Sökresultat

Det är en riktigt dålig ide, mycket ovanligt att oljepumpen ger upp, betydligt större risk att du blandar fel eller andra följdfel pg av bortkopplad oljepump.

Plocka bort skiten helt, är ju helt onödigt.

Helt ok kartor med enheten blir så fruktansvärt slö med dessa kartor så den är ännu mindre rolig att använda.

Skaffa en challenger extrem. Så får du mer lekfullhet och den kommer fortfarande ta sig fram. Skaffa en peak matta så kommer den bli extremt lekfull men värdelös att ta sig fram i lös kall snö.

Vill du ha kul och utvecklas som förare välj 146”.

Byt matta.

Såg att de kom en 600r shredder för de som önskade det, men 200900kr för en 600 shredder re var saftigt, turbon gick även upp 7000kr mot butikspriserna nu. Sen finns det en "snikmodell" av shredder 600r med enkla dämpare och utan shot för 174900. Men skönt att det inte var några stora nyheter...

Maskiner gjorda i finland har Rexnord aurora kedja/drev, istället för silent chain som maskinerna på andra sidan får, tidigare fick turbomaskinerna hyvokedja. Aurora ser ut som hyvo men troligen något kraftigare och lite tjockara plattor, då dessa har 11 plattor istället för 13 som på...

En 2t trippel med turbo i mach 1/Z :) Tror faktisk inte det kommer hända så mycket, mer än G5 och turbo i fler modeller, kanske lite högre pris genom hela modellprogrammet också...

Ska nog passa då båda har noslip drivning original. Annars kan det vara det som skiljer mellan en polaris matta och brp matta då brp mattan ofta saknar rader med interna drivklackar.

Kondensatorer åldras så byt bägge.

Ev om magneterna på svänghjulet gått sönder på ena sidan så den inte klarar av att ladda upp tillräckligt på den sidan.

Det är längden på klackarna som avgör vilket varv cdi:n uppfattar, inte antalet. är det 3st lika klackar kan man inte veta när man ska räkna som början eller slutet på ett varv. Så 440 tändningen jag provade med först hade fungerat om jag gjort klackarna i rätt längd, men troligen hade problemet...

Jo men en komprimering av kurvan är det jag har gjort. Förlänger man klacken/klackarna så drar man ut hela kurvan och även maxvarvet. Fördelen är at man inte påverkar max och min värdena på tändkurvan, är det 26grader i början och 12 på slutet så är det fortfarande det efter denna åtgärd. Vrider...

Har kommit på hur man kan justera tändkurvan på mekanisk väg. Då detta svänghjul har en lång och två st korta klackar, så räknar cdi:n varvtalet på den långa klacken. På en 2 cylindrig polaris så är det 2st låga klackar på 60 grader vardera. Upptäckte att tändningen var farligt för motorn vid...

Hade en shredder re turbo i helgen för test, och i lördags visade termometern -30c, tänkte först att det här blir inte kul att dra igång. Men blev väldigt förvånad att den startade på första slappdraget jag gjorde, brukar inte vilja dra med full kraft om motorn är typ stum... men den gick lätt...

Spänn tills det slutar kugga, sen går dom extra tungt i början innan mattan har sträckt till sig. Men den kommer alltid att gå tyngre än den matta du hade innan. Du kan behöva spänna flera gånger i början.

M66 och extremen är nog rätt likvärdig, m66 är nog snäppet bättre i vårföre och något sämre i pudersnön. Men m66:an rullar tyngre. Vad har du för delning på drivhjulen?

Composit mattorn är tunga och håller dåligt är min erfarenhet. Ren funktion kan jag inte klaga på. Peak mattan har man provat och den har ett fruktansvärt grepp, väldigt rullevänlig när jag hade den på khaosen så gick det köra 70 och få upp maskin på rullen över balanspunkten utan problem. Kul...

Challenger extreme är ett säkert val, måste vara överlägset bästa universal mattan.