att kopiera från Thundercat/zrt...

Ang förgasarna så är frågan om de har gummi eller stål nålventilsnål. Är de stålspets så är de hopplösa att få täta. Ang linda om statorn så gå efter värdet på en trippel motor. Jag har inte Thundercat´s ohmvärde i skallen men de finns på youtube.

Enda jag kan svara på är ang överfklödande förgasare. De beror förmodligen på 2 orsaker. De lutar lite väl mycket frammåt så du får nog ställa flotörhöjden överdrivet låg. Insugsgummina är nog för korta och hårda så de vibrerar för mycket.Byt till silikonslang och förläng måttet mellan insug...

Troligast tillverkningsfel på, men de gör nog ingen skada.

De kan man sedan många år men tillverkare typ wössner Wiseco mf smidda kolvtillverkare kräver att man köper minst 6-10st. Ju färre man köper desto dyrare blir det att få skräddarsydda kolvar.

Bilden återger inte den rätta färgen, de är bet rödare i verkligheten typ Ferrariröda :) På andra kolvmärken till bilar har jag sett mörkgrön färg.