Sökresultat

RE: hur ser man att ett lager är fö Ser du något misstänkt om du vrider sekundären fram o tillbaks när du har kedjehuslocket borta? Då kan du ju se om drivaxeln följer med i glappet eller vad som nu händer.

Varför glädjemätare? Det hänger ihop med hur föreskrifterna för hastighetsmätare ser ut. Kortfattat kan man säga att en hastighetsmätare aldrig får visa för lite och den får visa max 10 % + 4 km/h eller 5 % + 10 km/h för mycket. Mätaren behöver bara uppfylla kraven vid 40, 80 och 120 km/h...

Hmm... Finns det en massa svarta avlagringar i kedjehuset eller någon plastdel (glidskena/kedjespännare) som håller på att nötas bort och blanda sig i oljan? Om du byter olja så se till att göra ren kedjan ordentligt också (lägg den i bensin, skaka omkring den och tvätta med tandborste...

Hmm...vatten på isen...roligt iofs men du får nog vara framme med fettsprutan varje dag :) Och räkna med att byta lager för några boggiehjul i sommar.

Harkel...du menar kanske att bensinpumpen inte mår bra om det är stopp i bränslefiltret? Det är varken större eller mindre problem än på vilken bil med insprutning som helst. Bensinpumpen är för övrigt rätt okritisk för funktionen, om den skulle haverera kan man ta en från någon bil med ett...

RE: hur ser man att ett lager är fö Vad var det för fel på det gamla kedjehjulet? Och hur såg kedjan ut? Var spännanordningarna i bra skick? Vad är det för skoter förresten? Du kan ju försöka ruska på drivaxeln för att kolla om det är glapp i lagret (eller bända mellan nedre kedjehjulet och...

RE: hur ser man att ett lager är fö Det är nog säkrast att du tar av locket på kedjehuset och kollar hur saker står till där inne.

RE: kuggar kedjan över om den är då Kedjehjul = drev, då :) Ett sätt att kolla om axlarna är krokiga är att dra runt dem och se om kedjehjulen skevar (kastar).

RE: kuggar kedjan över om den är då Oftast är kedjehjulen ythärdade och mycket hårdare än kedjan. Om kedjan kuggar över så är det hakarna på kedjan som skadas i första hand, inte kedjehjulen. Om något allvarligt har hänt i kedjehuset bör man i alla fall granska kedjehjulen noga för att vara...

Nej, granska dreven noga och om du inte ser några skador så finns det ingen anledning att byta drev. Kolla hur kedjespännaren och ev. glidskenor ser ut också.

Det verkar vara vanligt att 3-cylindriga rotaxmotorer har lätt för att sota igen tändstiften. Men jag misstänker att orsaken till det oftast är att tändsystemet ger för svag gnista pga dålig kontakt i skarvarna mellan spolarna på tändplattan och kabelstammen som går ut. Prova att dra isär...

RE: kuggar kedjan över om den är då En del skotrar, t ex diverse Arctic har automatisk kedjespännare, där finns det alltså ingen ställskruv för kedjespänningen. En kompis körde av en kedja nu i helgen (en tänkt långtur blev 500 m innan kedjan gick av). Som tur var blev det inga följdskador...

Det beror på hur hjulen är gjorda och om lagerläget är skadat sen tidigare. Om det är bra greppassning (går alltså så tungt att pressa in lagret på plats att det inte räcker med handkraft utan man måste ta till skruvstycke) så finns det ingen anledning att limma. Speciellt inte om det dessutom...

RE: kylare under fotstegen värdelös Jo...det fanns ju en "vatten-till-luft-kylare" på riktigt gamla vattenkylda skotrar. Men för ca 15-20 år sen bestämde sig visst de flesta skotertillverkare för att man kunde plocka bort den och lägga mer kylyta i tunneln eller under fotstegen i stället. Och...

Hmm...vad händer med tändstiften egentligen? Den enda anledningen till att ett tändstift är "slut" brukar ju vara att elektroderna bränns bort, de skarpa hörnen rundas av osv med tiden.

RE: Ännu ett sätt att kalibrera var Störningar blir det alltid, frågan är bara hur mycket. Har man en liten husvagns-tv med en trådbit som antenn nån meter från skotern får man säkert tillräckligt med störningar för att det ska synas tydligt.

...kom jag på av en slump nu i helgen. De flesta har väl märkt någon gång att tändsystemet på de flesta skotrar sprider en hel del störningar omkring sig. Om man får in tändstörningar från en skoter på en tv så ser det ut som ett antal vågräta brus-streck som rullar över bilden. Nu arbetar det...

RE: Knackande ljud från motorn vid Du kan ju alltid göra ett kompressionsprov. Men det har hänt kolvar etc har varit slitna och man har fått en stor förbättring med nya kolvar, trots att kompressionen verkade vara bra. En bra regel är att alltid ha packningar till hands innan man tar isär...

En kort blink bör vara ok. Om det finns fel så fortsätter styrdonet blinka felkoder tills man stänger av tändningen.

RE: Knackande ljud från motorn vid Skulle kunna vara slitna kolvar eller kanske glapp i något vevlager. Vevlagerglapp brukar man kunna känna om man vrider fram o tillbaks på primärvariatorn. Om det går lättare någon millimeter just när man vänder så tyder det på glapp någonstans. Men eftersom...