Sökresultat

Ärga i någon kontakt. Dra loss alla kontakter du ser och leta ärga speciellt de stora kontakterna till från ecu! Fila på stiften om de ser misstänkta ut. Men går den bra utan inkopplad display?

De blir gränsfall med org drivhjul, jag tror inte det går. Testa dra runt mattan med en träkloss på mattan som motsvarar 51mm kammar. Om de inte går måste du byta drivhjul till färre kuggar. Jag tror de sitter 9kugg vita nonslip org och de finns ju 7 och 8 kuggars pirathjul nonslip att köpa.

De finns bara ett fel men de är inge roligt fel. Vevaxeln flexar för mycket så fettet åker ut ur de yttre ramlagren och då skär de såklart. Vevaxeln vrider sig lätt i vevtapparna dessutom. Även 800an har ju det problemet men 1000cc har nog samma vev så den flaxar ännu värre, jag tror tom att den...

Ok va bra! Va de hål eller sprickor i insugsgummin mellan spjällhus och topplock? Om de läcker mellan luftburk och spjällhus så brukar de inte påverka något.

De enda man kan göra är att spruta på bräklen över fjädern och toppen på ventilen och blåsa med tryckluft några ggr .Och kolla om de är klägg inne i aluminiumhuset där ventilen ska öppna och stänga ett borrhål. Den där idle control som den heter är dyr ny och rel dyr beg så de vore bra om du...

Hur höga varv ligger den på tomgång när den är varm? Den ska ligga på ca 1550 varv varm om tomgången är rätt justerad och tomgångsregulatorn funkar. Om tomgången är rätt justerad så kan de va fel på tomgångsregulatorn. Vid kallstart ska tomgregulatorn höja tomg till 2200 varv under en tid...

Om de är bortplockade giljotiner så lär den tappa mycket gassvar och lågvarvseffekt och bränslemappen kan bli lite farligt snål på varvtal under 7000v. Man bör ha Powercommander och kolla med afr mätare att den inte går för snålt samt att man kan då ställa in bränslemappen för borttagna giljotiner.

Nu kom jag på en sak du måste prova som kan utesluta variatorerna. Kör tills den tappar varv och stanna och stäng av motorn. Starta sedan om omedelbart och dra en fullgasrepa direkt. Om varvet är tillbaka om än bara för någ sekund så tror jag den spikar och försvarar sig. Jag vet inte om de...

Om din modell har etanolkontakt så fetar den på bränslemappen ca 5% i stora delar av registret. Men jag hittar ingen info om etanolläge på år 12 så de finns nog ingen kontakt eller display funktion. Men om de nu finns och den står i etanolläget så går den sämre när man kör 98 okt man tappar lätt...

Om den surblöddrar så är de osäkert om de beror på variatorerna. Om de är variatorer som växlar för mycket och inte växlar tillbaka så varvet blir på tok för lågt brukar de inte blöddra de blir snarare bara effektbortfall med båååande ljud om du förstår. De skulle va bra om du kunde filma...

Hur mycket varv tappar den från 8100v när den är varm? De kan va normalt att tappa en aning varv ca 50 varv när rem och skivor blir varm. Även motorn tappar effekt när hela vevaxeln och vevhus uppnått full arbetstemp. Om du sopat full gas bara efter 100-500m varmkörning så ger motorn säker 2-3...

Ja färgerna de uppger värde på stämmer inte med dina färger. Du har inte två helt gula att mäta mellan som de beskriver. Jag tror inte de är fel på statorn. De här kan låta dumt men de är viktigt att halvlyset funkar, om en lampa är väck kan de bli alla möjliga elfel. Om du har dubbla lysen...

12v laddning på tomg kan va ok mät vid minst 3300v och då bör de ladda 13,5-14,5v. Att den går bra trots ev fel på stator beror på att din maskin har förgasare. Din stator har separata "tändningsspolar med finare lindning för själva motordriften. Mätvärden har jag inte koll på. Insprutare kräver...

Tillslag är när primärvariatorns skivor slår ihop mot remmen och maskinen börjar rör sig. Om jag gissar ska din slå till vid 3300-3500v om fjädern är fräsch. Men de va en bra ledtråd att du får gasa extra mycket när den är kall för de talar för kärvande primärvariator. Du bör plocka isär...

De kan mycket troligt va variatorerna, remmen sugs ner i sekundären. Orsaken kan va att fjädern är av i sekundären ,ja även i primären. Slår primären till på samma varvtal som den alltid gjort eller är tillslaget markant lägre nu? Varvar den fullt ut som förut när du väl kommit förbi blöddret på...

Cylindern har bra tilltagen volym upp genom överströmskanalrena och överströmsportarna och utblås är större än väntat. Är cylindern org orörd? Är toppen helt org? Enda negativa med toppen är att den har mjuk radie ut i potta. Finns de material så de går svarva radien vassare och ändå nå rätt...

Börja med att rengöra avgasportarnas gilotiner och dess spår in i cylinder. Tanken är att de kärvar då du släpper gasen just vid 7200v. De öppnar runt 7200v+ och jag tänker att de ligger just i läget öppna stänga just i de register den dummar sig . Om de inte stänger blixtsnabbt får motorn för...

Bra tack. Men de underliga är att jag "tror" jag köpte såna i fjol men de funkade inte, men jag provar igen nån gång måste jag väl lyckas köpa rätt . I jakten på detta värde pratade jag med Hampus här på forumet och han sa att man kan sätta dit motstånd istället för piptempsensorn också 9,2k...

Oj så mycket krut trodde jag inte de gick att få ut! Är de på vanlig 98 okt? Hur håller vevaxel stakar för den effekten och 8000+ varvtal? Har du eller Asker en bild på en cylinder tagen underifrån så man ser portar och överströmskanalerna? En bild på en topp vore kul att se också.

Jag har problem att hitta just 0,68kohm eller 6788ohm. Är någon av dessa rätt? https://www.kopplat.se/Produkt/8847/Motstand--Watt-kolfilm-68-Kohm-10-pack https://www.kopplat.se/Produkt/8823/Motstand--Watt-kolfilm-68-ohm-10-pack