Hög oljeförbrukning 800 E-tec, dags för uppror?
- Trådskapare Macke78
- Startdatum
Börjar bli lite begreppsförvirringar då det svängs mellan procent och volymmått och även hur en körcykel ska bestämmas, alla inser ju att den momentana oljeförbrukningen vid 7500 rpm inte är/bör vara densamma som över en körcykel på 3-4 tankar under olika förhållanden och varvtal.
Reklamen säger 300 km/l olja för 2012 gentemot 450 km /l olja för 2011, räknat mot procent och en bränslemedelförbrukning på t ex 2 l/mil blir det heller inga 5-6 % med 2011:s siffror
Hursom , oljeförbrukning på 6% är helt åt fanders för all körning sker knappast på toppvarv, däremot om det sker elektronisk justering av oljepumpen löpande och detta sker momentant dvs via en given logaritm som justerar var 4:e minut (ECM gör ju ett antal tester var 4:e minut) så kan ju detta innebära att den alltid ligger på hög pumpfrekvens för en del av användarna mht deras körcykel.
Säkerligen finns det ett antal nödvändiga "engine safety" logaritmer men säkert också några som genom för hög säkerhet kanske spolar på mera olja än vad som behövs.
Dock , precis som tidigare återstår det att identifiera vad som styr den elektroniska oljepumpen och vad som skiljer sig mellan de exemplar av 800 ETEC som har normal förbrukning och de exemplar som har onormalt hög förbrukning.
Kort och gott ett digert sommarjobb för GA och ÅF, bara flyga ett antal maskiner till Nya Zeeland och testa under sommaren.
Kan skriva under på vad någon sagt tidigare, att köra bakom en 800 ETEC är inge kul mht oljelukten
Reklamen säger 300 km/l olja för 2012 gentemot 450 km /l olja för 2011, räknat mot procent och en bränslemedelförbrukning på t ex 2 l/mil blir det heller inga 5-6 % med 2011:s siffror
Hursom , oljeförbrukning på 6% är helt åt fanders för all körning sker knappast på toppvarv, däremot om det sker elektronisk justering av oljepumpen löpande och detta sker momentant dvs via en given logaritm som justerar var 4:e minut (ECM gör ju ett antal tester var 4:e minut) så kan ju detta innebära att den alltid ligger på hög pumpfrekvens för en del av användarna mht deras körcykel.
Säkerligen finns det ett antal nödvändiga "engine safety" logaritmer men säkert också några som genom för hög säkerhet kanske spolar på mera olja än vad som behövs.
Dock , precis som tidigare återstår det att identifiera vad som styr den elektroniska oljepumpen och vad som skiljer sig mellan de exemplar av 800 ETEC som har normal förbrukning och de exemplar som har onormalt hög förbrukning.
Kort och gott ett digert sommarjobb för GA och ÅF, bara flyga ett antal maskiner till Nya Zeeland och testa under sommaren.
Kan skriva under på vad någon sagt tidigare, att köra bakom en 800 ETEC är inge kul mht oljelukten
RYKTET säger att en ändring ska ske på 2012 års modell. Nån som vet nåt om detta RYKTE?
Jag undrar lite över vad ni med 12
r har haft för oljeförbrukning så här långt?
Min renegade har nu passerat 50 mil och lämnats in på service, den har legat ganska stabilt runt 2l/milen i bränsle och har dragit ca 4-5% olja.
Detta under inkörning, blir det stor skillnad senare?
r har haft för oljeförbrukning så här långt?Min renegade har nu passerat 50 mil och lämnats in på service, den har legat ganska stabilt runt 2l/milen i bränsle och har dragit ca 4-5% olja.
Detta under inkörning, blir det stor skillnad senare?
Har kört drygt 70 mil. Märker ingen skillnad på oljeförbrukningen. Mäter med mått dom gånger jag tankat på mack. Minsta uppmätta förbrukningen är 2,76%.
Ett litet brejk för mig! Lämnade in min maskin till åf på bl.a. Kontroll av oljeförbrukning, han var ute o körde 5 mil led, utan tokgasning med ett snitt på 2l/mil (+6 ute), och kan man tänka sig!!!!!! Den hade ändå tagit 4% olja....
Nu får vi se vad som händer?
Nu får vi se vad som händer?
