Bränsle freeride 146 2014
- Trådskapare Polartech
- Startdatum
Etec 800 funkar fint på 95!! Personligen kör jag 98 så länge som möjligt, men jag har aldrig märkt nån praktisk skillnad när jag vart tvungen att köra 95
E-tec är konstruerad för 95, att tanka 98 ger inga fördelar.
Enda gången det är fördelaktigt att tanka 98 är inför sommarförvaringen.
Enda gången det är fördelaktigt att tanka 98 är inför sommarförvaringen.
Ju lägre oktan man kan köra utan att motorn spikar och kolven smälter ju mer hästkrafter får du ut.
Högre oktan gör att du kan bla öka kompression och därigenom få mer effekt men är en motor gjord för 95 så går den bäst på 95.
Däremot om den spikar så backar moderna motorerna tändningen och då tappar du effekt. Jag har aldrig varit med om det på min.
Kör 95
Tror ni mig inte:
Googla higher octane lower hp
Högre oktan gör att du kan bla öka kompression och därigenom få mer effekt men är en motor gjord för 95 så går den bäst på 95.
Däremot om den spikar så backar moderna motorerna tändningen och då tappar du effekt. Jag har aldrig varit med om det på min.
Kör 95
Tror ni mig inte:
Googla higher octane lower hp
Nästa gång du är och tankar på en bemannad station där det finns både 95 & 98 fråga då när dom fyllde på tankarna senast och hur mycket. Sen brukar man inte vilja tanka 98an... Därför kör jag enbart på 95 då vet man vad man får!
Macke78: Det är ju dock välkännt att A-C 800 behöver 98 Oktan för att inte gå skit å spika m.m.
Vad för V8 du har vet jag inte, men tydligen vill den ha 98.
Det beror ju dock inte på etanolen eller dylikt i 95. Utan på kompressionen m.m. kräver 98 helt enkelt.
Om skotern går bra på 95 är det ju rätt onödigt enligt mig att köpa ett bränsle som är 50öre dyrare. Dom 20kr du sparar på en tank kan man ju lägga på en Snickers istället så man orkar lyfta skiten när man kört fast...
Vad för V8 du har vet jag inte, men tydligen vill den ha 98.
Det beror ju dock inte på etanolen eller dylikt i 95. Utan på kompressionen m.m. kräver 98 helt enkelt.
Om skotern går bra på 95 är det ju rätt onödigt enligt mig att köpa ett bränsle som är 50öre dyrare. Dom 20kr du sparar på en tank kan man ju lägga på en Snickers istället så man orkar lyfta skiten när man kört fast...
Menade snarare som motargument att 98 ändå har ett högre oktantal även om den inte har samma omsättning som 95. Jag tyckte nog att min boondocker med spi system var stabilare i varven med 98 i tanken, så är det bara!
Att den sen går bra på 95, visst gör den det, men tycker den höll ut längre innan den gick in i etec "väggen" och hamnade på 7500rpm med 98. Och ja, så gör etec efter långa fullgasrepor, iaf dom kör med. Och nej, det beror inte på variatorkalibrering utan är motorstyrningen som bestämmer!
Jo, stroker vinkeln kräver 98, skulle nog gärna behöva några oktan till, lika dant ACn, den behöver tom booster för att gå bra. Men är man klåfingrig så är man.... ;-)
Att den sen går bra på 95, visst gör den det, men tycker den höll ut längre innan den gick in i etec "väggen" och hamnade på 7500rpm med 98. Och ja, så gör etec efter långa fullgasrepor, iaf dom kör med. Och nej, det beror inte på variatorkalibrering utan är motorstyrningen som bestämmer!
Jo, stroker vinkeln kräver 98, skulle nog gärna behöva några oktan till, lika dant ACn, den behöver tom booster för att gå bra. Men är man klåfingrig så är man.... ;-)
Ja omsättningsargumentet är ju mest att det blir större risk för vatten å skit om det är liten omsättning.
Märker man att maskinen går bättre på 98 är det ju bara köra på 98. Men om man inte märker någon skillnad är det ju rätt onödigt att köra på ett dyrare bränsle bara för sakens skull.
Märker man att maskinen går bättre på 98 är det ju bara köra på 98. Men om man inte märker någon skillnad är det ju rätt onödigt att köra på ett dyrare bränsle bara för sakens skull.