Sökresultat

Polaris oljetank på de pro rmk jag har sitter så långt frå De där såg ju bra ut inte alls så seg som andra videon.

Jag hörde av en kompis kompis brors dotter att Polaris skulle komma med en skoter med en skida!? Men jag hittar inget om det ,har hon drömt det tro? Undra om de är den här videon de sett

Lustigt jag lagade just ett insug från en 600 switchback där gummit släppt från plattan. Jag rev lös hela gummit från plattan och slipade både plattan och gummit med grovt sandpapper och limmade fast det igen med JB weld. Nya gick på 850kr styck + frakt och de fanns ite på någ skrot jag hittade...

Jag skulle börja med att ta loss bägge spridarna och testa dem lös eller om de går testa dem lös inkopplad i bränsle och elkontakt så man ser spridarbilden. De kan va så enkelt att de är skit i spridaren och de kan man i många fall blåsa ur bakvägen med tryckluft. Man öppnar spridaren med 9-12v...

Blir alla kylare varm? Hur som så börja med att koka termostaten.

Du justerar remspänningen på sekundärvariatorn. De är bara lossa låsmuttern för den lilla insexsskruven och skruva tills de blir rätt spänning. Rätt spänning är när mattan nästan står helt stilla med upphissad maskin och motor på tomg. De är ok om den står helt stilla också men de ska va lätt...

Ja de bör va givaren prova byta den.

Idag var -15c, A9 var något tunnare, tror jag skulle våga använda den när det är varmare än -5c. Kanske svårt att se, men en lite filmsnutt från idag: Oj vad seg den va! Den skulle jag inte köra om pumpen inte går ställa på mer. Och motorn kan bli mer tungdragen med a9 oljan.

Nu vet jag inte årsmodellen på den men länken visar en 12as xtrim 800 e-tek och där ser du termostathuset nr 13. Börja med att koka termostaten och kolla att den öppnar och öppnar fullt! Jag testkokade nyss Polars pro rmk 15 termostat och den börjar öppna lite vid 55c för att sedan öppna mer o...

De ser helt ok ut men variatorsidans kolvtopp ser de gråt/vitt ut eller är de synvilla? Om den ser ut som magsidans kolv är de ok. De ljusa fältet ovanför kolvringarna säger att den inte går het där för de är oförbränt bränsle som sköljt rent där. De kan va utblåsta färskgaser eller returpulser...

Som jag skrev tidigare min Polaris 800cc insprutare 155" lång 57mm kammar drar exakt samma som en Polaris switshback 600 med 50mm kammar och 143" lång. Nu senaste rel lugna körningen låg båda på 2,3-2,5lm på dålig led i låga farter. På finare led i jämnba farter kan man nog köra 600an på strax...

Genomgående dubb är stenkul på hårda leder, de ger bra grepp redan med 50 tal men 96 eller över 200st är såklart ännu bättre. Ang mer trimning så skulle jag porta och byta pipa. Men de kräver att man kör med bredbandslambda och piptempmätare.Har man bara koll på vilka värden man ska sikta på så...

De är trångt att byta på plats men de går. Ta av remmen och tryck ihop skivorna med skruvtving . Sedan kilar du fast skivorna med något verktyg instoppat mellan korset och skivan. Man kan även köpa eller bocka till ett stålklammer som man sätter fast över skivorna. När skivorna är ihop max så...

De är garanterat motorkuddarna. Kör med de nya för de blir mjukare ganska snabbt och remmen kommer hålla bättre. Om du har tur varvar den mer och går bättre för motorn håller sig rakare med nya kuddar. Vart köpte du piratkuddar?

De ställer förmodligen in dem så de ger tillräckligt mycket vid 20-30c och då får de mer om de blir varmare.

3,1lm låter helt normalt i förbrukning för en 800cc förgasarmaskin . De måste ha varit ski-doo eller Lynx med E-tek motorer eller fyrtaktare för de drog bara 1,6lm för de går billigt på led. Min insprutade polaris rmk 155" 800cc med 57mm kammar drar 2,3-3lm ledkörning och då är den från 2015...

Tillverkaren ställer in oljepumparna efter den olja de säljer och de är viktigt att den får den mängden.

Ok då är de eldriven pump och jag vet inte hur känslig de är för trög olja men ryggmärgen säger att de är ännu mer känsliga för sirapsolja :eek:

De är inte kolvpump de är liknade vanlig oljepump till fyrtaksmotorer som är skovel/impeller så viskositeten på oljan är viktig. Om du nu har en vevaxeldriven oljepump så kan du justera oljemänden. Om de är förgasarmaskin spänner man en wire så pumparmen flyttar sig mer. På insprutare polaris...

Ok de va den röda. Ja de måste va världsrekord i seg mätning. De är tur Koso inte gör febertermometrar för då skulle en massa folk dödförklaras :)