Sökresultat

De packningar du måste byta då den är från 2005 är toppens inre oringar mot förbränningsrum som kostar minst 200kr st och de går två. Om de är nyare motor kan de oringarna gå att återanvända, speciellt om de får bara i packningsrekond under renoveringen. De är en liten oring mellan topp och...

Jag byter inte bottenpackningen för den är av stål på år 15 åtminstone jag sprutar bara på Loctite packningsklister. De svindyra topporingarna som kostar 330kr st brukar hålla tätt om man vänder dem och sprutar på packningskister både på cylinder och topp så de blir på båda sidor oring. De blir...

Oh härre gud de va de djävligaste, ska du svetsa ihop dem?

Gå på näst bästa cylindern då försök hitta en 2012. Den ska ha lite tjockare cylinderkjol vs 11an och den håller ganska bra speciellt om du köper fixkit dessutom. Polaris gjorde om cylindrarna tjockare och tjockare från 08-13. Jag kollade för säkerhets skull att 11an och 12ans cylnder har olika...

Som Asker visar så är de lite som ska slipas ur blocket på 11an om en 13-15 cylinder ska ner. Fixkitt är inte nödvändigt för hållbarheten på 13- cylinder men helt klart längre kolvar ger ju längre livslängd på kolv och cylinder. Största fördelen är att du får mer mos på högre varv , minst 4 hk...

Jag har faktiskt just en 15ons tds 800a. Vilket komp den ska ha är inte lätt att svara på då de sitter i hur stark man är då man drar och hur många ggr man drar och om man har stängd eller full gas varm eller kall samt att mätarna skiljer sig åt. Men om du gör exakt som jag gör och mätaren ger...

Aj fan. Köp en 13-15 cylinder för från 13 blev de fetaste cylinderkjolen och den spricker aldrig. Enda du behöver göra för att få dit den är att slipa ur vevhuset så cylindern går ner. På en 12a slipar man bara lite men om de är samma block som 08 på 11an får man slipa ur utav hell! Jag är...

Här har du ett fixkit med proX kolvar och de kolvarna är de bästa gjutna förutom otg som jag känner till. Men de gäller att man kollar att ringstopparna är minst 2 mm från en portöppning för de är många som kört sönder cylindrar med fixkittens kolvar pga felplacerade ringstroppar. Men Rinab har...

De va underligt att kolvens kjol gick väck före cylinderns kjol som brukar spricka på 08-12orna. Kolla svinnoga på kjolarna efter sprickor, de är stor risk för det och de syns knappt. Kolla på insugssidan inne i loppet om de ser ut som ett hårstrå i nikasilen så är de en spricka. En smidd kolv...

En ledtråd till om den är sänkt är att känna om dynan väger två ton.

Mja men de är värt att testa ett svänghjul med fler magneter för de kan ev ge en aning mer stret annars skulle inte Arctic cat bytt till fler magneter på Thundercattarna. Men jag skulle hellre gå efter styrkan på magneterna, jämför draget i dem med en skruvmejsel. De tappar kraft med åren också...

Jag håller med Askern för jag kör Ultimas xs nu på min pro rmk 800a och den tappar rakt av 100rpm så man bör vikta om varren annars förlorar man effekt. Den tappar mer än 100 rpm om den blir stekhet! Skitsvårt att få stabilt slutvarvtal helt enkelt.

De spelar ingen stor roll om de är 4 eller 6 magneter i svänghjulet för de har jag testa ut noga på Thundercat 900 och 1000cc som just är tripplar. Thundercat 900 och zrt 800 hade från 93- 07-98 4 magneter i svänghjulet men från 98 blev det 6 st,,, hum eller va de tvärtom 🧐🤔Ja hursom så har jag...

Ja de va en bra ide . Ok 80 bastare som haft den då lär den inte va vattenkörd ivf :) I kabelväg så är de bara kontakter som man drar loss så de är inga problem. Problemet är att få loss ramlagren från vevaxeln. Man bör ha en knivavdragare men de går att jävlas lös dem med vanliga moraknivar de...

Kompisaren som har en 850 klagade på dålig svar från låga varv vs den äldre 800 ho motorn. De kan man tycka är underligt då de gått upp 40cc.De finns massor av ändringar man kan göra för bättre botten men jag valde de enklaste med minst jobb och de ska inte påverka mappningen för han har inte...

Kanonfin luftburk nu kan du sätta turbosnorkel på huven :) Ja svänghjulet är extremt noga att de är snugg fitt mot statorn så de ger bra kräm. Ex nu i somras hade magneterna lossnat på en hoj wr 450 så jag limmade fast dem igen men den gav värdelös gnista så den gick knappt. Normalt sett går de...

Ja nu är de synd om dig :( Som Asker skriver gör inte fettet kortslutning i statorn. Och rostfärgade fettet säger att de bägge lagren på den sidan måste bytas så kolla priset på dem och även de på pto sidan så du kan bestämma hur du ska göra. Hur långt har den gått för 600an brukar gå 1500+ mil...

Ja just de va ju en 600a men de är samma montering av packboxen på 600an. Fördelen med att de är en 600a är att vevaxeln mest troligt är rak, jag ändrade tidigare text om att han måste kolla om veven är rak även om de är bra att kolla upp en 600a vev också.

Nej du kan inte köra en meter tyvärr, de kan redan va för sent, lagren kan ha skurit redan och snurrat på veven eller i blocket. Jag kollade filmen nedan men de går tyvärr inte fuskbryta lös packboxen för byte. Den måste tyvärr klyvas.

Oj du har mer allvarigare problem med motorn ser jag. Fettet som trängt ut kommer från de fettfyllda ramlagret, . Om fettet åkt ut på den sidan som är ovanligt så har de garanterat åkt ut på variatorsidan också!. Men på den sidan är de lätt att pilla lös packboxen och fylla på fett. På...