Sökresultat

Ja silikon är ett gammalt knep man hört talas om på crosshojar. Skillnaden mellan silicon och den här gelen är att gelen väger bet mer och den inte härdar fullt ut. De blir liknande semihärdad silicon eller vad man ska kalla det.

Ja de ligger någonstans runt 9600v på en 04as Rage ivf. En 08as Nyttro ska varva 8400-8800v ,jag antar de är samma på en 12a. Om de är org helix och fjädrar ska den varva däremellan annars är de något fel typ kärvande variatorer.

Jag hade en 08a Lynx Rave RE 600 i fjol och den va stenkul. Fjädringen är stengrym på dem och boggin va bäst i klassen på den tiden. Stötdämparna har ställbar fjäderförspänning ,, ställbart lågkomp och ställbart högfartskomp! De går att få den gå mjukt o fint på led men med några inställningar...

De funkar såklart lika bra till tvåtaktare

Om de knackar efter du backad måste de va någ fel i sekundären. Du bör nog ta isär den omg. Annars lever ju primären om ordentligt de gäller alla TRA variatorer från moses tid till 2016+. Men de är mer metalliskt skrammel som låter så man tror motorn håller på skära i vissa farter. De är så...

Jag har provat några märken som rek på usa och svenska forum men Lucas octanbooster (länken) är den enda som släkt mina spikningar. Den är rel billig också men lita inte på blandningsdoser vs hur mycket de höjer okt för de är bull från alla märken. Men som ex om min spikar en aning på 95 men...

Har du eldat på stiften för de släcks lätt när de startas om stup i kvarten. Man måste elda kraftigt på de och elda mest på gängan så inte bygeln smälter.

Bara som tips så kör br9eya för de tål mest stryk i form att surhet och olja innan de släcks.

Variatorn måste inte lös men de kan va lite bökigt att få tillbaka fjäderhållaren. Locket måste av och sedan skruvar du lös fjäderhållaren. Om Man har variatorn lös är de lätt att trycka in denna fjäderhållare med gängstång och brickor men de går inte på plats på vevaxeln. Men de går skruva in...

Kolla på BilletX för de har bäst priser men hur bra deras variatorkit är vet jag inte. Fjädern ingår i kitten. Men om den är helt org i variatorerna nu så sitter de en 140/330 fjäder i primären.Billetx har säker den fjädern också. Här har ett helt variatorkitt med helix och allt. Men som sagt...

Ja de brukar rusa om den inte får soppa typ tappar bränsletrycket. De kan även va fel på bränslefiltren som ligger på botten i tanken,. De kan va att ett av sugfiltren har lossnat så de ligger för högt i tanken. Då kan de gå bra med full tank och börja dumma sig redan vid halv tank. Lys ner i...

Om de går koppla in tryckmätare någonstans på fuelrailen eller på bränsleslang på väg dit så gör det. Då ser du om den får upp bränsletrycket: De ska nog ligga på 3,4-3,8 bar grovt gissat. Sök fuel pressure Crossfire så lär du hitta vad de ska va för tryck.

Jag kollade sprängskiss men de finns inget så jag har ändrat i texten ovan. De va synd faktisk för de kan dumma sig.

De kan va glapp kontakter eller skavda kablar till pumpen också. Man blir förvånad över hur mycket ärga de är i många kontakter redan på en 15 Polaris som gått 116 timmar. Om skotern åkt mycket släp på saltvägar utan skydd blir de mycket ärga i alla kontakter. Men kolla gnistan när den lägger...

Kolla om fjädern i primären gått av för de är vanligt.

Då lär de va packboxen.....

De är lätt hänt att råka ställa om till faren :) Hursom så går pro rmk het på hård led så isrivare är ett måste i stort sett hela tiden på hårt spår. Stänklappen är viktig att byta ut från org med hål i till en från äldre dragon eller switshback som är helt tät och bättre form. Då sänks tempen...

Oj då hade den gått långt 900 mil om de kört 30kmt i genomsnitt vilket är vanligt på ledmaskiner. Mer djupsnömaskiner ligger runt 20 max 25kmt i genomsnitt. Jag räknade på 30kmt, räknar man lågt 25kmt har den gått 750 mil.

Innan du gör något så kolla bakom variatorn om packboxen ser hel ut . Spruta även startgas dit för koll om den läcker. Annars är de feljusterad förgasare eller skit i någon förgasare. Säkraste alt är att ta lös förgasarna och rengöra dem noga för de kan va skit i någon av förgasarnas...

Ok allt tyder på fel på statorlindningen eller lite mindre trolig fel på picup spolen. De går linda om statorn hos Timrå elbyggnad som ex de kostar minst 1600kr för 10 år sedan nu vet jag inte. Eller köp stator på skroten. Obs jag kan såklart inte säga till 100% att de är statorn men de är stor...