Sökresultat

Jag håller på porta en Polaris cfi 800 09a och när cylindern ändå va kass så blev de en 13 cylinder som har tjockare kjolar. Men de är verkligen gränsfall att de går för packningsytan blir bara några få mm. Jag slipade tom kjolarna lite för att få en aning mer packningsyta. På insugssidan kan...

Ja de kan va tps givarern som står fel eller är felande du kan mata med 9v eller 12v batteri. De finns några filmer på youtube. Jag länkade till en av dem men de är inte samma årsmodell ,men man gör liknade på äldre också. Ställ inte bara in den rätt mät även tps givaren i hela gasregistret...

Har den gnista så prova ge den en sup med bensin genom tändstiftshålen. Om den startar då kan bränslepumpen va väck.

Kan va soppapumpen som lägger av eller fel på stator. Om någon dragiat av ett startsnöre någ gång nså kan snörrester skadat lindningar eller kablar på statorn men även ficuppspolen kan ha fått sig en smäll.Picupspolen kollar du att avståndet mot svänghjulets avläsningsbölder är 0,3-0,5mm.

Askers fråga är relevant har du eller någon dragit av startsnöret? Jag tror han frågar det för de kan åka in snörrester in i svänghjulet som i sin tur nöter sönder lindningar/kablar i stator. De kan hända andra modeller också.

De slog mig en tanke som är värt att nämna. De sdi som jag kört och troligast din också har är att man ska trycka in en knapp just vid kallstart. De ger extra bränsle i någon/några sekunder. Tänk om den funktionen /knappen hänger sig ibland för då lär den käka stift. De är inget jag läst eller...

De otäta bladen ger inte stiftdöd de är för lite otäthet för att äta stift. Du behöver inte köpa nya korgar slipa bort allt gummi så de blir bara ren aluminium bara, de tätar tillräckligt bra och reedbladen håller minst 1000 mil trots borttaget gummi. Du kan även köpa beg korgar från skrot...

Köp NGK br9eya stift för de är bäst helt en kelt. De utvecklades av yamaha och Rotax redan poå 90 talet då deras tripplar åt stift. Knacka dessutom ihop gnistgapet till 0,45mm så klarar de ännu mer soppa och olja innan de släcks. Och en sak till man måste tänka på är att inte röra gasen vid...

Jag funderar om bränslepumpen lägger av för då stannar den såklart. Exakt hur beter den sig, tappar du först lyset och sedan stannar eller tvärdör den bara? Om den bara tvärdör kan de va pumpen men även statorn picuppspole ja lurigt värre. Du lär inte hinna mäta ohmvärdet på stator heller, mäter...

Maskinen är fortfarande felande ägaren är så less så han har inte ens rört den på ett tag. Vi kan inte begripa varför den går starta om man inte väntar på att mätaren gör sitt svep som man normalt ska vänta på! Vi har bara startat den i några sekunder i de läget. Detta vart efter motorbyte men...

Att den rusar på tomg tyder på luftläkage. Sök runt insugsgummi i första hand. Om den reagerar om du sprutar startgas eller annan spray runt insuget har du felet där. Men de kan även va en packbox på vevaxeln som läcker in luft troligast bakom variatorn iså fall för då kan de bete sig som du...

Obs även motsvarande honkontakt måste såklart krafsas igenom med ex migsvetstråd, knipsa gärna några hack i tråden så de river lite eller än bättre om du har svetsmunstyckesfilar. Om du har någon typ av elektronikrengöring så vore de bra också. Jag penslade på tunt lager lithiumfett på...

Ok de kan va intressant de måste jag mäta.

De kan va så enkelt som ärga på de små stiften i någon av kontakterna. Ex de är väldigt vanligt med ärga på stiften i kontakterna till ecu. Ryck lös den först och kolla väldigt noga. Jag hade ärga i flera kontakter på både pro rmk år 13 och 15 maskinen. Kör man skotern på släpkärra utan skydd så...

De är lite halvdrygt jobb att mont en Polaris org kylar fram vid drivhjulen för man måste förmodligen lös med motorn för att komma åt eller minst bort med boggi och drivhjul. Den pro rmk vi har utan extra kylare klarar inte stenhård led utan att gå ut i djupare snö då o då. Den klarar ca 1-2 km...

Ett gammalt beprövat trix för att få stift att hålla bättre mot surhet och olja är att knacka ihop gnistgapet. Jag brukar sätta det till 0,45mm på stiftätande maskiner. Men jag brukar först prova bara lite ihopknackat 0,5mm för ju mindre man behöver slå ihop det desto bättre. Gnistan blir ju...

Jag kan bara skylla minnesförlusten på att någ smartskalle hade mont framkylare på min förra Assauilt och på min pro rmk , de har stört min hjärna för gott :) Nu törs jag inte uttala mig om polarismodell vs kylare längre så vilken polaris som duger i snö har det i ts prisklass? Polaris variator...

Att den klapprar vid ett vist läge kall är vanligt om man har lite halvslitna cylindrar i samband mede smidda kolvar. De kan klappra lite med fräscha cylindrar också just vid kallstart i några minuter. Smidda kolvar är lite mindre vs gjutna när de är kal, de kan hända du hör klapper innan den...

En Polaris rmk Assault 155" är ju inte fel heller men de har inte lika smal framvagn som en Summit. Assaulten har en extra kylar fram i tunneln som inte Pro rmk har så den kyler bra på led.Men obs boggin är mer åt ledhållet än snö på assault. Köp ingen äldre än 13 för då kom de hållbara...

De låter bra kör på bara. Enda jag skulle ändra är ringgapet till lite större 0,35-0,40mm för då nyper inte ringarna vid extrem hetta typ vid fastkörning. Om du inte redan har koll på att smidda kolvar har lätt att nypa så tänk på det! Varmkör noga innan du slår full mutter (efter inkörning) en...