Sökresultat

Hur som så köp inte polaris 800cc före 2013 och ingen Skidoo/Lynx 800 innan e-tek kom ca 2010-. Däremot är alla 600cc motorerna bra under alla år och märken. De är bara Arctic cat som har bra 800-1000cc tvåtaktare eller snarare Suzuki som byggde dessa motorer.

Hög tomg kan va feljusterade förgasare alt skräp i förgasare eller läckage i insugsgummin. Tickande brukar vara variator som lever om men de brukar alla variatorer göra mer eller mindre.

Vilken firma är det för de va ju svinbilligt!

Om du vill undvika motorproblem så måste du undvika Alla rotax 800 motorer innan e-tek ivf .Och alla Polaris 800cc twinnar ända upp till 13- för då vart de riktigt bra. De tidiga Polaris 800 twinnarna typ 00-06 hade dåliga ramlager på variatorsidan och efter 06-fick de bra ramlager men bräckliga...

Ja typ att undvik alla 800cc twinnar före 2013 för 02an har bräckliga ramlager på variatorsidan så de kan skära närsom och efter 06-13 fick de bra vevaxel med tunna cylinderkjolar i stället som brakar närsom. Om de finns bevis att ramlagret är bytt till ett från nyare motor 06- modell singel...

Man kan nästan tro de vräker på olja för att de ska göra av med mindre soppa istället. Så gjorde man för bara några få år sedan i formel 1. Man fick ju bara ha en viss mängd soppa på ett race och då fick de snåla ner på effekten för att de skulle räcka. Men då kom de på att om de tillåter...

Om man har glasögon som jag (synfel) klarar sig även glasögonen från imma då?

Undra varför Rotax gjort så de drar så mycket olja, kan de va så svårt att göra en styrning av pumpen som är liknade wirestyrd pump? 2% i genomsnitt är ju fullt tillräckligt för på full gas med wirestyrd mekanisk pump så får den säkerligen närmare 6% och på tomg 0,5 till max 1%. Rotax borde ju...

Bränsleskruvar brukar alltid sitta efter trottel i insugsriktningen och luftskruvar för trottel. Men om den går bra på tomgång så är de trottelnålarna som måste ner. Och som jag skrev tidigare om de inte hjälper sänka nålarna så kan trottelnålarna och eller nålmunstycket va slitet för då får du...

Du har väl knappast samma förgasare som på bilden hoppas jag? Men på bilden ser du justerskruv med fjäder och den ställer du tomgången med dvs höjden på trotteln. Den bakre är luftskruv. Men dina förgasare har både luftskruv tomgskruv och bränsleskruv.

Ok då duger de nog med att sänka trottelnålarna. Eller så är trottelnålarna och nålmunstycket för dem utslitna. Ta en noga titt på nålarna om de är slitna vid just den gashöjden. Nålmunstyckena kan man inte kolla såvida man inte mäter upp dem invändigt.

Ok då är nog oringarna och flotörnålen tät. De kan även va feljusterad flotörnivå som gör att de flödar över. Släcker den bara på en cylinder hela tiden eller bägge stiften random? Stinker den bensin runt förgasarna ,jag funderar på om de rinner/flödadar över ur överflödsslangarna? Om den nu...

Nej bestycka inte ner högfart för de påverkar bara full gas. Kolla färgen på stiften när den går som sämst. Frågan är om bägge stiften blir lika blöta av bensin? Knäcker den stift bara på en speciell cylinder eller är gäller de båda cylindrarna? Men sänka trottelnålarna kan du göra, sänk dem max...

Reedsen ser bra ut de måste glipa enormt mycket eller va hål på uppemot 10mm innan man får motorstörning. Även om alla blad skulle glipa 1mm så får man ingen motorstörning för returpulserna från motorn stänger dem.

Ja följ wiren från delningsdockan på gaswiren så hittar du pumparmen

Om man klarar sig med kort matta så är Lynx rave re 600 den roligaste maskin jag kört i 600 klassen. Den har hutlöst bra fjädring och går som ett skott samt hållbar som en tanks i motor och chassi/fjädring. De är så nära en crossmaskin man kan komma. Sitter de en 44mm kamhöjds matta på dem tar...

Låter även som otäta reedventiler alt totalt trasiga för de ger surhet på tomg och låga varv., De snötoken skriver att den tunna oringen runt nålsätet torkar ut är också vanlig. De kan du besikta genom att suga fast tungar i soppaslangen mm,ed stängd nålventil. Kan du inte suga fast tungan trots...

Ta inte bort separatsmörjningen för den har bara hängt upp sig i armen ner vid pumpen. Armen är nog fast på minst halv gas eller full gas för då drar den kopiösa mängder olja. Leta åt den armen nere på blocket och se till att den går tillbaka till stoppet. De kan var dålig wire som inte går...

Tack för tipset om att motorkuddarna kunde va slut. De va så trött att de skiljde 4mm fram vs bak på primärvariaitorn med en stållinjal från sekundären! Motorn måste ha varit vriden uppimot 5 grader!! Jag skruvade loss de under runda kuddarna på variatorsidan och vände dem ett halvt, Men tog...

De va seriöst att varmköra 1 mil :) Jag antar du skrev fel du menar väl 1km? Jag varmkör ca 2 km men under den sträckan ökar jag farten mer o mer. Efter 2km har remmen arbetstemp och motorn också så där kan man slå full mutter.