Min drog 3,3% sist hyfsat normal körning. har nu kopplat ur oljeslangarna till RAVE ventilerna. vill slippa lite oljelukt och minska förbrukningen. Står i verkstadsjandboken att dom enbart är till för att förhindra sotbildning på raveventilerna. hör gärna vilket håll pumpen skall ändras åt, finns skilda meningar kring det.
Pratade med min mek i dag igen.
Han sitter verkligen mitt i mellan! Jag som kund som vill ha min, enligt reklamen "oljesnåla" 800 motor att åtminstone hamna på en vettig nivå och jätten BRP (som för övrigt tryckte brochyren och lovade guld och gröna skogar!)med en hel service/teknisk avdelning som verkar ytterst ovilliga och tungjobbade. Det han måste göra nu är att fixa en till 11a boondocker, köra samma sträcka och kontrollmäta?!!!! Vad i h...e kan man tjäna på det? Min maskin tar 4% olja lugn ledkörning utan pumpgasning, punkt slut!
Jag vill ha ner oljeförbrukningen till en rimlig nivå dels för att det luktar dåligt i pulkan och oljan är dyr men oxå för att jag blir förbannad och känner mig otroligt sviken/lurad. Jag hyser inget agg mot min lokala handlare men efter att ha åkt alla märken så måste jag nog dra slutsatsen att BRP inte är bra på att ta ansvar för det dom lovar och inte är speciellt intresserade av att deras kunder är nöjda i slutändan?
Har inte upplevt den argumentering dom kör mot sina kunder hos något annat märke (jag har haft alla), typ "kör man i lössnö tar dom mkt olja", " pumpgasar man..." osv. Då kan man väl ta mig fn skriva in det i broschyren då om man är medveten om det? Jag gillar verkligen min maskin och handlare MEN mitt tålamod med BRPs sätt att lösa det här problemet (som inte kanske är nått fel utan handhavandefel kansk?) gör ju inte direkt att jag är sugen på att köpa en ny maskin av samma märke... Känns som marknadsandelarna kommer ändras/redan har börjat ändras, det är farligt att vara stor och nonchalant.
Nu är dags för oss kunder att ställa hårdare krav, en snöskoter är ju fantastiskt dyr om man ser till den kvalité den har, att sen reservdelar/tillbehör kan säljas till halva priset (tex en rem) av någon som importerat själv från USA gör ju bara att man blir ännu mer frustrerad!
Med vänlig hälsning, Marcus Jonsson
Han sitter verkligen mitt i mellan! Jag som kund som vill ha min, enligt reklamen "oljesnåla" 800 motor att åtminstone hamna på en vettig nivå och jätten BRP (som för övrigt tryckte brochyren och lovade guld och gröna skogar!)med en hel service/teknisk avdelning som verkar ytterst ovilliga och tungjobbade. Det han måste göra nu är att fixa en till 11a boondocker, köra samma sträcka och kontrollmäta?!!!! Vad i h...e kan man tjäna på det? Min maskin tar 4% olja lugn ledkörning utan pumpgasning, punkt slut!
Jag vill ha ner oljeförbrukningen till en rimlig nivå dels för att det luktar dåligt i pulkan och oljan är dyr men oxå för att jag blir förbannad och känner mig otroligt sviken/lurad. Jag hyser inget agg mot min lokala handlare men efter att ha åkt alla märken så måste jag nog dra slutsatsen att BRP inte är bra på att ta ansvar för det dom lovar och inte är speciellt intresserade av att deras kunder är nöjda i slutändan?
Har inte upplevt den argumentering dom kör mot sina kunder hos något annat märke (jag har haft alla), typ "kör man i lössnö tar dom mkt olja", " pumpgasar man..." osv. Då kan man väl ta mig fn skriva in det i broschyren då om man är medveten om det? Jag gillar verkligen min maskin och handlare MEN mitt tålamod med BRPs sätt att lösa det här problemet (som inte kanske är nått fel utan handhavandefel kansk?) gör ju inte direkt att jag är sugen på att köpa en ny maskin av samma märke... Känns som marknadsandelarna kommer ändras/redan har börjat ändras, det är farligt att vara stor och nonchalant.
Nu är dags för oss kunder att ställa hårdare krav, en snöskoter är ju fantastiskt dyr om man ser till den kvalité den har, att sen reservdelar/tillbehör kan säljas till halva priset (tex en rem) av någon som importerat själv från USA gör ju bara att man blir ännu mer frustrerad!
Med vänlig hälsning, Marcus Jonsson
Last edited: