Sökresultat

De viktiga är att de är 3-mm spel mellan gasblock och tumgreppet när wiren är spänd och börjar dra.

800 mil är bara inkörda kolvar på en polaris 340 ,du kommer få lägre komptryck med nya kolvar innan de är inkörda och även efter inkörning kan du max få 0,5 bar högre tryck. Renovera inte för jag har svårt att tro bägge cylindrarna skurit till exakt samma komptryck. Kolla mätaren (och dig själv...

De kan inte va tps givaren om motorn går fint på tomg och man rör inte gasen när man lägger i backen. Felande tps ger orolig tomg och surande eller snålgång lite här o där i registret ber på vart tpsen är väck. Har du bytt tändstift i samma veva som backen försvann till någon annan modell än rek...

6,2 bar är för lite de bör va 8-10 bar som alla andra tvåtaktare. Men de beror mycket på hur komptestet utförs och om mätaren är ok. Rätt utfört är att först va säker på att de är tätt mot cylinder, jag har fått underligt låga värden då jag inte dragit åt mätarens gänga ordentligt med tång. Sen...

Alla Tps givare är de så svår att ställa in, de gäller att ha rätt känsla och tålamod att ställa in dem. And backens pickupp så skulle jag prova byta plats på fram o bak pickupp bara för att va säker på att den inte jäklas då den får ström på sig. Vid mätning av stator och pickar så ska man...

Styrhöjare är livsfarligt för motorn de blir för högt luftmotstånd 😅 Vilka döskallar som tror de beror på styrhöjaren i sig. Jag tror de förlängde gaswiren och då drulade de till wirespänningen fel. Tors brytaren är löjligt känslig på rätt wirespänning. Du måste ha ett rel stort spel på wiren...

Kom fekoden i samma ögonblick som den började rycka och stanna? Hursom bortsett den underliga koden och lampor som blinkar. Såfort en Yamaha Nytro börjar missa och stanna så provar man först att lopa bort gashängsbrytarten (Tors). De är bara ta av styrskyddet och rycka isär kontakterna till...

Idle skruven är tomgångsskruv på svenska och den höjer sänker trotteln helt enkelt. De är luftskruven och tomg skruven du labbar med så den går som renast vid 1700-2000varv. Fabriksinställningen 1,5 varv är bara ett utgångsläge. Som jag skrev så är de ok att skruva in luftskruven i botten om de...

Du har även en luftskruv före trottel i insugsriktningen den kan du snåla ut soppan eller tvärtom. DE första man gör är att skruva ut den 1,5 varv och sedan justerar man den ut in till tomgången är perfekt. Om motorn surar elller rusar trots att du skruvat ut in på den skruven så måste man byta...

Allt som de står kimpex på ska man akta sig för. Jag mins för flera år sedan då jag skulle montera kimpex kolvar på en Skid0o summit. Kolvringarna hade skägg så jag fick fila bort gjutskägget :) Földfråga ,,har kimpex haft bra mattor förut?

Kanoners, jag fick även ordning på stiftfärgen på vänster cylinder efter att ha blåst spridarna bakvägen o framvägen som ett tok. Nu går skotern bättre, för jag tror den kände av spikning så den sänkte tändningen. Jag fattade inte först varför ett stift blev gulglaserat så jag läste på om gula...

Vilken av alla lösningar valde du? Skruvad och limmad eller ..................

Finns de nadra märken på slides än Dupoint med infällt teflon? I fjol skulle jag få prova de Finska slidsen med trä infällt, men de kom aldrig några slides. Jag antar de floppade eller han tordes inte låta mig provköra dem för jag skrev att jag kör uppemot 200kmt på is :)

Ja en 144" går en hel del lättare vs en 155". Jag har rel låga kammar 54mm pike matta på 800a pron, men den rullar tyngre vs andra pron med serie 5, 61mm kammar. Med utväxling menar du nog hur variatorerna är inställd i varvtal vid lugnare körning typ varvar mindre under full mutter vs en 800a...

Oh härre gud man kan ju tro ni kör dieselskotrar med så låg förbrukning :) Hur lång matta och hur höga kammar har du på Assaulten? Kul uträkning igen om man har en 850. Din maskin drar 2300kr mindre pengar på 100a mil vs mina två pro rmk 800. Då är bensin och olja inräknat. Jag får aldrig ner...

E-tec som Rotax har patent på i samarbete med Evenrude båtmotorer sprutar in soppan med högre tryck. Och soppan sprutas in rakt ner från toppen mot kolv. Men som Asker skriver har de även vanliga lågtrycksspridare längre ner som numera startar över ca 7500v eller om de hoppar in så fort man drar...

Helt ofattbart att de kan dra så lite då Polaris har vanlig insprutning vs Rotax som har E-tec!? Undra hur de lyckats med det utan att de skär på löpande bans pga snål mappning? Jag kan inte se något speciellt i motorkontruktionen som kan ge så låg förbrukning. Hur håller 850 motorn i längden...

Oj de är slut med den veven alla lager har allvarliga rostskador. Även om du tvättar ur alla skit så har lagerbanorna samt kulor rostgropar så den kommer skära ganska omg.

Ultraljudstvättning tar inte bort all beläggning i munstycken man måste piprensa dem speciellt lågfartsmunstycket, Och flotörnålventilen måste provsugas så de garanterat tätar. Om du suger i bränsleslanen in mot nålventilen med förgasare upponer ska du även där kunna suga fast tungan i slangen.

Kom den geggan ut frå vacumdrivslangen till bränslepumpen så kan membranen va väck. Testa suga slang metoden jag beskrev tidigare.