Sökresultat

De låter inge bra att förra ägaren bara blandat olja i tanken för om inte oljepumpen varit inkopplad så finns risk att drevet bakom pumpen redan tagit skada. De drevet driver även vattenpumpen så de måste alltid ha olja. Om du vill ta bort pumpen så skruvar du lös den och ersätter hålet med en...

Du behöver bara skruva lös chokkolvarna och putsa dem lite. Putsa ur nere i cylindrarna de löper i också. Jag brukar slipa ur med putsduk som lackerare har men de funkar med fint sandpapper också typ våtslip papper 400-2000 korn storlek. Sandpapperet lindar man på några varv på en träpinne för...

De går komma åt alla prylar i tanken genom locket där alla soppaslangar och elkablar går in. Du kan prova ta ett kort ner i tanken med mobilen för då brukar man se bra, Men ha inte blixten på för då smäller det (inte) :)

De måste ha med sugpunkterna att göra i tanken, någon eller alla måste ha lossnat och ligger för högt. Kompisaren har samma fel på sin pro rmk men den tappar soppa i utförsbacke. På den syns de att en sil ligger för hög om man kollar genom tanklocket. Om du har en kompis med liknade maskin kolla...

Jag har läst om något åt de hållet också samt att man kan ta bort sensorn i Buds data om man vill.

Va kablarna insatt mot ecu? Om både kablar och sond låg i buken är de ingen fara för då går den in i safe mapp. Men om den va in kopplad fast sonden låg i buken vetifan då skulle den kunna snålat ut bränslet för att få upp piptempen.

Om du har samma felkod som ovan och har rengjort Raveventilerna utan framgång samt kollat alla vacumslangar till ravesystemet så kan de va litet hål i vacummembranet i Raveklockorna (nr 10 i Länken.) De går vacumtesta men de är bästa att ta lös dem helt ta lös fjädern (nr 11) som håller fast dem...

De låter som statorspolen för själva motorfunktionen "exiter coil "på Polaris parts länk nr 2. Den brukar finnas på Rinab eller skoterdelen alt Sledstore. De volt du mätt är lysspolen och den låter helt ok. De går ohmmäta själva tändspolen (exiter coil) på statorplattan också men då måste man...

Kär vidare på de stiften så länge de håller de behöver inte bytas om den startar lätt och går bra. Men om du vill byta ändå så sätt i NGK Br9eya stift för de tål mer olja och bränsle så de släcks inte lika lätt som andra stift. De är billiga dessutom.

Ja de kan hända den ska varva bara 7800 med fullt fungerande motor om ingen bytt fjädrar. Du kan vänta med fjäderbyte tills den går fullt ut för om den varvar 7900 så går den rätt bra för där ligger max effekt. Folk i usa som kör speedrung brukar vaäxla dem till 7900v för maximal fart. Men om...

Du skruvar först ut bränsleskruvarna ett halvt varv och justera tomg till ca 1800varv.Rusar den ändå ut med skruvarna ett halvt varv till och justera in 1800v igen. När den börjar gå fint på tomg så finjusterar du skruvarna så inte skruvarna är onödigt mycket utskruvade för de kan ge surande...

Du kan lossa wiren från apv motorn och dra giljotinerna i topp och provköra. Den kan ev gå lite dåligt på tomg och låga varv men den ska varva minst 7800v. Gör den inte det då är de inge fel på apv systemet. Om den går för dåligt på tomg och lågvarv med max hissade giljotiner så den inte ens går...

Inga verktyg och de är fördel om du har smala tassar och armar. Prova komma åt dem utan luftburk men jag klarade inte det utan att ta väck burken. Du kan starta motorn utan burk för att höra om den går stabilt på tomg. Om du har en lång avbitartång kan du knipsa av en liten bit på vreden så du...

870 mil då får du va nöjd om den varvar 78007850v. Byt helst fjädrarna i viket fall de är billiga på Sledstore nu! De kan tänkas att bara en av avgasgilotinerna går lätt så du bör kolla dem ändå. Men ta kompprov först och be en bön att de är jämt. Jag har för mig de har högt komptryck typ minst...

De är rätt tomgångsskruv.Om den rusar så går den för magert de är vanligt för trottlarna sliuts fort så den drar förbi mer luft. Man får så lov att justera bränsleskruvarna efter varje 100 mil körda. Då skruvar du ut bränsleskruvarna ett halvt varv åt gången tills den går ner på tomg snabbt och...

Ang variatorer och fjädrar så låter de som org prylar och de va ju bra. Och de va bra den visar felkod på apv du har du någ att gå på. När jag misstänker felande lyft av avgasportar så brukar jag köra utan huv och ta av skyddet på apv motorn så man ser när den drar i wiren.De kan tänkas att den...

De beror på hur du kollat glappet. Har man yttre skiva lös från helix så kan man vicka dem minst 5mm om man kollar längst ut på variatorskivan där den är som störst, de är helt normalt. Man måste kollar glappet endast radiellt så man måste hålla svivan så 90 grader som möjligt mot axeln dvs där...

På med roslösningsspray och prova slagskruvmejsel, eller om du inte har slagmejsel så däng på skruvarna utan hell med hammare och don.och prova dra igen. Om du dragit sönder skallen så svetsa fast något du kan dra på. Nu har jag inte full koll på hur de ser ut men de går ev att slipa bort...

Får du inte lös bultarna till helix? Remslir i sekundären tyder på att den är felande. Om remmen är sönderbränd kan de bero på remmen men då måste den va extremt bränd.

Om bussningarna är ok i rörliga skivan dvs inte tokglappar eller kärvar på axeln så gå vidare och riv sekundärvariatorn.