Sökresultat

Vet inte exakt hur vanligt det är, men har hänt för mig och jag vet om 2st till det hänt för. Sen kan det säkert ha hänt fler fast man inte märkt det (har bara flugit ut eller kilats fast i porten.) Annars köper man en så maskin kan det kanske vara värt att byta dom i förebyggande om maskin har...

Det finns 2st nackdelar med de wirestyrda avgasventilerna och det är att wiren håller ca 300mil, ingen stor sak att byta men man kan behöva göra en relearn om inte maskin går som den ska efter bytet och då måste den in till ÅF. Sen den sämre grejen är att sidoventilerna kan gå av, vet flera det...

850 turbo r är den motorn som överlägset har dragit mest soppa och olja. Men det är också den roligaste maskin jag haft så det är värt det.

Tror faktisk inte "dålig väg-paket" finns kvar då det har kommit modeller som har det i namnet nästan. Vet iallaflal att skoda oktavia 4x4 hade dålig väg-paket som standard och den var 3cm högre än en vanlig framkrafsar modell, men sen kom scouten som dålig väg bil istället, och motsvarande på...

Timmarna räknas så fort motorn är igång, antar att de flesta varmkör sin maskin innan man börjar köra så det räknas också. Står man still så "dödar" man snittfarten väldigt fort. Men jag skulle iallafall inte rört en skruv i den motorn innan ca 750-800 mil minst så länge den går som den ska.

Det låter faktisk som du köpt en riktig skitskoter. Troligen har drevet på vevaxeln som driver vattenpumpen/oljepumpen skurit då man kopplat bort oljepumpen vilket i sig är helt idiotisk. Det enda rätta är att fixa den riktiga pumpen på motorblocket och koppla in oljepumpen igen.

Det sitter elektrisk oljepump på dessa. Så det går inte att justrera själv. Med en polarisdator kan man till viss del ”justrera” oljepumpen med olika kalibreringstal. Men de flesta förstår nog inte vilket håll man ska ställa den för att de ska ta mer olja. Men de drar tillräckligt med olja så du...

Nu har jag fått lära mig att det brukar oftast inte bli någon skillnad på förseriemaskinerna och de riktiga.. möjligen att motorn brukar gå sämre på produktionsmaskinerna. Men vikten på 225kg är riktigt bra, en pro rmk 800 155 2011 vägde 231kg så 6 kilo ner är inte alls dåligt. Men en 2013 pro...

Skulle nog säga att det beror på priset... och framför allt vad som är fixat på maskinen. Kan dra iväg väldigt snabbt när något rasar. Men inget säger att en dyrare maskin med 600mil på mätaren rasar heller...

Japp

Det som funkar från SnoX renoveringskiten är Rullarna, Bulten till rullarna, shimsen, bulten till vikterna, muttrarna till bulten för viktarmarna. Det som inte funkar är glidknapparna, och "brickorna" som ska vara på varje sida av rullarna. På en lössnömaskin som man plågar i lössnö så håller...

Ska du ha någon roligare matta så måste du byta drivhjul till 2.86” delning. Då finns det lite mer att välja på med runt 64mm kammar och i lite olika utföranden.

Ja den skulle funka om du har noslip och ingen mittendrivning. Men om det är mattan på bilden så har den 3.5 delning. lätt att se skillnad med blotta ögat då det blir väldigt långa luckor.

Verkar vara 3.5 delning då mattan heter PowderMax Light, de som heter bara PowderMax är 2.86 delning. Men värt att tänka på om man ska köra med en oem matta från en brp är att de saknar de inre drivklackarna, så du måste ha riktiga noslipdrivhjul. Men om ägaren är säker på sina 2.86 så är det...

Börja med att mäta upp tps:en och att den ger jämna värden när du långsamt trycken in gasen. sen gashängsbrytaren kan man inte bara löda ihop kablarna på, utan motstånden måste vara med. Men det är kanske så du gjort?

Japp den har 2.86” delning, skulle säga att det är en challenger extrem. Kan inte se eller känna någon skillnad på dom.

Har heller aldrig hört om någon etec som surat så kraftigt, är ju inte änns vanligt att stiften surar, betydligt vanligare att man byter för dom blir utslitna eller att tändkablarna blir utslitna :) Men dom lär nog hitta något fel på maskin, för något är det då den är typ ny..

Det finns många felkällor på detta system, bla så har du 5st backventiler som alla måste fungera. Och även solenoiden måste sluta tätt och öppna som den ska. Dessutom måste allt vara tätt. Antar att du rengort rave-ventilerna när du monterade ihop allt och att gumibälgar mm är hela. Sen är det...

Bättre fastsättning av värmekölden på pipan så det ska skramla mindre. Ingenjörerna har redan valt ut hur maskinen ska vara konfigurerad vid snowcheck, alltså inga egna färgval. Men är väldigt besviken att man fortfarande inte har några vettiga drivhjul på 146" så man får räkna med att lägga...

Nu finns det ju ingen SKS i proride chassiet, bara så ni vet :)