Sökresultat

har för mig att 600HO och 700án har samma block men är inte helt säker.

låter som att nåt med vevaxeln har gett upp i alla fall.

mattan kan ju iofs ha ett bra pris men däremot så blir ju inte frakten så jättebillig om det är från usa du tänkt handla ifrån. så mitt råd är att kolla upp vad frakten kommer att skinna dig på innan du gör ett köp. sen så tycker jag att du ska kolla upp lite vad det finns hos handlare här i...

moget inlägg,vet av en som ... sett en bild på en som... bla bla bla som det står bla i inlägg ovanför så är det skötsel&HANDHAVANDE som avgör hur en skoter fungerar och det gäller ALLA märken.

man kan ju gå den "andra" vägen om det bara är bluddret man vill bli kvitt och det är ju att ge mer luft till motorn typ highflow tratten eller bara ett par bullseyes eller liknande på luftburken.

standard grenröret var ju ingen höjdare samt att det är ett enkelt spjällhus som matar motorn med bränsle.dock ett 52mm. det lär ju komma grejer till den som får upp effekten endel. officiella torrvikten ska visst vara 231kg...

det kan ju var olika porttider som gör att det skiljer.

se och begrunda "underverket" http://www.dootalk.com/pressreleaseone.php?rptID=39

du måste ta lös pumpen för att kunna byta ut prylarna i den,enklast så och när du ändå håller på så byt ut bränsleslangarna oxå,även vakumslangen kan du byta ut men se till att den är "armerad" om man säger så för annars så kan slangen sugas ihop. inte många kronor xtra för slangarna. ha koll på...

mät diametern på din bränslepump så ska du se att du hittar rätt. men min gissing går till repsatsen med nr:87-792 då den sitter i flertalet ski-doo med samma motor som du har i din 3600.

absolut för originalgasarna orkar inte med att ge det twinsen kräver sen tror jag att reedsen samt även en portning kan vara att tänka på till dessa rör, en som kanske kan svara på detta är tikka då han har haft PSI i sitt sortiment då dessa dubbelrör var aktuella. en sak till att tänka på är ju...

vad gäller twinpipes så är det nog bara PSI som tagit fram såna&dom är väldigt ovanliga och mest troligt svåra om inte omöjliga att hitta så satsa på en singelpipa istället då det finns större utbud av dessa. men det övriga ska väl inte vara svårt att få tag i,anonssajter? trimfirmor?bara söka...

kolla upp vilket skick båda variatorerna är i och byt ev slitna delar samt rengör dessa ordentligt.

det kan vara den som har gett sig,har det "fuktat"bakom variatorn?kolla även insugsgummina nu när du ändå måste lös med förgasarna så dom inte har sprickor. att kolven "spricker" sådär är ett relativt vanligt fel på 650´n när dom har endel mil på mätaren, tycker att du ska byta ut alla 3 kolvar...

pasar nog inte så bra,som du säger själv så har du ju en mindre motor,inte bara i cc även effekten skiljer sig oxå,att en 600á skulle varva mer än din 500á kan vara med marginell skillnad bara.

Sv: hjälp skrotarna som finns lite varstans i landet?annonssajter?är nog enda chansen om du inte vill köpa nytt då förstås.

är som på motorcykeln R1 det vill säga 4200 mil

utvecklingen går framåt,så skicka in försökskaninerna

http://www.maxsled.com/absolutenm/templates/articles_layout.aspx?articleid=940&zoneid=17 hittade en sida med vägda skotrar i usa dryweight/wetweight så kan man läsa där vad de flesta skotrar väger&jämföra maskiner med "lika effekt"om inte det kan duga med storleken på motorn. bara använda...

en bra tråd du startat hos SR,men du syns inte till där så mycket nå mer?brukar vara in och läsa argumenteringarna mellan alla "hardcorefanatics" och det finns mycket nyttig info där vad gäller både 2T/4T.:rock: