Sökresultat

Är verkligen dags för en pro-rmk 146" nu. Tog ju några år att komma på att 37" är den optimala bredden ;) Så nu har vi väntat några år på en 146".

Sekundäraxeln sitter på att annat avstånd från motorn. Så det är därför det är olika längd remmarna.

Blev mycket gissningar här... SKS 146 är bygd på switchbackchassiet så den ska ha en rem till en sådan..

Skrammel runt pipan kan väcka knacksensorn. När Det lampan tänds så går den in i safemode, och då går den dåligt.

Gör en snabbkoll först så inte något skramlar på pipan, att gummikudden under pipan finns och att du inte har någon lös korvlåda.. Annars är det nog så att den spikar.

Inte ovanligt att någon kabel ut från statorn går av inuti isoleringen. Så plocka lös svänghjul och stator och inspektera kablarna. Och mät och riv i kablarna för å se om du har något avbrott.

Hur man än vrider och vänder på det så har du alltid ett litet lagg på den där grejen. Passar nog bra på åka långt ledmaskiner och tourings... :)

Jaha den har ju iTC, då vart det inte så kul längre :( den i sig har ju ett lagg.

Jo 200hk duger så länge det är riktigt bra respons på grejorna. Tycker det är rätt bra tänkt att ha så liten turbo som möjligt för snabb respons, och man verkar klara 200 gränsen så då kan det nog vara en riktigt fin maskin.

Den bild som laddades upp här var från en 2002, och dessutom en rmk som jag har för mig har någon form av höjdkompensering. du har en 2004 med knacksensor och lite annan konfig i förgasarna så att man kan inte jämföra munstycken mellan dom. Sen är slp:s rekommendationer väldigt åt den säkra...

Finns redan kit ute som ger 195 och 205/204 vid byte av ljuddämpare eller luftintag utan byte av turbo.

7kuggars drivhjul och mer effekt funkar tyvärr inte... på pro-riden satt det 8kuggars drivhjul och det funkade finfint även med turbo. Men på axysen är det 7kugg och det funkar knappt på en original 800...

Hittar tyvärr inte vad det skulle vara för munstycken. Men tror det var 450/460.

Alla vevlager i dessa behöver olja från oljepumpen, annars skär lagren snart ihop. Fattar inte varför så många envisas med att koppla bort oljepumpar... vill man att maskinen bara ska gå 30-50mil till?

Det där en framvagn som jag gjort. Ser att den ena sidan är krokig, är dock inga problem att rikta det där röret. Ska inte vara någon fara att röret spricker.

Idag är ju fasiken nästan varannan skoterköpare en "ambassadör" :) , så det är väll det nya sättet för handlarna att göra ett vettigt pris på nya maskiner..

Ska kolla har en perfekt bestyckning för dessa.

Ang rusande tomgång så är det märkligt att tillverkarna inte lyckas mappa en så enkel grej rätt från början. Hade själv problem att tomgången hamnade på ca 4000varv när man kört ett tag, då knappade jag bara in +5% mer soppa +-500 varv vid 0% tps så går alltid tomgången ner till sin normala nivå.

Syftet med inkörningsprogram är att man ska kunna använda maskinen precis som vanligt, långa fullgasrepor och kunna ligga på jämn gas på en sjö mm. Men det tycker jag också hade vart önskvärt att man lätt skulle kunna se hur mycket av inkörningen som är kvar. Sen att en "inkörning" ska behöva...

Då lär det inte vara sensorn i sig som är paj. Kolla så inte tempsensorn kabel är för sträckt mellan sensorn och där den sitter fast med kattstrypare på staget mellan dämpartornen. Tänk att pipan ska kunna röra sig ca 2cm utan att kabeln blir sträckt. Sen såklart att kontakten där ser bra ut.