Sökresultat

blackmagic hade en sån maskin i början på 90-talet kallad howler samt en 3cyl maskin på 825cc byggd på aws wildcat chassiet men kommer inte på vad den maskinen hette,får återkomma med det.den 3 cyl kallades för z-force 825 om jag minns rätt, det var 3st ext 550 cylindrar på den maskinen i alla fall.

ingen instruktionsbok? har du testat ringa nån ÅF?vad är det för felkod?

köp en CFI helt klart,slipper choken vid kallstarter,ryck igång sen sköter den sig själv, släng i backen direkt fast den är kall,kan vara lite gormigt på en med gasare flera försök innan motorn orkar vända.slipper fundera om det ska bestyckas hit eller dit på våren eller mitt i smällkalla...

låter som ett jordfel nånstans bara leta och "jogga" alla kontakter samt spraya med kontaktspray under huven,sen ta och kolla ditt batteri oxå när du ändå håller på,dom tidiga efi modellerna är känsliga för låg spänning i batteriet.ett tips är att kolla batteriet först.

nja att en 800 skulle vara mer slutkörd än en 600/700 maskin är nog bara struntprat.det hänger ju bara ihop med vem som kör&hur man kör och underhållet på maskinen.men alla dina förslag är ju vad jag vet fina grejer som säkert har endel mer på topp att ge än din 440. kanske inte nån hjälp direkt...

det finns en liten lampa på efiboxen om jag inte missminner mig totalt,och om det är nåt galet så blinkar den med olika sekvenser=felkod som står i instruktionsboken vad som är vad. NGK B9ES är ju ett vanligt stift och "radioavstörda"stift heter NGK B(R)9ES alltså ett R i modellbeteckningen

gick den bra innan du bytte vajer?innan den gått av om det är därför du bytt?var har du köpt vajern?inte ska det vara olika längd på dessa som jag kan komma ihåg,2st till varsin trottel&1st som går till oljepumpen,men du har nåt knas med/i gasarna i alla fall det är nog ganska säkert. (alltså en...

ge förgasarna en genomgång/rengöring,checka nålventilerna/byt ut dom i fall dom visar en tendens att vara slitna.kolla även så det är rätt munstycken i gasarna.

hur gammalt är batteriet?vilken kondition är det i?kan vara det som *****s,testa ladda upp det och prova igen. (dom tidiga efi maskinerna var känsliga för låg spänning i batteriet)

http://www.tordsmotorservice.com/reservdelar.php?s=info&rID=552

rengör gasarna och kolla igenom dom så att allt är ok,nålventiler mm.

har det tagit skada vilket jag starkt tror det gjort så syns det med ett komptest,brukar inte bli sprickor men däremot så smälter kolven mot utblåset där det blir megavarmt,försök att se om det har tagit skada genom tändstiftshålet/via utblåset på cylindern,lys med ficklampa genom utblåset med...

ramen kan se likadan ut men wildcatens är nog garanterat större då 700 spisen är fysiskt lite större samt att det sitter dubbel-rör standard på den,vilket inte får plats i en prowler utan modifieringar.kolla in här så får du nog reda mer exakt på om det är samma ram...

word

sprickan finns där redan och jo man hindrar sprickan från att bli längre vilket det kan göra om man bara svetsar.

arcticcat t660 är ju en "fabriksbyggd"eller original om man så säger, 110vilda på 660cc 3cyl 4T :rock:

dom är lite seg i början som jag förstått det men finns ju botmedel,typ -kitt,neddrevning mm bara leta på nätet,testa nåt forum i usa där får du ganska säkert tips på vad som kan göras. www.arcticchat.com eller www.hardcoresledder.com är ju 2 st. på engelska men finns massa fina tips där.

en kort film men det fungerar ju,verkar ju även röra på sig oxå :rock: http://www.youtube.com/watch?v=E9S1qy__83o

står på sidan av chassiet på en liten dekal (mass in running order sen vikten) om det nu skulle är till nån hjälp.

kör helst inte alls för har du otur så kommer den ut i väldigt många delar vilket kan göra väldigt ont om du har otur,både i plånboken och kroppsligen,finns ju många sidor med microfiche till alla märken där du kan titta om det finns flera som passar,duells säljer ju variatorer,comet iofs men...