Sökresultat

De här idéerna om alkolås brukar härstamma från firmor som tillverkar sådana apparater. Ibland lyckas de bra med sin lobbyverksamhet och får någon journalist eller statlig tjänsteman att lyssna. Att de inte ger upp och använder sin eventuella kompetens för att göra produkter som det finns...

Det är nog lämpligt. Nål och luftskruv påverkar ju inte blandningen alls på fullgas, och det är ju för mager blandning på fullgas som kan leda till haveri. Man kan ju också reta upp sig över att skotertillverkarna håller fast vid gamla förgasarkonstruktioner som är så känsliga för lufttrycket...

RE: vevaxelhaveri polaris 800 rmk - Polaris har ju i många år haft vev/ramlagerproblem, speciellt på trecylindriga motorer. De flesta haverier beror i grund och botten på att vevaxeln är tillverkad med grova toleranser, ramlagertapparna ligger inte riktigt i linje med varandra. Det är ganska...

"Kunden betalar ej"... ...och vem skulle betala då? Pengarna måste ju tas ur någon påse...den som står för fiolerna vill säkert få igen sina pengar på något sätt. Det är knappast troligt att man får ett försäkringsbolag att finansiera ett alkolås, bolaget går ju miste om den minskade risken om...

Hmm...den där motorn är ju japansk, det borde rimligtvis bara vara M-gängor i den. Men det kan ju vara en fingängad M10 vid cylinderfoten. Jo, och det ÄR störande med fordon som har M-gänga och millimetermått på skruvskallarna i motorn, och UNC-gänga respektive tummått på allt annat...

Enligt hörsägen så lär det vara 22-25 Nm för topplocksskruvarna. För övriga skruvar kan du räkna med 24 Nm för M8 och 10 Nm för M6 om du inte får tag i pålitliga uppgifter någonstans. Jag tror att de här Wildcatmotorerna är rätt ensamma om att ha både kolvstyrt insug och reedventiler. Troligen...

Ok, det rör sig om BMW, från när de nu började använda digital vägmätare och fram till ca 1995. Anledningen till att eeprom:et satt i en hållare på dem var att det skulle flyttas över till det nya instrumentblocket om man byter instrumentblock, så att man behåller mätarställningen. En del...

På en digital vägmätare lagras mätvärdet i en minneskrets av något slag (oftast ett eeprom). Om man kommer åt den där minneskretsen och vet i vilket format datat är lagrat så kan man också ändra på det. Sedan kan ju tillverkaren anstränga sig mer eller mindre för att göra det svårt att fiffla...

Jag måste ju säga att det verkar ovanligt lågt med 1,3 kohm i högspänningslindningen. Du kan ju ha råkat ut för ett mätfel, n del digitalmultimetrar använder nämligen växelspänning för ohmmätning, de kan visa fel om man försöker mäta resistansen i spolar. Kolla med ett annat mätinstrument också...

Du är inne på rätt spår! Normalt ska remmen ligga jäms med sekundärvariatornskivornas kant eller max 2 mm innanför, aldrig utanför. Om den ligger utanför måste man se till att flytta isär skivorna med shims. På en del variatorer ska de träs upp på axeln mellan skivorna, på andra sätts de på...

Det är väl varken mer eller mindre problem än på vilken bil med insprutning som helst... Polaris och Arctic har ju samma insprutningssystem för övrigt (tillverkare JECS, Japan Electronic Control Systems). Polaris var ett par år tidigare med att börja använda insprutning så de värsta...

Ja, det är framför allt tempgivaren i vevhuset som bestämmer hur mycket det ska anrikas vid kallstart. Dessutom håller styrdonet reda på tiden sen motorn var igång senast (upp till några timmar), om man startar igen ganska snart efter att den har gått så får den mindre anrikning eftersom det...

Har du kollat samma saker själv? Framför allt om styrdonets lysdiod blinkar några felkoder?

Få se nu...styrdonet som sitter i Wildcat '93 har en HC11. De styrdon som sitter i Polaris RXL '91 har däremot en 6803. Men de processorerna är ju rätt lika varandra ändå, kommer man överens med den ena så kommer man överens med den andra. 68xxx-processorer verkar annars ha hängt med långt fram...

Du behöver inte tänka på att ställa om något om du t ex ska till fjällen. Systemet har ju givare för både lufttryck och lufttemp så det korrigerar bränsleblandningen utan att du behöver bry dig om något.

Ändringar i variatorn påverkar ju inte motoreffekten över huvud taget! De tar man till för att anpassa kraftöverföringen till hur motorn har blivit efter trimning (ändrad vridmomentkurva, ändrat varvtal för maxeffekt etc). Det är svårt att säga hur mycket effekten ändras med trimpipor, det...

Naturligtvis får den ju mer olja om wiren är justerad så att armen på pumpen dras för långt (alltså förbi "fullgasstrecket"). Och vice versa.

Om den får för mycket olja trots att wiren är rätt inställd (strecken mitt för varandra), så är det nog något annat som är fel. Går armen på pumpen tillbaka till ändläget vid tomgång? Man kan ju tänka sig att något kärvar, att returfjädern vid armen är trasig eller så.

RE: hur ser man att ett lager är fö Om du har locket avtaget så ser du väl vad som händer med kedja, kedjespännare och sånt när du vrider fram och tillbaks? Om du får mystiska ljud när du drar runt matta etc för hand så prova att ta bort kedjan och kolla om ljudet är kvar.

Hastighetsmätarna på skotrar är ungefär lika bra som de man hittar på alla andra fordon. Man bör ju också tänka på att ett instrument som sitter i den miljö det är frågan om på en skoter - temperaturväxlingar, fukt, vibrationer, oljedimma etc - måste byggas rätt grovt och stabilt för att över...