Sökresultat

Jag vet att en del föräldrar, trots att det är en stor uppoffring, som köper en dyr hobby pryl till sin avkomma. Anledningen till denna investering är att om dom kör "(skoter, scooter, cross, båt, mc...)" så har dom en konstruktiv fritid och det kan hålla dom borta från dåligt umgänge under de...

Sv: Olja? "2-TWay Snowmobile" Körde på denna olja förra säsongen. Ryker o luktar som f.n men den gör med säkerhet ett mycket bra jobb med att smörja motorn. //

Jag har olje insprutning på min RMK 900a, den drog ca 2,8% de första 60 gubbkörda milen. En högtrimmad motor behöver långt mer än 1,5% vid fullgas. Det är min övertygelse, då jag inte har något eget testlabb kan jag inte veta. //

V Edge, du har PM. //

Sv: Olja? "men varför skulle då inte t.ex. ovanstående skoterolja inte gå använda till en båtmotor?" Därför att en båtmotor måste ha en olja som inte lämnar några rester efter sig. Dessa rester kan orsaka "loppa" på stiftet, kan vara katastrofalt i en båt i hög sjö. En landbaseratd 2t motor...

Varför denna iver att köra med magrast möjliga oljeinblandning? Är det månne längtan efter en 4t som gör sig påminnd? //

Extremt bra initiativ! Hoppas fler tar efter. (en som köper den lokala ledkartan med glad min för alla ställen jag kör på) //

Alkylatbensin tar bort argumentet att en tvåtaktare luktar värre än en 4t. Det kan i sig vara värt något, förutom att motorn inte sotar = alltid rena avgasventiler = effekten opåverkad av sotavlagringar som annars bildas. Det känns bra att alltid köra med sotfri motor. //

Skillnad mellen torrsump och våtsump: Våtsump, Oljan förvaras i ett utrymme under vevaxeln, som rymmer hela oljevolymen. Oljan sugs upp av en pump, som trycker ut oljan till smörjställena. Oljan rinner sedan ned i utrymmet under vevaxeln igen, dvs till sumpen. Torrsump, Oljan förvaras i en...

Alkylat + 10% etanol, eller 98 + 10% etanol. //

OM motorn nöp, så kolla: Om olja går fram till smörjställena från pumpen samt inget luft i slangarna. Det finns en anledning till att motorn pajjade förra gången, detta kan bero på igensatta spridare. Ta ut spridarna och kör dom i en provbänk för att mäta flödet. För litet flöde = glödkolv...

"Jag har en del att komma med, men att bete sig så är för låg nivå för mig." Samma här........ //

"dumt eller bra?" Tala om för oss vad du tycker efter en provrur i stället. Jag tycker alkylatsoppa, som jag antar att du pratar om, är kanon. Ingen stank utanför motorn, och inget sot innuti. //

Och jag blir för trött, egentligen, att ens kommentera MIN 900 vs en 600a. Det är en gradskillnad, medges, mellan min 1000 sdi och 900 poo (till sdi`ns fördel), men klivet ned till 600or är så skrattretande att det, som sagt var, egentligen inte behöver kommenteras. Nu verkar en del sväva i...

"dessutom är du rolig som skriver upp 2-taktarns lämplighet, när du själv äver Polaris (kanske 2000talets) mest misslyckade 2-takts motor 900cc fusion motorn, som tappade 30% effekt över 6500varv och blev ifrånkörd av lillebror 600cc.... " Jasså? Och? Jo visst ja, jag äger en sån motor, och är...

Inte alls! Bara för att en teknik är dålig för skoter (4t) så betyder det inte att folk kommer att låta bli att köpa denna teknik. Så länge det finns folk som betralar för 4t kommer alltid någon att producera. I detta fall vill BRP vara med och dela på kakan. Kallas marknadsekonomi. //

"Det gör den väl vid 90 och 270 grader?" Nej, inte om vi som vanligt talar om vevaxelgrader. Veven står i 90 grader mot vevstaken vid ca 75 vevaxelgrader, helt beroende på slaglängd och vevstakens längd. Kolla här, ganska upplysande: http://www.epi-eng.com/ET-PistnVelAccel.htm //

"kolven går som fortast vid 90 respektive 270 grader" Kolla om det inte i stället är så att kolven går fortast när vevstaken och vevaxeln står 90grader i förhållande till varandra. //

"Ok, då vet du mer än mig, " Njaa, jag räknade ut detta, men matte är väl din starka sida, så tala om om jag har rätt. Mao hur lånt hinner kolven vid 8000rpm på 0,0025 sekunder. Jag får det till att kolven inte riktigt hinner stänga avgasporten fram till ÖD. Det skulle i och för sig funka att...

Det är bara på aboluta toppvarv E tec inte hinner med. Uppgiven insprutningstid är 0,0025 sekunder. Det är väl samma här som i bilvärlden, emmisioner mäts inte vid fullgas/varv. Om emmisioner mäts vid full belastning i framtiden, behöver BRP bara sänka maxvarvtalet något, så hinner...