Polaris 2019
- Trådskapare Davajn
- Startdatum
Min rasslar också när jag kör nerför och ”rullar” fast mattan är spänd. Jag har spänt mattan allt vad jag orkar för det var det som ÅF rekommenderade och lite till 
Nu blir det en omtvistad fråga. Blir skotern ned eller uppväxlad med större drivhjul? Tänk nu igenom kraftöverföringen innan ni svarar
Mattan kommer snurra fortare och bli svagare enligt vad min hjärna räknat ut 
1-0 till uppväxlad alltsåMattan kommer snurra fortare och bli svagare enligt vad min hjärna räknat ut
Någon som vet när 2020 programvaran kommer släppas till 2019 maskinerna ?
Jag har tänkt försöka vänta med att boka ny tills jag vet att barnsjukdomarna med motorn är lösta
Jag har tänkt försöka vänta med att boka ny tills jag vet att barnsjukdomarna med motorn är lösta
Tyvärr är de nog ingen som kan svara på de. Dom ville fintuna in den lite mer hemma i staterna med våran macksoppa. Är ju de som diffar för oss och "over there"
Så de är ju inte säkert de blir denna säsong tyvärr.
Men som maskin min går nu iaf så ser jag då absolut ingen anledning att uppgradera programvaran.
Du får prova min skoter och om du har vägarna förbi Skellefteå.
Så de är ju inte säkert de blir denna säsong tyvärr.
Men som maskin min går nu iaf så ser jag då absolut ingen anledning att uppgradera programvaran.
Du får prova min skoter och om du har vägarna förbi Skellefteå.
Dock är det väldigt många maskiner som inte går bra där borta också, så att det bara är soppan som skiljer stämmer tyvärr inte... och att vi har liten annan soppa här har knappast varit något problem tidigare år och att det blev en nyhet i år för polaris att vi har en annan soppa låter mindre troligt.
Osis, gu va skönt att jag blev av med min...Nä, jag tror inte heller det har med våran soppa att göra i slutändan, då är det mer troligt att en slumpgenerator sköter programmeringen av styrboxarna
Min skar för övrigt på veven häromdan, 76 mil.
Min maskin fick dom aldrig till så dom tog tillbaks den fick dock stå på mig lite grann, tror nog många tiger och hoppas men dagarna går å säsongen är kort och vanlig försäkring 100 pix om dan i 70 dagar vid stillestånd ..Och jänkarna har utökat till 5 år garanti på motorn .... Vad händer här om några årHur lyckades du med det?
Men som sagt jag tror inte jänkarna har en aning annars skulle det vart fixat för länge sen och det är en skam rent ut sagt att inte ha bättre koll.
Men skumt att den gick bra och sen gå dåligt från ena dan till nästa. Sen att vissa går bra så måste dom även bry sig om dom andra stackarna som inte har haft samma tur ...eller tur grejorna ska gå thats it. Min Åf var bra i alla fall..
Last edited:
Jag kanske formulerade mig jävligt dåligt ser jag 
Självklart har dom problem i US&A också. Dock inte lika mycket och det är därför teknikerna kom hit för att åtgärda det på plats åt oss.
Det är skillnad på bensin och bensin. Märker ju skillnad när jag tankar diesel i norge och här i sverige t.ex.
Vore konstigt om jänkarna som inte bryr sig om miljön skulle ha en massa mumsfilibabba kemikalier i deras bensin
Man kan ju bara spekulera i vad som skett till iår. För på snowshooten 2018 då gick maskinerna klockrent och var väldigt crispa och fina i registret. Har många nära vänner som var över och testade dom.
Jag tror ju att någonstans har dom börjat kapa kostnader i produktionslinan och bytt ut produkter till billigare diton, som sen visat sig vara sämre än det som testats på prototyperna. Typ mapsensorer, vattentempsgivare, vevlager?! etc...
Och när då mappen som dom har arbetat fram på prototyperna blir körd in i dessa maskiner som får ändringar i "sista sekund" på linan, så blir det fiasko!
Indy Speciality hade ju en idé att något sådant kan ha hänt. För tydligen har det rullat huvuden och pensionerat folk som har koll har fått komma tillbaka och städa upp. Han hade väl nån insyn där lät de som.
Vansinnigt dåligt... Dock bra att det åtgärdas och de inte hymlas om de.
Men där tror jag tyvärr olika handlare agerar bättre/sämre...
