Sökresultat

En 800 E-tec har havlbra dugbar hållbarhet i motorn men de häder då o då att vevaxeln lämnar in den vrider sig. Klarar en sådan 1000mil utan problem får man va glad och kolvbyte bör göras vid 750mil vid mycket ledåka. 600an däremot har ingen svaghet alls den motorn kan gå orörd 2500 mil utan...

Om de är stålnål får du den knappast tät de är hopplöst på en enstånka ja även på andra motorer. Jag har fått byta ut allla nålar till gummi på mina Lectronförgasare på Thundercaten för de va omöjligt att få dem tät. Jag förstår inte att de tillverkas sådan skit. På Rinab nedan länk kan du köpa...

De är förmodligen sprucken eller lossnad slang alt som du säker packning vid oljepump. Pumpen kan bara va dåligt åtdragen så prova dra in skruvarna. De är ingen fara komma åt att fixa utan att ta lös motorn ta lös enbart luftburk och i värsta fall förgasarna. Alla slangar går in på insugssidan...

De är vanligt på kehin bryggor också som sitter på Rotax 3 serien mf. De är svårhittat fel om man inte har full koll på det. VM förgasare har ingen oring de är bara fiberpackning mellan nålsäte och förgasarchassi. Kan ju tänkas att nålmunstycket inte är fastdraget ordentligt från fabrik eller...

Du har enbart bytt en voltregulator. Nästa steg är som bilden ovan att mäta upp statorns lysspolar med ohmmätare. De är sällan lindningsfel på lysspolar men däremot kablarna ut från statorn kan ha gnagt hål på skyddshöljet. Du mäter i första kopplingsplint ut från stator.

Nålventilen tätar inte och de kan bero på några orsaker. 1 de är en stålnål istället för gummiklädd nål som tätar i flotörnålsätet. Stålnålar är väördelösa de tål inte lilla minsta vibrattioner innan de börjar läcka. 2. De är skit i nålsätet även om den är ny kan de va sit frånn transport...

Ok intryckt snett uppifrån va något jag aldrig sett förut. Om man spånar lite så låter det sämre än horisontellt för när kolven vänder i toppläget blir de stora g-krafter helst av explosionen därför tycker jag att pinnen ska åka ut lättare än om den sitter horisontellt :rolleyes: Pro-x kolvar...

Kan du förklara vinklade vs ovinklade ringstopp?

Ok då skulle jag testa backtriggern för de är ju gratis. De händer faktiskt rel ofta att de är fel på triggerspolar ,,hoppas

På den här ebaystatorn RM stator står de rätt värde en bit ner på sidan. https://www.ebay.com/itm/Stator-For-Ski-Doo-Skandic-550-Tundra-LE-Sport-Carb-F-C-2008-2009-2011-2013/264490168776?hash=item3d94d7b1c8:g:v-IAAOSwPfRdmnoX

Vilken otur de låter onekligen som statorfel. Då måste du leta åt rätt ohm värde och på vilka kablar man ska mäta i första kopplingsplint ut från stator. RM pirat stators brukar ha rätt ohmvärde på deras sida när man klickar på stator för resp maskin. De brukar ibland stå på ebay där de säljs RM...

De verkar som de inte går kölra vanliga motorns kolvar för de har inte samma kolvbults dim ens 20mm vs 22mm! Och sx motorn har höjda cylindrar motsvarande 3 bottenpackningar samt avsvarvat topplock för det. De står massor om det på hardcoresledder. Här är en av många diskutioner där. De är org...

Du kan ha fått smuts mellan triggerspolens magnet pigg och svänghjul de behövs bara lite stålspån så kan den missa tända ena cylindern alt bägge cylindrarna. Ricky stator ska va bra så de är långsökt att de är den. Annars misstänker jag triggersplen fast den visar rätt värde. Men Kolla att...

Oj är de specialkolvar för den maskinen då blir de svårt hitta pirat men ring Blixtens racing får fram pro-x kolvar om du har tur (troligen inte) Men ring han svarar dåligt på mail. Länken nedan är org kolvar från ebay är de rätt kolvar? De blir inte billigt för lägg på 30% moms men de är väl...

Köp aldrig smidda kolvar som Wössner och wiseco är gjorda av undantag om motorn i fråga är känd för att spräcka kolvar. De skär för lätt och tappar ringstoppen lättar än gjuten kolv och just Wössner har haft ringflutter problem tidigare vet ej om de fått bort det nu. Bästa piratkolvar är Pro-x...

Jag rek två trimåtgärder som tar bra köp en topp gärna en RK-tek men annat märke duger också. Sedan skulle jag porta den. Med den portning jag gör blir de på närmare 145-147hk med org topp och org pipa men de va med annat tändsystem open mod eller 440cc tändning så det rek jag också. Jag vet...

Du kan köpa vilken trimtopp som helst alla är bättre än org. Vi körde RK-tek topp för dem är bra men de finns även andra som är bra. Här har du rk-tek billet topp men du kan även skicka in din org topp så gör de om den billigt 100 dollar. Den blir nog lika bra som billet toppen...

Om han köpt en billig stator för under 1000c kr kan den va väck för de har tveksam kvalle. Om gamla statorn finns kvar ohm mät den och jämför. Annars sök åt ohm värdet på nätet typ pdf verkstadsmanual.

Bytte han till en begagnad stator? Om så är fallet är väl den väck för felet låter som statorproblem. Har du ohm värden så du kan mäta statorn eller den gamla statorn att jämföra mot.

De va bra men hur hårt körde han eller vilken typ av körning va det?