Sökresultat

Bara hoppas de funkar nu. Jag provkörde oavsiktligt 2 mm gap mellan picupp och svänghjul nu på min Polaris pro rmk 2015. Startsnöret for in så hela dragstarten exploderade. Underligt nog gick den bra och backen funkade!

E85 bilar och hojar går bra på vilka stift man än stoppar i så e10 (95okt) eller 98 spelar ingen roll. Ngk br9 och br10 EYA togs fram i samarbete mer Yamaha och Rotax då deras tripplar åt stift. Stift går oftast sönder pga för fet bränsleblandning eller enorma mängder olja. Mina stift går inte...

Är de någon som har en startapparat /magnapull/dragstart komplett fungerande? Knuten gick upp i handtaget så snöret for in i magnapullen och efter ca 4 mil exploderade hela skiten ,stålklacken där inne kilade fast sig mellan alukåpa och svänghjul och svarvade av tändningsupphöjnaderna på...

Jag misstänkte det. Men då antar jag att en standard motorn ska orka dra till 8250 (på havsnivå). Min orkar inte en 8000v nu. Dotterns pro rmk 800 år 13 går o andra sidan för bra, den drar 11-70gr vikter till 8200v och 10-68 till 8400v! Den har visserligen fixkitt men vist är de underligt den...

Hur mycket ska en standard Pro rmk 800 2013-15 varva med standardprylar i variatorerna? I min maskin är de 10-68gr vikter. Är de verkligen org vikter för på Polaris parts sprängskiss står de 10-62gr!? Svart/lila primärfjädern 140/330 samt org helix med svart/lila fjäder? Allt utom 10-68 gr...

Ok bra. Jag glömde skriva avståndet mellan picupp och svänghjul, allt mellan 0,3 -1mm funkar. -0,7mm borde va ett bra mått då kan ramlagren glappa lite också.

Ja min helix är original och den är fräsch i bussning och spår. Kan fjädern bli så slut att man tappar 200-300 varv på 200 timmar?

0,715v ska inte ge dessa problem. Men har du kollat hela gasregistret på tps? Endera med enbart ohmmätning eller voltmätning. Man söker bortfall eller onormala ökningar/sänkningar i i volt eller ohmvärde medans man gasar och släpper gasen sakta. Värdena ska ju följa gasen exakt och jämt.

Vet någon vinklarna på Venom sn-13 Team helix? Den Helixen sitter i variatorns som den varvade ok med men jag hittar ingen info om vinklarna, inte ens på Venom hemsida.

Ställ in tps med 12v matning till ecu för jag litar inte på extern ström till tps. Som jag skrev tidigare vart de helt fel tps värde med ca 5v batteri till tps och den maskinen blev knäpp som din är. Nyare 13+ har ecu kontakten i påse vid variatoirskydd och år 12 uppe vid bränsle strömingångar...

Ja jag vill ha tag på org fjäder för att felsöka varvtalstapp. Variatorerna är kanonfräsch och ny primärfjäder 10-68gr vikter org helix men den varvar bara 8000v och växlar på sig i djupsnö, dålig backshift. Jag provade en annan sekundärvarre med org fjäder, dock annan helix men då varvade den...

Jag ska byta sekundärfjäder på min Pro rmk LE 800 2015 då den gått ca 200 tim nu. De sitter en svart fjäder med lila färgduttar nu och de är väl org fjäder antar jag? Jag är lite osäker på vilket tryck den har i start och slut men de jag får fram via nätet är Starttryck på 155lbs och sluttryck...

Som mas skriver kan de va plåtar som rostat lös i ljuddämparen de hände en kompis på en polaris. Och jag har haft pipor full av råttbo och då gick den dåligt. Kolla även om utblåset är öppet under maskinen för de kan vika igen sig av påkörda stenar mm. Prova ET tändspolen ändå för den kan funka...

De finns hel tändplatta med spolar till venture på Rinab men den kostar 2700kr. De bör gå att få tag på själva tändspolen på plattan som har med tändningen att göra. Här har du ett ex på lös tändspole fast den är till Et Exiter. Leta på best nr så lär du hitta en billiga spole. På Ebay.com...

De va inte den tändsoplen jag syftade på som troligast orsak till att den stannar men den på bilden är lätt att byta och den kan va väck. De brukar i första hand va tändspolar på statorplattan som, ger dessa fel.

Oh-fan de har jag aldrig varit med om på någon motor, de har alltid funkat med vad som helst. Men ts hade en Et spole till så den lär ju funka. Om den inte funkar med annan t-spole så finns inte så mycket mer att byta i tändväg förutom pickuppsolen.

Aj fan då får du prova en ny utvändig tändspole. De går bra med viken tändspole som helst moped ,,båtmotor,, skoter mc,, bil ja du fattar. De funkar med två separata -tändspolar eller en med dubbla tändkablar och de spelar ingen roll på vilken cylinder du kopplar in dem.

Teflon? Är de Dyra Dupoint slides du menar? Till vanliga plast/grafit slides behöver man inte fullklippad. Ang fullkilipp och Dupoint vs halvklippad matta vet jag ej, troligen funkar det också för de går ju ännu lättare än plastslides. Men ska man åka mycket led är ju fullklippad matta att...

Ang rengöra förgasarna så är de alltid bra. Om den stannar då o då låter de som elfel snarare än förgasarfel men de beror på hur den stannar. Stannar den på bägge cylindrarna samtidigt? Vanligt fel som gör att de stannar tvärt eller misständer är att statorns tändspole har delvis avbrott i...

Den här videon från erkänt bra stor trimfirma i USA är den vettigaste inkörningen av alla jag sett. Följer du den så får du bra effekt och hållbarhet. Köp gärna Pro-x kolvar de i gula kartonger. De är bra gjutna kolvar med vettigt pris. Byt även nållager och packningar såklart Jag mins inte om...