Sökresultat

Inte 20

Ok, det är riktigt bra bara att sälja då :)

3000kr!

För att summera boost inlägg :) Allt är skit förutom just själva motorklumpen.

I en skidoo rev kort så går en 51mm in utan problem. Men om du tycker din sumit funkar fint, och du vet vad du har så kan det vara en ide att bygga om till en 137" om du hittar en matta och boggie (freeride) till rätt peng, till 137 längen så är högsta kamhöjden 59mm. Är igen större grej att...

Prova först att koppla ihop de två stora polerna på startreleäet med en skruvmejsel eller skiftnyckel eller liknande. Då ska startmotorn snurra. Gör den inte det så finns det en kraftig säkring ganska nära batteriet, den är på typ 50-100A som säkerhet mot kortslutning, men har för mig att den...

Självklart en G5, de ändringarna de gjort gör den nästan lika bra som en polaris, fast med trevligare motor :)

De är bara att dra rakt ut, är typ återvinningsbara/engångs beroende på hur torra dom är :)

Det är den ensamma med blå och röd kabelsko.

Har du dragit ur sladdarna till dödaren?

Ok om du får samma värde när du kortsluter multimetern. En del multimeters vill inte visa 0.0ohm utan det kan bli typ 0.7ohm. Men är det olika värden här så har du kanske felet...

Perfekt. Vit mot jord?

Länge sedan det uppdaterades här, men det går lite framåt iallafall. Har fått hem huv och buk, och även en dyna. Så det börjar bli dags för chassiet. Sen har jag räknat ut hur jag ska göra med drivningen och lite hur motorn ska sitta för att passa. Tyvärr har det kommit rep av fyrhjuling, köp...

Ser ut som det sitter nya grejor där. Till statorn så bör du ha ca 165ohm mellan brun/vit och svart/röd kabel. Den vita från stator är jord så den ska ha 0 ohm mätt mot metallyta på motorn.

För att motorn ska kunna ge gnista så behövs endast cdi vara inkopplad, avstängningsknappen från cdi brukar vara en ensam svart/vit kabel, med en rund vit kontakt. är den bara urkopplad så ska motorn gå. Kopplas den mot jord så går inte motorn. Den stora vita kontakten från statorn med gula och...

Just assaulterna är lite speciella, har en riktigt bred framvagn och en matta med ett otroligt grepp i hård snö. Men på en 10år gammal maskin är oftast mycket bytt. Men det är som boost säger motorn är det igen större fara med, se till att byta bränslefilter med jämna mellanrum också. Men...

Det är team fast den heter ts-98 istället för den nyare ts-04, typ samma fast lite tyngre. Känns lättast igen då den har 8st helixskruvar. Men den har samma grader på helixen som en pro-rmk.

Denna motorn är lätttrimmad med bara pipa/pipor + bestyckning i förgasarna. Men idag är det inte lätt att få tag på någon pipa eller dubbelpipor till dessa och hittar man så kostar det... En slp singelpipa ger ca 145hk och dubbelpiporna 150hk. Original ligger dessa på ca 130hk. Kör man med...

Att 21-22 turbomaskinerna ligger så lågt är för de har ingen mer topp effekt än de oladdade (de har ett bredare register) + mer som kan strula. Finns egentligen ingen anledning att köpa en sådan. Sen är dom trimmade så är det med någon tveksam flash från bmp eller silber.

Har skarvat ihop mattan, tror det blev rätt bra. Imorgon får jag hem lite mer material så jag kan fixa de sista axlarna till boggien. Sen har jag börjat lite smått med framvagnen. Tyvärr kan jag inte börja med chassiet än då jag vill invänta huven och buken först. Men det finns många detaljer...