Sökresultat

Kan va luft. kör upp den mot en snöhög så expansionskärlet kommer lite högre än tunneln och låt den gå på tomg med kylarlocket av i några min de räcker. De duger att vinka upp den på sidan också åt vänster så expantionskärlet hamnar högre. De är väldigt lättluftade. Termostaten kan såklart kärva...

Är batteriet fräscht och laddningen funkar? De är känsliga på dåligt batteri! Du måste ta reda på om de är soppabrist eller tändningsfel. Enklast är att montera en gnistprovare (länkar) eller om du har en tändinställninmgslampa i garaget. Koppla in någ av dessa på tändkabeln till den cylinder...

Ok då funkar nog apv. De lyfter ca 15mm så kolla bara på wiren att den drar ca 15mm. Då lutar de som du tror på variatorerna. Kolla om tillslagsvarvtalet är ovanligt lågt för då kan primärfjädern va av. Jag vet inte exakt varvtal på m8000 men org lär tillslag ligga ca 4000-4200v. Om den far iväg...

Ok då står tps givaren inte fel så den ger för mycket volt/bränsle för de brukar ge fet gång och att man måste hålla gas för att starta dem varm. Men de kan ev bli liknande fenomen och den står på för låg volt, då kan den få för lite soppa så man måste gasa vid start. Jag de är bara hålla...

Hur har du kollat apv portarna? Första man gör är att hissa upp skotern i bak och av med kåpan på apv motorn. Ge full gas i 1 sekund för att se om apv motorn vrider wiretrumman. apv motorn brukar öppna vid 7000-7500v .Och man måste lista ut om den vrider trumman fullt ut dvs så wiren sträcks...

De är mest troligt tps givaren som behöver nollas, de är extremt känsliga på om den står lilla minsta fel. Den går förmodligen lite surt på tomg när den är genomvarm och står på tomg mer än en minut också? Du måste va extremt noga då du ställer in tps. Ex om de ska va 0,7v så duger de inte om...

De går rel bra att åka två på Lynx rave.

Däng på startreläet nästa gång den strular och lossa kablarna till startrelä och på startmotor och reka lite för att säkerhetsställa kontakt. Dra åt igen såklart. Och som redan nämnts så tjuvkoppla startmotorn endera genom besk kortslutning (på rätt ställe startrelä). Eller lite säkrare med...

Fel på voltregulator. Om handtagsvärmarna ger sämre effekt så talar de för voltreg också. kan såklart va dålig kontakt någonstans också men felande voltreg är vanligt.

Om plastbiten suttit fast i reedventiler så de är öppna hela tiden kan de släcka stift och ge sur gång speciellt på tomg. Om den höll trotteln lite öppen ska inte ge andra problem än hög tomg typ rusande gång.

Om du bytt stift och de inte hjälpte så skulle jag kollat upp tps inställningen att den är ok. Jag tror de krävs firma som har Buds dator för att kolla det.

Nu vet vi inte budgeten men om jag börjar med de billigaste bästa. Värsta snabbaste roligaste billigaste är en Lynx rave RE HO 600 eller 800cc. Välj 600an för pålitligare motor 800an kan äta vevaxlar! Årsmodell 07-. De är en kort maskin med näst intill crossfjädring de är de närmaste en cross...

Vilken typ av körning kommer du mest köra? Vill du åka asfort på led eller ta dig fram bra i djupsnö? Eller vill du lite av båda delarna?

Brakecleaner in the airbox is no good ide, the airbox can explode! Brakecelaner down the sparkplugg hole is safer.

Jag vet inte hur de funkar på etec men alla andra skotrar som jag läst om går in i felsäkert läge så de går köra utan fara. Ecu boxen lägger på extra mycket soppa och kan dra ner varvtal och ställa ner tändningen. Jag skulle bli förvånad om Brp inte har liknade felsäkert läge.Jag skulle tordas...

De ser ut som de fattas bitar till magneterna. Undra vad som skiljer svänghjulen åt de kan va bara va ändrad form på kylhål . Ser de markant olika ut på bilder?

Jag tror förgasarsvänghjulet passar för jag har svårt att tro de bytt svänghjul mellan ho och sdi. Kolla brp oem parts sprängskiss art nr om de är samma. Om magneterna är lös så limma fast dem bara med JB weld och de kan funka om de gått i flera bitar också förutsatt att alla bitar finns kvar.

Jag har blandat alla tänkbara etylenglykoler sedan jag va 8 år gammal cross/moped/skoter/bil/hoj till nu 51 bast och de har aldrig blivit gegga, jag känner inte ens någ som lyckats få gegga etylen/etylen. Alla Longlifeglykoler är Etylen. Fabrikanter häller aldrig i propylenglykol i vanliga...

Den kan ha gått lite för het och tryckt ut kylvatten eller så läcker de någonstans. Drar de inte allt för mycket så kör och fyll på bara för vattnet kan inte blanda sig med motorolja som på fyrtaktare. Ang vilken glykol du ska ha så spelar färgerna ingen roll de enda som är viktigt är att inte...

Endera skit i förgasare eller högfartsspolen på statorplattan är väck. Om du har en tändinställningslampa kan du sätta fast den på en tändkabel och se om gnistan/ lampans blinkningar försvinner när du ger på mer än halv gas. Då är spolarna väck på statorplattan.