Min maskin har gått ~250mil och summan för mina stillestånd/haverier är rätt låga.
2 variatorremmar
1 beltdrive drev (TKI)
6 tändstift (3st men bytt parvis)
1 förstärkningsstag i boggin pga attackstubbe.
1 höger nedre a-arm.
Kan tycka de är godkänt i de stora hela
Självklart har dom problem i US&A också. Dock inte lika mycket och det är därför teknikerna kom hit för att åtgärda det på plats åt oss.
Det är skillnad på bensin och bensin. Märker ju skillnad när jag tankar diesel i norge och här i sverige t.ex.
Vore konstigt om jänkarna som inte bryr sig om miljön skulle ha en massa mumsfilibabba kemikalier i deras bensin
Man kan ju bara spekulera i vad som skett till iår. För på snowshooten 2018 då gick maskinerna klockrent och var väldigt crispa och fina i registret. Har många nära vänner som var över och testade dom.
Jag tror ju att någonstans har dom börjat kapa kostnader i produktionslinan och bytt ut produkter till billigare diton, som sen visat sig vara sämre än det som testats på prototyperna. Typ mapsensorer, vattentempsgivare, vevlager?! etc...
Och när då mappen som dom har arbetat fram på prototyperna blir körd in i dessa maskiner som får ändringar i "sista sekund" på linan, så blir det fiasko!
Indy Speciality hade ju en idé att något sådant kan ha hänt. För tydligen har det rullat huvuden och pensionerat folk som har koll har fått komma tillbaka och städa upp. Han hade väl nån insyn där lät de som.
Vansinnigt dåligt... Dock bra att det åtgärdas och de inte hymlas om de.
Men där tror jag tyvärr olika handlare agerar bättre/sämre...
Min maskin har gått ~250mil och summan för mina stillestånd/haverier är rätt låga.
2 variatorremmar
1 beltdrive drev (TKI)
6 tändstift (3st men bytt parvis)
1 förstärkningsstag i boggin pga attackstubbe.
1 höger nedre a-arm.
Kan tycka de är godkänt i de stora hela
Tankat 98okt kört 80mil, går som kulor och krut, inga stift, kallstarter -25° -30°inga bekymmer.Dock har den vid något tillfälle inte svarat på gas när man som mest behövt den.Som nybliven polaris ägare igen så är jag mkt nöjd med maskinen.Dotter på klickdyna och efter har det hängt en brännapulka med kärring å hund,och när inte familjen varit med så har det hoppats och klättrats och fastnats
Samma här i min 840 RMK SKS 155.Tankat 98okt kört 80mil, går som kulor och krut, inga stift, kallstarter -25° -30°inga bekymmer.Dock har den vid något tillfälle inte svarat på gas när man som mest behövt den.Som nybliven polaris ägare igen så är jag mkt nöjd med maskinen.Dotter på klickdyna och efter har det hängt en brännapulka med kärring å hund,och när inte familjen varit med så har det hoppats och klättrats och fastnats
110 mil, inga problem alls, tankar bara 95 okt, inga stift, kallstarter -25° -30°inga bekymmer, samma programvara som som flesta efter om mappningen, det jag inte förstår är hur en mappning kan fungera olika på olika skotrar med likadana motorer?
Börjar ju undra om det verkligen är mappningen som är största felet, så individuella ska inte motorerna vara att ena motorn inte alls går bra med samma mapp som en annan motor har som går klockrent. Måste va nåt annat om nu inte dom som mappat om är helt odugliga och kört i samma mapp som var i tidigare som inte fungerat
Min (ex) har testas med alla mappningar, så jag tror också att det är nåt annat...
Jag tror inte heller mappningen är grundproblemet eftersom det inte gjort någon skillnad på de maskiner som faktiskt gått riktigt dåligt. Jag tror snarare att det är nån dålig komponent som är problemet och det kan vara extremt svårt att få reda på vilken utan att köra maskinerna med dator uppkopplad då det kan vara vid specifika varvtal/belastning som problemet uppstår och då det är så många saker som kan ställa till det, egentligen allt från insugstemp till avgastemp.
Min har inte tagit något stift på 3 Åkdagar efter byte av tändspole, uppdatering av pidd och den tredje mappen av ecu. Men lyckades trycka iväg gaswiren runt överfallet på styret så hoppas det var därför den fick gashäng. Den gav felkod p1552.