Sökresultat

Det finns en lysdiod i insprutningsstyrdonet, den syns genom ett "fönster" bredvid kontakten eller på ena kortsidan. Om det finns något fel så blinkar den felkoder så snart tändningen är på. Man behöver alltså inte göra något särskilt för att starta avläsningen! Erfarenheten visar att de flesta...

RE: Trasig hastighetsmätare,åtgärder att Oftast märker man inget av ett dåligt drivaxellager förrän hastighetsmätaren slutar fungera eller det blir totalhaveri. Om sekundärvariatorn glappar så har ju det att göra med axeln mellan den och kedjehuset. De lagren kan naturligtvis också bli dåliga...

En möjlighet till är chokesliderna (plungrarna) i förgasarna. Det är ett standardfel på Mikuni "VM"-förgasare att gummibiten i änden blir hård med tiden och inte tätar. Resultatet är att motorn får för mycket bränsle och surar ner sig vid varmstart. Det kan naturligtvis också vara frågan om att...

Det beror på. Om du menar axialspel (alltså att den ska kunna röra sig längs med axeln) så ska det finnas på vissa skotrar medan det ska vara helt stumt på andra. Titta på hur konstruktionen är gjord och kolla om det finns några uppgifter i verkstadshandboken.

RE: Trasig hastighetsmätare,åtgärder att Till att börja med: vad är det för skoter? Prova att lossa wiren från hastighetsmätardrevet (oftast en vinkelväxel vid vänstra lagret för drivaxeln, under/innanför sekundärvariatorn). Snurra på wireänden för hand och se om hastighetsmätaren rör på sig...

Efter 500 mil är det ju ändå inte märkligt om det börjar hända saker. Fujimotorer i Polaris har ju sedan urminnes tider varit ökända för krokiga vevaxlar redan från fabrik. Och sådant kan medföra lagerskador. Om man sedan har kört omkring med en obalanserad primärvariator (också vanligt från...

Jag har inga exakta uppgifter för just Mach Z'99, men man bör komma ihåg att bara rätt likströmsresistans behöver inte betyda att en spole är frisk. Genom ohmmätning kan man ju upptäcka avbrott i spolen och kanske kortslutningar, om det är en stor del av spolen som är kortsluten. Men om bara...

De behöver inte alls vara sämre. De flesta variatorremmar är ju tillverkade av någon av de stora kilremstillverkarna i världen (Gates, Dayco, Roulunds, Pirelli etc). En "originalrem" är säkert köpt från någon av de här firmorna men försedd med skotertillverkarens logo och artikelnummer. Inget...

Det beror på...oftast brukar det bero på att den går för fett. Om förgasarna är av typ Mikuni VM eller liknande (rund trottel) så är ett standardfel att chokeventilerna (sitter i änden av chokevajrarna, små metallplungar med en gummibit i änden) är otäta, eller att choken inte går tillbaka helt...

Det verkar vanligt att trecylindriga Skidoo har svårt att klara av igensotade tändstift. Grundproblemet verkar vara att tändsystemet inte har så mycket energiöverskott. Tändstift som brorsans Formula III '96 inte går på över huvud taget funkar utmärkt i min skoter (Yamaha Vmax 500 '96). Men...

Det finns ju någon tjock amerikansk bok som innehåller uppgifter om alla möjliga och omöjliga skotrar. Om man har tur hittar man de uppgifter man behöver men det är rätt slumpmässigt vad som har råkat komma med i den. Dessutom tas det mesta utrymmet upp av "utfyllnad" i form av 70-talsskotrar...

När det gäller Yamaha så brukar faktiskt elschema finnas i instruktionsboken :)

Det finns ju gott om vänliga själar som har börjat scanna reservdelskataloger och lägga upp på nätet men är det någon som har sett till verkstadshandböcker etc i elektronisk form? Just nu utgörs problemet av en Arctic Wildcat 700 EFI...det som är mest akut är uppgifter om insprutningen + elschema.

Använd vanligt chassifett med molybdendisulfid i. Brukar kallas "Molyfett", "Smörjfett MP" eller liknande. Finns på OKQ8 eller Biltema t ex. Samma sort som man använder till drivknutar på framhjulsdrivna bilar för övrigt. Man känner igen det på att det är mörkgrått.

Fråga dig till att börja med om och i så fall vad du vinner på att byta. Problem med insprutning på skotrar brukar inte bero på systemet i sig utan på klåpare som försöker skruva med det utan att ens försöka lära sig hur det fungerar först. Som regel är det mer jobb med en konvertering än med...

De flesta skoterverkstäder lånar ut avdragare om man lämnar 500 kr eller så i deposition. Se till att gängorna är perfekt rena (både i variatorn och i avdragaren) innan du börjar försöka få loss den, smörj med molybdenfett också. Annars är det stor risk att gängorna skär ihop! I nödfall kan...

Jag har varit med om att en gammal John Deere (Kawasaki TC440 motor, oljepumpen tillverkad av Mikuni) började dra extremt mycket olja (ca 1 l olja på 10 l bensin) sedan oljepumpen hade varit isärplockad och oljeslangarna bytta. Där sitter det backventiler med rätt starka returfjädrar i...

Man måste nog titta närmare på variatorn för att kunna säga något säkert. Om den rent allmänt är nedsmutsad, glapp och risig så ska man inte bli förvånad vad som än händer. Men om du ska misstänka några speciella detaljer så kolla om det är stort spel i bussningen för den rörliga skivan. Om det...

En schraderventil... ...är den sorts ventil som sitter på bildäck. Den används också i kylanläggningar t ex. Genom att peta på mittstiftet så kan man lätt kolla om det finns tryck över huvud taget, i så fall pyser det ut gas.

Undrar... ...om man kommer åt att mäta kolvspelet med bladmått genom avgasporten? I så fall kan man ju göra det och jämföra med data i verkstadshandboken för motorn, det bör finnas dels uppgift om spel för ny kolv och ny cylinder, dels förslitningsgräns (alltså max tillåtet spel).